大力发展新能源汽车 努力实现汽车强国梦

在经历了过山车式的发展之后，中国汽车工业进入了一个极其艰巨的发展阶段。当产业环境发生重大变化，能源、环境、交通等外部因素日益成为制约汽车产业发展的重要因素时，推动汽车产业绿色发展、低碳发展，努力建设“美丽中国”，已成为每一个汽车人义不容辞的责任。4月6日，北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛汽车分论坛上倡导大力发展新能源汽车时如是说。

“在一些城市，一家汽车公司一年能卖出多少辆汽车，不再取决于市场，而是取决于城市的交通能力和环境承载力。例如，今年北京和中国北部雾霾天气造成的严重空气污染，给我们的汽车业敲响了警钟，”徐和谊说。

根据最新研究数据，在PM2.5的来源组成中，车辆排放已成为主要原因之一。推动汽车行业绿色发展、低碳发展已成为每一家汽车公司义不容辞的责任。徐和谊认为，在推动中国汽车工业从汽车大国向汽车强国转型的过程中，汽车企业必须大力发展节能和新能源汽车，这不仅是外部环境压力的必然要求，也是汽车企业谋求长远发展的自觉选择。

在政府的大力支持和各企业的共同努力下，国内新能源汽车产业取得了长足发展。2012年，中国新能源汽车销量为12.8万辆，其中纯电动汽车1.14万辆。新能源汽车在所有汽车销量中的比例仅为0.6%。新能源车产业仍处于起步阶段，距离真正的工业化和市场化还有很长的路要走。目前，制约新能源汽车发展的主要因素有三：一是纯电动汽车的动力电池技术尚未取得突破，纯电动汽车存在电池过重、安全性没有得到充分保障、纯电动汽车续航里程短等问题，并且电池性能在很大程度上受到季节的影响。第二，新能源汽车的研发和制造成本居高不下，导致新能源汽车价格上涨，市场接受度较低。第三，充电设施建设相对落后，使用新能源汽车的便利性较差，导致消费者对新能源汽车环保、节油、低成本的优势认识不高，购买热情远不如传统车型。

徐和谊认为，要解决这些现实问题，加快新能源汽车的发展和普及，需要各级政府、企业、科研机构和全社会的共同努力。转型需要从以下三个方面来实现：

首先，行业应该从政策引导转向市场引导，加快启动私家车市场。目前，新能源汽车市场主要是在政府产业政策的引导下，通过重点城市的示范运营形成的。新能源汽车主要集中在公交车、环卫车、出租车等公共服务领域，但在汽车销量最大的私家车市场推广普及新能源汽车的力度仍然不够。不久前公布的《节能新能源汽车产业发展规划》明确提出，要坚持政策引导和市场驱动相结合，引导市场消费，充分发挥市场对产业发展的带动作用和资源配置的基础性作用，营造良好的市场环境，促进节能汽车和新能源汽车的大规模商业应用。因此，下一步政府和企业应以私家车市场为重点，通过各种方式鼓励私人购买和使用新能源汽车。在这方面，北京取得了一个良好的开端。

第二，企业应该从“等待、依赖、想要”转变为努力工作、加快pac……

工业化。企业是开发新能源汽车的主体，但现在一些企业已经将责任转移到了政府身上。在国家政策和财政补贴的支持下，他们将从事研发和产品推广。一旦政策出台，就没有动力参与新能源汽车。北汽集团确实致力于新能源汽车，而且确实很干燥，绝对不会做表面的工作。近年来，北汽新能源公司和北汽福田公司组建了一支总人数超过500人的新能源汽车研发团队。目前，开发的产品已覆盖乘用车、卡车、客车领域10个平台18个产品系列40多个新能源车型，数量在国内车企中处于领先地位。北汽在北京建立了采钰和沙河两个新能源汽车制造产业基地，年产4万辆新能源汽车。截至2012年底，基本实现1400辆新能源乘用车示范运营，累计实现销售收入1.6亿元。示范运营总里程已达143.6万公里。截至2012年底，集团在中国运营的新能源汽车超过7000辆，其中纯电动汽车5000辆。我们计划到2015年，北汽节能和新能源汽车的年产销将达到20万辆以上。

第三，产品要从低水平向国际水平转变，加快产品升级。推动新能源汽车大规模产业化，关键是要解决关键技术问题，改变新能源汽车以改装为主、技术水平低的现状，引进具有市场竞争力的产品，努力跟上国际标准。汽车企业应首先加强研发能力建设和产品研发，推动产品研发和验证能力升级，逐步掌握和升级核心技术。目前，北汽新能源公司已经开始以全新的平台开发纯电动汽车，该项目已被列入国家新能源汽车创新项目。其次，要坚持开放创新，积极寻找全球先进的技术资源，通过合资合作，拥有领先的技术储备和领先的研发制造技术能力。第三，国内企业应加大研发合作和协同创新力度，通过产、学、研的分工合作、不同技术路线的竞争与交流，促进我国新能源汽车技术水平和研发实力的全面提升，加快产品升级步伐。

