丰田和戴姆勒对特斯拉情有独钟

特斯拉汽车的迅速崛起引起了全世界的想象，也许最令人兴奋的是丰田汽车和戴姆勒这两家汽车巨头的高管，他们对这家初创公司的成功有着非凡的兴趣。

据《福布斯》中文网6月5日报道，两家公司都是特斯拉的早期投资者，他们的投资日期早在这家电动汽车制造商今年春天成为华尔街的宠儿之前。戴姆勒在2009年投资了5000万美元，并收购了该公司10%的股份。2010年7月特斯拉上市时，丰田购买了价值5000万美元的股票。

也许更重要的是，两家汽车制造商都依靠特斯拉来帮助他们加快电动汽车的发展，特斯拉的能源管理系统被认为是最先进的。例如，戴姆勒在智能城市微型电动汽车中使用特斯拉电池。将于2014年上市的梅赛德斯-奔驰B级电动汽车将配备特斯拉变速系统。与此同时，丰田向特斯拉提供了一份价值1亿美元的合同，为其新款RAV4电动汽车提供电机、动力电子设备、电池、变速箱和软件，价格为5万美元。SUV和特斯拉的Model s轿车都是在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产的，该工厂之前由丰田和通用汽车运营。2010年，丰田以4200万美元的价格将工厂卖给了特斯拉。

智能城市微型电动汽车

对特斯拉来说，梅赛德斯的投资恰逢其时，因为在2008年，特斯拉一度陷入了不可持续的商业境地。事实上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克从戴姆勒获得了非常及时的投资，此后他获得的4.65亿美元的纳税人贷款也对公司帮助很大。以下是马斯卡在2012年9月接受《汽车日志》采访时对情况的解释：

“该公司曾几次倒闭。有一次是在2008年，当时我不得不把几乎所有的个人资金都投入特斯拉。我实际上需要借钱来支付租金。我已经尽了我所能。这笔钱足以支撑我们度过2008年下半年和2009年初，谢天谢地，戴姆勒在关键时刻向特斯拉投资了5000万美元之前与戴姆勒合作，为其Smart[电动汽车]生产电池组。这项投资并不是一种慷慨无私的帮助他人的行为，但它仍然要求他们对我们有信心，相信他们的5000万美元不会被浪费。

当时，有另一家汽车公司可能会投资我们，而不是丰田，但我不知道他们是否会坚持下去，但他们确实表示有兴趣。我想戴姆勒可能知道这一点。无论如何，当他们严重缺乏现金时，他们向特斯拉投资了5000万美元。Dieter Dieter Zetsche（戴姆勒首席执行官）不得不前往阿布扎比为戴姆勒紧急筹集现金，然后为特斯拉预留5000万美元。当你又饿又冷的时候，别人给了你一些食物，你应该心存感激。"

今年，特斯拉在偿还了纳税人的贷款后，股价上涨了两倍，并公布了第一个盈利季度，丰田和戴姆勒都获得了良好的回报。但与我交谈过的这两家汽车公司的工程师表示，他们印象最深的是从特斯拉学到的东西，反之亦然。

我认为特斯拉和戴姆勒有很多共同点。”领导戴姆勒电动汽车研究并代表戴姆勒进入特斯拉董事会的Harald Kroeger表示，“戴姆勒一直是汽车行业创新的主力军。他们尝试了许多其他人从未尝试过的事情。作为这些创新者之一，（对戴姆勒）一见钟情。他说，他承认自己对特斯拉有点偏爱，因为他曾在斯坦福大学学习工程，那里离特斯拉总部不远。

然而，Kroeger表示，特斯拉有着不同的视角，这让戴姆勒经验丰富的专家受益匪浅。我们从事汽车行业已经超过125年了，有时我们会认为自己对这个行业了如指掌。有时我们看不到眼前的解决方案。特斯拉对技术问题采取了更开放的态度。和他们一起工作充满乐趣。"

丰田对此表示赞同，并对学习如何像特斯拉一样敏捷特别感兴趣。

“这对我们来说是一次全面的反思。Rav4电动汽车的执行项目经理Sheldon Brown说，”我们对自己说，看看特斯拉是如何在这么短的时间内上市的。他们似乎充满了创造力，走在了前列。我们是否过于关注自己的文化？"

丰田RAV4电动汽车

当丰田和特斯拉开始合作时，他们发现两家公司采用了不同的方式来开发汽车。“我们非常务实。”布朗说，“我们确定了许多标准和具体……

离子，然后我们制造了一个原型并进行了测试。特斯拉完全不同。他们制定标准和规范，然后在这个过程中不断修改。他们在验证阶段花费了更多的时间。我们在预先计划阶段花费了更多的时间。"

例如，丰田在测试原型之前，通常要花几个月的时间为汽车编写软件代码。“在这种情况下，我们根据所取得的进展建立了逻辑。”布朗解释道。第一批原型在结构上为早期冲击测试做了准备，但无法投入运行。“我们随着进步而发展。布朗说，以这种方式开发汽车需要更多的劳动力，而他们只花了三周时间就编写了代码。

就像中年父母照顾蹒跚学步的孩子一样，丰田和戴姆勒也需要时刻照顾特斯拉。但这两位老前辈对汽车开发略知一二，在寻求技术捷径时，这种经验是非常宝贵的，Kroeger说。

“一家初创公司会做出很多尝试和错误。我认为我们避免了他们犯一些错误。”

这并不是说特斯拉是一家幼稚的汽车公司。天真和真正的创新之间只有一线之隔。跳出框框思考，你可以称之为幼稚或创新。时间会证明一切。“克鲁格说。但马斯卡知道这一点。他雇佣了许多业内经验丰富的人，尽最大努力避免这些隐患。特斯拉汽车的迅速崛起引起了全世界的想象力，也许最令人兴奋的是丰田汽车和戴姆勒这两大汽车巨头的高管，他们对这家初创公司的成功有着非凡的兴趣。

