迈凯轮是对赛车有着深厚感情的超级跑车品牌之一。其创始人布鲁斯·麦克拉伦不仅组建了麦克拉伦车队，还为整个公司注入了毕生的心血。正是与汽车运动的密切血缘关系塑造了迈凯轮车型的独特气质。在570S上度过了一天之后，我经历了无数次“高潮”，甚至在我看来，这次体验完全配得上它250万的起步价。
迈凯轮车型分为三个级别，运动系列包括顶级超级跑车，如P1和塞纳，这也是最接近赛车的系列。
这次唯一的720S属于超级系列赛，剩下的570名家庭成员都是运动系列赛。不幸的是，我没有足够的运气得到一辆720S，所以我不得不用一辆模型车来克服它。
作为此次活动的合作伙伴，徕卡为我们提供了几台Typ601无反光相机。考虑到每台相机的价值，我还是把困难的拍摄任务留给了70D。
我被分配的车型是570S Coupe，在540C推出之前，它是迈凯轮家族的入门级车型。到目前为止，已经推出了三款车型，即570S Spider、570S Coupe和570GT。
570代表570P的最高功率，而S是Sport的缩写。车型识别可以在侧裙板、中控台和其他位置找到，使其具有很高的辨识度。
在超级跑车品牌中，大多数入门级车型都采用传统的开门方式，而只有迈凯轮在540/570上安装了蝴蝶翼门。这样的设计不仅方便了乘客上下车，还让翻车率爆炸式增长。
570S的进气格栅位于两侧的雾灯区域。经过前保险杠上的空气套件后，空气将不断输送到V8发动机中，同时冷却制动盘。
仅从外观来看，570S是一款集美学和空气动力学于一体的工艺。整车采用了空气动力学设计元素，包括导流槽、导流孔和分体式后视镜，这些都是超级跑车的元素，可以显著降低空气阻力。
570S的车身融合了迈凯轮家族风格，其主腰线贯穿导槽、门把手和进气口。虽然整辆车只有4530毫米长，但它看起来细长而低矮。
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570S采用了罕见的前19英寸和后20英寸车轮设计，双五辐车轮纤细优雅，同时还露出了巨大的碳陶瓷制动盘。PZERO是高性能汽车的常见轮胎型号。
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纤薄的C型LED灯带集车灯、刹车灯和转向灯于一体，同时也向车标logo的设计致敬。
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流经车顶的空气将聚集在鸭尾处，鸭尾不需要尾翼来提供超级向下的压力，同时确保车辆后部无缝。
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大型扩散器也是超级跑车的标准配置，在570S上可以看到传统底部排气管的回归。
笔记
拼音 双语对照
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