杭州力推公共自行车升级版 汽车共享

经过两年的系统研发和商业测试，本月，杭州共有40多个新车分时点，覆盖了所有主城区。运营商表示，这个数字将在年底前增加到150。

据《法制晚报》7月5日报道，在欧美发展了几十年的共享汽车能否在中国生根发芽？这能成为解决城市拥堵的方法之一吗？各方将拭目以待。

租车上班听起来很美。

那些全新的MG3和梅赛德斯-奔驰SMART在“阿里楠”手中绝对抢手。

共享汽车的模式首次在阿里巴巴集团位于杭州滨江的总部进行测试。下班后跳上车，和朋友一起吃晚饭，带你的女朋友去兜风，然后第二天开车回去上班。阿里巴巴国际技术部的白辉认为，最大的优势是没有养车的压力和自由，“尤其是当你买不到车的时候。”

计算经济账户实际上并不昂贵。以SMART为例。从前一天17点到第二天9点，套餐路段的租金，加上每公里0.62元的里程费，可以全额结算，不需要计算燃油费和保险费。

所谓汽车共享，是指许多人共享一辆汽车，他们只有使用权，但没有所有权。预订汽车非常简单，只需打电话或在线预约即可。杭州车里子智能科技有限公司有限公司负责人赖晓敏表示，这个想法起源于瑞士，当地人在那里组织了一个“自驾合作社”，一个人用完车后，他把车钥匙交给另一个人。

与“合作社”管理相比，“车厘子”运营的杭州汽车分时系统现在有了严格的会员管理制度。在一个名为“Car Fun”的网络平台上，您必须提供身份证和驾照信息才能注册成为会员。在预约租车之前，支付一定的押金，在取车和还车时，也建议拍下汽车的照片并上传。设计师的考虑是，一旦发生损失纠纷，可以进行明确的责任划分，以保护租车人的利益。

赖小敏表示，目前，“车趣”会员总数已超过4000人。他相信，到今年年底，这一数字将达到40000辆，车辆总数将超过400辆。

以前建成的租车点大多集中在西部和河边的几所大学、企业和办公楼。本月以来，这张“共享汽车网”在杭州的配送速度“井喷”，迅速实现了对主城的全覆盖。特别有趣的是，这些网点延伸到了城站火车站附近，距离地铁城站C出口仅50米。

运营公司负责人透露，萧山机场的租车点接下来也将陆续开放。“分时”功能将从通勤延伸到交通连接、出行延伸到短租等更广泛的领域。

第六个工具，试着去理解它很难去。

不久前，美国知名智库世界资源研究所可持续交通项目组在世界各地进行了一项调查，主题是回收汽车的可行性研究。杭州是他们在中国选择的唯一城市。

这让杭州有点自豪，他们在全国各地喝了一口水。目前，杭州的汽车分时已经超过了中国其他城市，网点最密集，管理最完善。“来自美国的报告显示了这一点。

与成熟的汽车社会相比，中国还有很长的路要走。“汽车共享”的概念还是个新概念。省发展规划研究院产业发展处的一位研究员告诉笔者，根据国际通行的计算方法，一辆车最多可供10至15人共享。这意味着，如果“汽车共享”模式全面铺开，道路交通量可以大幅减少。

以阿里巴巴为例，该公司有700多名员工注册为“车趣”平台的成员，只需要10辆车就可以为这700人提供服务，占用了10个停车位。通过问卷调查和其他方式可知，在这500多名用户中，约有1/10的人因为共享一辆车而放弃了购买第二辆车。A……

但三分之一的用户只是放弃或推迟了购车计划。

与政府全方位推动的杭州公共自行车系统不同，杭州的“汽车共享”从一开始就走的是市场化的道路。

运营商对利润前景充满信心。“樱桃”的营销总监赖小军表示，这里没有门店，也不需要人员值班。租车和还车服务的全过程都是通过网络自助完成的。与普通汽车租赁公司相比，它们的运营成本要低得多。即使是车辆采购基金构成了最大的成本，公司也找到了行业合作伙伴，并通过融资租赁的方式解决了这一问题。