徐和谊呼吁车企共同努力，加强新能源汽车领域的自主创新和协同创新，共同生产更多更好的新能源汽车产品，打造人与车、人与自然和谐共生的美好社会，实现汽车强国梦。在经历了过山车式的发展之后，中国汽车工业进入了一个极其艰巨的发展阶段。当产业环境发生重大变化，能源、环境、交通等外部因素日益成为制约汽车产业发展的重要因素时，推动汽车产业绿色发展、低碳发展，努力建设“美丽中国”，已成为每一个汽车人义不容辞的责任。4月6日，北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛汽车分论坛上倡导大力发展新能源汽车时如是说。

“在一些城市，一家汽车公司一年能卖出多少辆汽车，不再取决于市场，而是取决于城市的交通能力和环境承载力。例如，今年北京和中国北部雾霾天气造成的严重空气污染，给我们的汽车业敲响了警钟，”徐和谊说。

根据最新研究数据，在PM2.5的来源组成中，车辆排放已成为主要原因之一。推动汽车行业绿色发展、低碳发展已成为每一家汽车公司义不容辞的责任。徐和谊认为，在推动中国汽车产业从大企业转型的过程中……

移动国要想成为汽车强国，汽车企业必须大力发展节能新能源汽车，这既是外部环境压力的必然要求，也是汽车企业谋求长远发展的自觉选择。

在政府的大力支持和各企业的共同努力下，国内新能源汽车产业取得了长足发展。2012年，中国新能源汽车销量为12.8万辆，其中纯电动汽车1.14万辆。新能源汽车在所有汽车销量中的比例仅为0.6%。新能源车产业仍处于起步阶段，距离真正的工业化和市场化还有很长的路要走。目前，制约新能源汽车发展的主要因素有三：一是纯电动汽车的动力电池技术尚未取得突破，纯电动汽车存在电池过重、安全性没有得到充分保障、纯电动汽车续航里程短等问题，并且电池性能在很大程度上受到季节的影响。第二，新能源汽车的研发和制造成本居高不下，导致新能源汽车价格上涨，市场接受度较低。第三，充电设施建设相对落后，使用新能源汽车的便利性较差，导致消费者对新能源汽车环保、节油、低成本的优势认识不高，购买热情远不如传统车型。

徐和谊认为，要解决这些现实问题，加快新能源汽车的发展和普及，需要各级政府、企业、科研机构和全社会的共同努力。转型需要从以下三个方面来实现：

首先，行业应该从政策引导转向市场引导，加快启动私家车市场。目前，新能源汽车市场主要是在政府产业政策的引导下，通过重点城市的示范运营形成的。新能源汽车主要集中在公交车、环卫车、出租车等公共服务领域，但在汽车销量最大的私家车市场推广普及新能源汽车的力度仍然不够。不久前公布的《节能新能源汽车产业发展规划》明确提出，要坚持政策引导和市场驱动相结合，引导市场消费，充分发挥市场对产业发展的带动作用和资源配置的基础性作用，营造良好的市场环境，促进节能汽车和新能源汽车的大规模商业应用。因此，下一步政府和企业应以私家车市场为重点，通过各种方式鼓励私人购买和使用新能源汽车。在这方面，北京取得了一个良好的开端。

第二，企业应该从“等、靠、要”转变为努力工作，加快工业化步伐。企业是开发新能源汽车的主体，但现在一些企业已经将责任转移到了政府身上。在国家政策和财政补贴的支持下，他们将从事研发和产品推广。一旦政策出台，就没有动力参与新能源汽车。北汽集团确实致力于新能源汽车，而且确实很干燥，绝对不会做表面的工作。近年来，北汽新能源公司和北汽福田公司组建了一支总人数超过500人的新能源汽车研发团队。目前，开发的产品已覆盖乘用车、卡车、客车领域10个平台18个产品系列40多个新能源车型，数量在国内车企中处于领先地位。北汽在北京建立了采钰和沙河两个新能源汽车制造产业基地，年产4万辆新能源汽车。截至2012年底，基本实现1400辆新能源乘用车示范运营，累计实现销售收入1.6亿元。示范运营总里程已达143.6万公里。截至2012年底，集团在中国运营的新能源汽车超过7000辆，其中纯电动汽车5000辆……

icles。我们计划到2015年，北汽节能和新能源汽车的年产销将达到20万辆以上。

第三，产品要从低水平向国际水平转变，加快产品升级。推动新能源汽车大规模产业化，关键是要解决关键技术问题，改变新能源汽车以改装为主、技术水平低的现状，引进具有市场竞争力的产品，努力跟上国际标准。汽车企业应首先加强研发能力建设和产品研发，推动产品研发和验证能力升级，逐步掌握和升级核心技术。目前，北汽新能源公司已经开始以全新的平台开发纯电动汽车，该项目已被列入国家新能源汽车创新项目。其次，要坚持开放创新，积极寻找全球先进的技术资源，通过合资合作，拥有领先的技术储备和领先的研发制造技术能力。第三，国内企业应加大研发合作和协同创新力度，通过产、学、研的分工合作、不同技术路线的竞争与交流，促进我国新能源汽车技术水平和研发实力的全面提升，加快产品升级步伐。

徐和谊呼吁车企共同努力，加强新能源汽车领域的自主创新和协同创新，共同生产更多更好的新能源汽车产品，打造人与车、人与自然和谐共生的美好社会，实现汽车强国梦。

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