[第一电气网]（编译：李媛媛）德勤能源解决方案中心近日发布报告称，电动汽车充电基础设施投入使用后，至少三年内可以实现收支平衡。
据plugincars网站6月6日报道，充电桩的成本主要来自安装成本。德勤估计，每个充电桩的平均安装成本为4000美元，每个充电柱的建设成本约为5000美元。根据德勤的计算，每个充电桩的年利用率达到438小时，或达到1.2小时达到盈亏平衡点，收回成本的时间最短可达3年。
美国街道上的公共充电桩
但德勤在报告中指出，充电桩施工方不愿意承担管理工作，而是希望有第三方来管理，因为“消费者的意见和积极的公共关系是提高充电桩使用率的重要因素。当然，即使充电桩的建设能够在三年内实现收支平衡，大多数经销商仍在观望。毕竟，去年美国电动汽车的总销量仅为5.3万辆。
另一方面，目前大多数公共充电桩无法满足电动汽车消费者的需求。根据德勤的统计，大约60%的美国人希望在2小时内充满电，而44%的人表示电动汽车的要求是200英里。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（编译：李媛媛）德勤能源解决方案中心近日发布报告称，电动汽车充电基础设施投入使用后，至少三年内可以实现收支平衡。
据plugincars网站6月6日报道，充电桩的成本主要来自安装成本。德勤估计，每个充电桩的平均安装成本为4000美元，每个充电柱的建设成本约为5000美元。根据德勤的计算，每个充电桩的年利用率达到438小时，或达到1.2小时达到盈亏平衡点，收回成本的时间最短可达3年。
美国街道上的公共充电桩
但德勤在报告中指出，充电桩施工方不愿意承担管理工作，而是希望有第三方来管理，因为“消费者的意见和积极的公共关系是提高充电桩使用率的重要因素。当然，即使充电桩的建设能够在三年内实现收支平衡，大多数经销商仍在观望。毕竟，去年美国电动汽车的总销量仅为5.3万辆。
另一方面，目前大多数公共充电桩无法满足电动汽车消费者的需求。根据德勤的统计，大约60%的美国人希望在2小时内充满电，而44%的人表示电动汽车的要求是200英里。
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