央视事件后，中国知名碰撞机构C-NCAP终于浮出水面，但其内部运作对外界来说仍然相当神秘。巧合的是，笔者有幸进入位于天津的中国汽车技术研究中心进行了为期三天的观察，对象是广受欢迎的小型车平本新Fido的C-NCAP碰撞测试（参数|查询）。
据了解，正在测试的新飞度是一款1.5豪华车型，共有三辆车，用于100%正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞测试。
末端有混凝土防撞墙的长滑轨
第一天是100%正面碰撞。媒体和制造商人员到位后，来自中国汽车研究集团有限公司有限公司的人员乘坐银灰色的飞度车抵达，飞度车上已经装满了假人和众多传感器设备。汽车被放在轨道上并稍作调整，测试开始了。
新飞度沿着轨道冲向墙壁，在闪电和燧石之间，只听到一声轰鸣，碰撞测试结束了。“看起来很惊险，但实际速度“只有”50公里/小时“。看看现场的速度和赛道边上其他高等级或非高等级的“废铁”，我们可以想象，平时在高速公路上以100公里/小时以上的速度比赛对我们来说是多么可怕。
尽管那一刻有点可怕，但在一切恢复平静后，现场的情况并没有那么“悲惨”。从视觉上看，前安全气囊在碰撞瞬间正确爆炸，假人被安全带约束，没有横向摆动。烟雾消散后，相关人员一起走了出来。除了中国汽车研究集团的人员外，其他人都离开了现场两米进行观察。新款飞度的整个前鼻已经塌陷，发动机明显下沉，但关键乘员保护仍相当理想：整个A柱基本保持原状，车身中部没有明显变形点，车门可以轻松打开；
笔记
拼音 双语对照三个假人的坐姿基本保持不变，四肢没有留下任何撞击痕迹。
第二天进行了侧面碰撞测试，测试的是一台深灰色的全新飞行器。这一次，苍蝇是固定的，只放置了一个假人。滑行道以50公里/小时的速度将一个移动的障碍物拖到了飞渡的左侧。
碰撞瞬间的场景比正面的场景更可怕。玻璃溅得到处都是，驾驶座上的假人头部在破碎的瞬间向外摆动，这表明侧面碰撞时的冲击力很大。
根据现场碰撞的结果，两个左侧车门都完全凹陷，无法打开，但车身骨架没有明显变形。在只有一个假人坐着的情况下，只有左侧安全气囊爆炸，这表明车上的传感器准确地检测到车上只有一个成员，主要撞击来自左侧，从而正确地引爆了安全气囊。“B柱的变形似乎并不明显，现场也有人讨论说，这辆飞度在重新安装并修复了两个车门后仍然可以使用……”
第三天发生了40%的偏移碰撞。一辆黄色的新Fedo很早就在那里等着。这个过程基本上与正面碰撞相同，但由于碰撞位置向右移动了一点，碰撞后飞行度并没有停止，而是向右抛出了大约两米。
烟雾消散后，发现前排双安全气囊正确爆炸，假人没有明显位移。整个左前侧严重受损，保险杠断裂，a柱和挡泥板严重变形。幸运的是，车轮仍然牢固地连接在车架上，这表明碰撞的能量主要由车架承受，而不是分散到其他部件上。
仅从外观上看，新的飞行度在三次碰撞中都“严重受损”，但假人的形状似乎表明乘员得到了有效保护，除了少量皮肤创伤外，应该没有肌肉或骨骼损伤。此外，在三次不同的碰撞中，乘客舱的形状保存得相当完整，没有明显的变形或压缩，这是一个外人可以看到的优势。
关于新飞度汽车，美国IIHS，另一个是最高的五星级。
IIHS测试
NHTSA测试
看来新款飞度车身的被动安全设计还是比较到位的。至于国产版能否延续海外车型的优势，仍有待C-NCAP公布答案。
笔记
拼音 双语对照
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