据《福布斯》中文网6月5日报道，两家公司都是特斯拉的早期投资者，他们的投资日期早在这家电动汽车制造商今年春天成为华尔街的宠儿之前。戴姆勒在2009年投资了5000万美元，并收购了该公司10%的股份。2010年7月特斯拉上市时，丰田购买了价值5000万美元的股票。

也许更重要的是，两家汽车制造商都依靠特斯拉来帮助他们加快电动汽车的发展，特斯拉的能源管理系统被认为是最先进的。例如，戴姆勒在智能城市微型电动汽车中使用特斯拉电池。将于2014年上市的梅赛德斯-奔驰B级电动汽车将配备特斯拉变速系统。与此同时，丰田向特斯拉提供了一份价值1亿美元的合同，为其新款RAV4电动汽车提供电机、动力电子设备、电池、变速箱和软件，价格为5万美元。SUV和特斯拉的Model s轿车都是在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂生产的，该工厂之前由丰田和通用汽车运营。2010年，丰田以4200万美元的价格将工厂卖给了特斯拉。

智能城市微型电动汽车

对特斯拉来说，梅赛德斯的投资恰逢其时，因为在2008年，特斯拉一度陷入了不可持续的商业境地。事实上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克从戴姆勒获得了非常及时的投资，此后他获得的4.65亿美元的纳税人贷款也对公司帮助很大。以下是马斯卡在2012年9月接受《汽车日志》采访时对情况的解释：

“该公司曾几次倒闭。有一次是在2008年，当时我不得不把几乎所有的个人资金都投入特斯拉。我实际上需要借钱来支付租金。我已经尽了我所能。这笔钱足以支撑我们度过2008年下半年和2009年初，谢天谢地，戴姆勒在关键时刻向特斯拉投资了5000万美元之前与戴姆勒合作，为其Smart[电动汽车]生产电池组。这项投资并不是一种慷慨无私的帮助他人的行为，但它仍然要求他们对我们有信心，相信他们的5000万美元不会被浪费。

当时，有另一家汽车公司可能会投资我们，而不是丰田，但我不知道他们是否会坚持下去，但他们确实表示有兴趣。我想戴姆勒可能知道这一点。无论如何，当他们严重缺乏现金时，他们向特斯拉投资了5000万美元。Dieter Dieter Zetsche（戴姆勒首席执行官）不得不前往阿布扎比为戴姆勒紧急筹集现金，然后为特斯拉预留5000万美元。当你又饿又冷的时候，别人给了你一些食物，你应该心存感激。"

今年，特斯拉在偿还了纳税人的贷款后，股价上涨了两倍，并公布了第一个盈利季度，丰田和戴姆勒都获得了良好的回报。但与我交谈过的这两家汽车公司的工程师表示，他们印象最深的是从特斯拉学到的东西，反之亦然。

我认为特斯拉和戴姆勒有很多共同点。“Harald Kroeger，他领导了戴姆勒的电动汽车研究，并代表戴姆勒参加了特斯拉的boa……

他说：“戴姆勒一直是汽车行业创新的主力军。他们尝试了许多其他人从未尝试过的东西。作为这些创新者之一，（对戴姆勒）一见钟情。他说，他承认自己对特斯拉有点偏爱，因为他曾在斯坦福大学学习工程，那里离特斯拉总部不远。”。

然而，Kroeger表示，特斯拉有着不同的视角，这让戴姆勒经验丰富的专家受益匪浅。我们从事汽车行业已经超过125年了，有时我们会认为自己对这个行业了如指掌。有时我们看不到眼前的解决方案。特斯拉对技术问题采取了更开放的态度。和他们一起工作充满乐趣。"

丰田对此表示赞同，并对学习如何像特斯拉一样敏捷特别感兴趣。

“这对我们来说是一次全面的反思。Rav4电动汽车的执行项目经理Sheldon Brown说，”我们对自己说，看看特斯拉是如何在这么短的时间内上市的。他们似乎充满了创造力，走在了前列。我们是否过于关注自己的文化？"

丰田RAV4电动汽车

当丰田和特斯拉开始合作时，他们发现两家公司采用了不同的方式来开发汽车。“我们非常务实。”布朗说，“我们确定了许多标准和规范，然后我们建造了一个原型并对其进行了测试。特斯拉完全不同。他们制定了标准和规格，然后在过程中不断修改。他们在验证阶段花了更多的时间。我们在预规划阶段花了更长的时间。”

例如，丰田在测试原型之前，通常要花几个月的时间为汽车编写软件代码。“在这种情况下，我们根据所取得的进展建立了逻辑。”布朗解释道。第一批原型在结构上为早期冲击测试做了准备，但无法投入运行。“我们随着进步而发展。布朗说，以这种方式开发汽车需要更多的劳动力，而他们只花了三周时间就编写了代码。

就像中年父母照顾蹒跚学步的孩子一样，丰田和戴姆勒也需要时刻照顾特斯拉。但这两位老前辈对汽车开发略知一二，在寻求技术捷径时，这种经验是非常宝贵的，Kroeger说。

“一家初创公司会做出很多尝试和错误。我认为我们避免了他们犯一些错误。”

这并不是说特斯拉是一家幼稚的汽车公司。天真和真正的创新之间只有一线之隔。跳出框框思考，你可以称之为幼稚或创新。时间会证明一切。”Kroeger说。但Musca知道这一点。他雇佣了许多业内经验丰富的人，尽最大努力避免这些隐患。

标签：特斯拉丰田发现Model S

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