再见,老对手! 那些只能孤芳自赏的车型

我相信热爱越野的朋友对丰田普拉多有着特殊的感觉和尊重（参数|询价）。然而，最近，这辆“神车”带来了一个发人深省的消息。“由于国六排放法规的影响，普拉多3.5L车型将于2020年6月正式停产。为了减少普拉多停产的影响，四川一汽丰田工厂将引进亚洲龙（参数|询价）继续生产。"

回顾130多年的发展历程，有太多的汽车品牌和许多令人印象深刻的车型。一些汽车曾经与既是敌人又是朋友的对手一起主宰世界。如今，他们的老对手，已经是垂死挣扎的烈士，宣布停产，这让他们感到孤独和钦佩。● 一汽丰田普拉多；

笔记

拼音 双语对照三菱帕杰罗（参数|询价）

普拉多的前身是丰田陆地巡洋舰J70系列下的一款名为LJ71G的轻型车，该车在第二代从陆地巡洋舰系列中分离出来，作为一个单独的系列开始了它的旅程。经过近30年的四代进化，普拉多今天很难看到其前辈的影子。

普拉多是第四代车型的中期变体，将于明年停产。该车对前照灯组、进气格栅、雾灯等进行了重新设计，整体造型更接近年轻化，线条更棱角分明。

虽然很难看到前辈们的身影，但普拉多的内饰仍然保持着硬派SUV的设计风格。用于各种功能的控制按钮和旋钮集中在中央控制区域。黑色内饰和银色饰板为车内带来了一些年轻时尚的氛围。

虽然是一款硬派SUV，但普拉多的安全配置还是很高的。驾驶员/乘客座椅安全气囊、前/后头部安全气囊、前侧安全气囊、膝部安全气囊和安全带提醒都是全系列的标准功能。当然，上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、四向可调多功能方向盘、无钥匙进入/启动、座椅高度调节、腰部支撑调节、第二排靠背角度调节、第三排座椅运动。8英寸中控彩色屏幕、大灯高度调节、三温区空调也是所有车型的标配。高配车型还具有多种配置，如胎压监测装置、线路连接辅助、可变悬架、电动可调方向盘、方向盘记忆/加热、前/后驻车雷达、全景摄像头、定速巡航、后座电气调节、主座椅记忆、前后座椅加热、前排座椅通风、，LED大灯和车载冰箱。

动力方面，普拉多搭载3.5L V6自然吸气发动机和丰田智能STOP智能节油启停系统，最大功率为206kW/6000rpm，峰值扭矩为365Nm/4500rpm。

传动系统与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

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普拉多采用电子控制的分时四驱，用旋钮取代了传统的变速杆，使操作更加简单方便。

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新款普拉多有三种驱动模式可供选择：2H–4H–L4，即两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动。此外，车轮之间的电子防滑能力仍然出色，在保持干预力的同时，整体纹理变得更加线性。然而，与全时四驱系统不同的是，如果在干铺路面上选择四驱模式，一旦进入弯道，前后轴之间的速度差会对中央差速器锁定系统造成过大的应力。这也是新款普拉多的一个小小遗憾。

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与普拉多相比，帕杰罗的历史要长得多，它的前身可以追溯到20世纪50年代，但当时它被称为三菱吉普，实际上是一辆委托生产的威利斯吉普。经过近20年的“代工”经验，三菱于1973年发布了帕杰罗概念车。到目前为止，“帕杰罗”这个名字已经开启了自己的历史，但仍难以摆脱三菱吉普的阴影。直到1979年，帕杰罗Concept II正式发布，此时的概念车可以被视为第一代帕杰罗的真正前身。

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自1982年第一代帕杰罗诞生以来，它已经经历了四代汽车的发展……

笔记

拼音 双语对照设备。在30多年的时间里，帕杰罗的销量已经超过了300万辆。如今的第四代帕杰罗也已经服役10多年了。虽然它的造型更加时尚，但通过车身上的大量直线仍然可以看到第一代的影子。

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帕杰罗的内饰设计一直饱受人们的诟病，十年来似乎没有太大的变化。然而，其简洁粗犷的线条和布局突出了其野性，而双管乐器的形状则充满了运动感和视觉冲击力。此外，细致的工艺体现了其高端的品质感。

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配置方面，帕杰罗给人的印象与外观和内饰相同，与这个时代有些脱节。基本配置仅提供主/副驾驶座椅安全气囊、电动天窗、后驻车雷达、倒车视频成像、定速巡航、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏幕、车内氛围灯、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、双温区自动空调。此外，对于所有车型，方向盘仅支持上下调节。自动大灯、远近光自动切换、雨水感应雨刷、副驾驶座椅电动调节、前/后头部安全气囊、前侧安全气囊等可怜的“高科技”配置只出现在高端和顶级车型上。

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动力方面，国内仅引进V93车型，搭载代号为6G72的3.0升V6发动机，可加注92号汽油，最大功率为128kW/5250rpm，峰值扭矩为255Nm/4000rpm。由于越来越严格的排量限制，没有引入更强大的V97和V95版本。

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与此款6G72匹配的传动系统为5速手自一体变速箱。

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同时，作为三菱的生存技能，帕杰罗采用了SS4-II超选择性四驱系统来保护其越野性能。

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虽然它是一款刚性SUV，但帕杰罗的承载式车身结构不仅确保了良好的越野性能，还确保了驾驶舒适性。然而，一辆已经存在了13年的汽车，拥有旧的动力总成，并且不再有技术进步。很难跟上时代的步伐。不久前，日本宣布在国内停止销售帕杰罗，这可能是其被时代抛弃的前兆。编辑点评：说到硬派越野车，人们首先想到的是“恶霸”、“山猫”、“牧马人”（参数|查询）。然而，“恶霸”和“SM”凭借出色的可靠性、适应性强的V6发动机和出色的四轮驱动系统，成为川藏线上的常客，也成为越野爱好者心中的“神车”。如今，随着排放标准越来越严格，这些硬汉受到了很大的影响，首先是牧马人更换了2.0T发动机，然后是国产普拉多宣布停产。过去，对手要么妥协，要么挥手告别，让年迈的帕杰罗独自陷入深深的悲痛之中。

笔记

拼音 双语对照

标签：三菱丰田牧马人一汽世纪

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