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静态体验全新雷克萨斯NX,唯一的槽点竟然是“贵”?

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时间:1900/1/1 0:00:00

这是一辆售价54.88万元的雷克萨斯NX新车(参数|询价)。“恐怕雷克萨斯预计在不久的将来不会卖出几辆F SPORT,因为它是整个系列中的顶级车型,甚至比绿色标签上的NX 400h+插电式版本贵数万。”。很多时候,雷克萨斯的运营真的很吸引人,就像一股清流的奢侈品牌。品牌没有那么“硬朗”,价格也没有任何优势。它依靠什么与BBA竞争?笔者认为,除了经过多年的市场培育,口碑赋予雷克萨斯可靠耐用、高保存率、免费维修的固有品牌印象外,雷克萨斯的车辆定位策略也是一个关键因素。

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就像雷克萨斯NX一样,它与丰田RAV4在同一平台上,没有加长轴距,它是一款紧凑型SUV吗?一点也不!

笔记

拼音 双语对照官方将其定位为中型SUV,与梅赛德斯-奔驰GLC(参数|询价)、宝马X3(参数|询)和奥迪Q5L(参数|咨询)处于同一级别。显然,雷克萨斯NX的产品力与前述竞争对手之间存在差距,说低半个级别也不为过。然而,幸运的是,雷克萨斯NX的价格区间一直很大。除了销售“爱之家”的F SPORT外,低配车型的价格实际上相当诱人。此外,在新TNGA架构的支持下,其整体性能将使其达到更高的水平。

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外观方面,新车延续了上一代车型的家族风格,符合雷克萨斯的谨慎风格。前纺锤形格栅占据了整个视觉重心,实际车型为F SPORT版本,格栅内部交错排列着菱形网格。经过黑化处理,运动感明显强于其他版本。

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前照灯组也经过了重新设计,造型更加犀利,内部更加精致。“耐克”型LED日间行车灯仍然是一个标志性的功能,四个LED大灯排列在下面的矩阵中。与前脸相呼应,两侧雾灯区域也采用了菱形细节设计,整个前脸没有镀铬装饰。许多“雷霆粉”对F SPORT版本几乎没有抵抗力。

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车侧部分也延续了上一代车型的线条,属于紧凑动感的风格。然而,尽管整体轮廓有相似之处,但新款雷克萨斯NX的线条明显更有棱角。

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特别是多条锋利的腰线,新车的立体感更强,气质明显比上一代车型年轻。“然而,锋利的线条确实有利于改善外观,但钣金工匠看完后可能想说‘MMP’”。

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新款雷克萨斯NX的长、宽、高分别为4660/1865/1640mm和2690mm的轴距。正如文章开头所说,如果将其归类为中型SUV,其尺寸确实处于劣势。然而,以紧凑的车身和F SPORT套件为背景,这种“闷热”的运动感将散发出独特的气质。

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20英寸的轮圈也进行了熏黑处理,多辐设计与整车风格相匹配。轮胎规格为235/50 R20。

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如果说新车的前一部分有所收敛,那么来到车尾就意味着设计师完全“放飞自我”了。在新款雷克萨斯NX上,我们看到了一个全新的贯穿式尾灯组,采用了熏黑灯罩处理,使新车的尾灯看起来更加精致时尚。

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然而,后包围仍然暴露了车辆的定位,并且它没有使用暴露的排气。毕竟,这是一款带有F SPORT徽章的混合动力车,但它更多的是一款遵循外观和风格的专业版,而不是追求更极致的性能。

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进入车内,有一种惊艳的感觉,但不是从设计上,而是从材料和工艺上。这款雷克萨斯NX新款顶级车型在车身经常接触的部位覆盖了柔软的材料或皮革。这种感觉不像一些国产车型盲目堆料,让人感觉自己吃了一顿山珍海味。它更像是一种回归原始风味的烹饪方法,保留了原始的黄……

笔记

拼音 双语对照优质成分。

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当然,这是F SPORT版本,因此运动型集成座椅、对比鲜明的红黑内饰、金属踏板和多个F SPORT徽章可以与其他车型区分开来。方向盘尺寸适中,车轮直径稍粗。涂层皮革非常精致,抓地力很好。此外,方向盘底部的F SPORT徽章绝对是一个“心理马力”的buff。

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公平地说,科技感并不是雷克萨斯的强项。即使新款雷克萨斯NX成为顶级车型,液晶仪表也只有7英寸,但混合动力版从中级车型开始就配备了HUD平视显示器。

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中控台屏幕非常大,尺寸为14英寸,甚至大到破坏中控台的美观。汽车发动机系统相对简单,不怎么“花火”。有常用的导航、音乐和语音,还支持CarPlay和CarLife。

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新款雷克萨斯NX系列只有两款四轮驱动车型,价格也不低。老实说,如果你打算花50万元买一辆雷克萨斯NX,你肯定会直接选择F SPORT版本。除了前面提到的F SPORT独家运动外观和F SPORT专属运动内饰外,还有F SPORT独有的运动调谐悬架和运动阻尼减震器,以及17扬声器Mark Levinson音频-就像俗话说的那样:没钱!

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新款雷克萨斯NX的尺寸实际上甚至是一款紧凑型SUV,因此内部空间确实不是强项。它与丰田RAV4和威兰达完全相似(参数|询价)。“不过,这套座椅确实很舒适。笔者也尝试了NX 400h+座椅,乘坐舒适性确实没有问题”。

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在动力部分,NX350h属于雷克萨斯的“镇上之宝”,配备了2.5升混合动力油电系统。发动机的最大功率为141千瓦,最大扭矩为243牛米。实际的F SPORT版本使用双电机四轮驱动系统,前桥电机部分最大功率为134千瓦,最大扭矩为270牛米;后桥电机最大功率为40kW,最大扭矩为121Nm,系统综合最大功率为179kW。官方0-100km/h加速7.7秒,WLTC综合油耗为5.85L/100km。

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彭友表示:在静态体验之后,笔者真的很喜欢这款雷克萨斯NX 350h F SPORT。它真的很特别,不像其他版本那样佛系,有雷克萨斯通常的“闷闷不乐”的外观。然而,像它一样,很少有人应该买这个版本。从性价比的角度来看,笔者推荐低调的创驰版和创悦版。在这款车达到40万元之后,BBA的竞争力真的不显著了。至于插电式NX 400h+,除了用“豪华品牌+绿卡”满足消费者的需求外,更重要的是扩大雷克萨斯新能源阵容,为未来铺平道路。

笔记

拼音 双语对照

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