赖小军介绍，Zipcar是全球最大的汽车共享运营公司，拥有1万辆汽车。从这个角度来看，杭州还有很长的路要走。但让他充满信心的是，杭州已经建立了全球最大的“公共自行车系统”项目，为“汽车共享”奠定了良好的基础。

年初刚刚获得一轮风险投资的樱桃公司正在积极寻求相关政策支持。外界可以从股东名单中检测到一丝信息，其中杭州有一家地方政府引导基金。

上个月，在省级部门召开的城市交通“困境”座谈会上，展示了“汽车共享”方案，引起了各方的兴趣。据悉，杭州市交通管理部门也在密切关注“汽车共享”模式的实施效果。据说，继地铁、快速公交、公共自行车、出租车和水上巴士之后，共享汽车有望成为杭州“第六大”公共交通。

可以共享汽车和停车位。

“亲爱的，快看你家门口有地铁吗？记得在地铁无法到达的地方找我们。在杭州地铁二期建设计划公布的那天，白慧手机里的“车争”微信平台上弹出了这样一条消息。

除了查看附近的车辆和使用订车服务外，在这个微信平台上，管理员还会不定时推送交通信息、用车常识甚至开心的笑话。APP应用、微博、QQ群、公共微信平台。。。采取高科技快递的“拼车”模式，并不仅仅是“租车”那么简单。

在聚集了一定数量的用户后，它已经具备了社交平台的功能。社会学家表示，经常使用汽车分享东西的人在年龄、经济状况和爱好上都很相似，并且经常对同一话题产生共鸣。有业内人士预测，有了如此精准的定位，该平台未来将有可观的商业前景。

我们发现了一个有趣的现象。下班后，从阿里巴巴租来的车大多都是人，他们的员工会自发拼车。"

汽车不再是地位的象征，而是真正回归到作为交通工具的自身价值。省汽车租赁协会会长冯瑞林表示，这一理念已经被越来越多的人接受，倡导共享短租汽车已经成为一种趋势。

运营商透露，今年下半年，他们将尝试加入私家车。所谓“私家车加盟”，就是车主提供闲置车辆，企业运营平台负责日常管理。车主每年都可以获得相应的折旧补偿、租金分成和一定的免费分成时间。

这种模式与目前许多服务式公寓的回租方式非常相似。据统计，杭州每年有近20%的车辆进入二手车市场。根据他们的预测，如果能够在面临交通拥堵压力的杭州市区投入约7000辆“共享”汽车，至少可以减少约5万辆私家车。

更值得期待的是正在酝酿中的“车位共享”。如果你有幸在这个土地密集型城市拥有一个固定的停车位，你有没有想过在满足自己需求的同时，与他人分享空闲时间？

“对自己的权益做出适当的让步，让有限的资源发挥最大价值，建立全社会的良好秩序。在赖小民看来，如果人们的想法能够改变，这种关于“共享”的“杭州实验”更有价值

经过两年的系统研发和商业测试，这个月，有40多辆新车……

我在杭州分享积分，覆盖了所有的主要城市地区。运营商表示，这个数字将在年底前增加到150。

据《法制晚报》7月5日报道，在欧美发展了几十年的共享汽车能否在中国生根发芽？这能成为解决城市拥堵的方法之一吗？各方将拭目以待。

租车上班听起来很美。

那些全新的MG3和梅赛德斯-奔驰SMART在“阿里楠”手中绝对抢手。

共享汽车的模式首次在阿里巴巴集团位于杭州滨江的总部进行测试。下班后跳上车，和朋友一起吃晚饭，带你的女朋友去兜风，然后第二天开车回去上班。阿里巴巴国际技术部的白辉认为，最大的优势是没有养车的压力和自由，“尤其是当你买不到车的时候。”

计算经济账户实际上并不昂贵。以SMART为例。从前一天17点到第二天9点，套餐路段的租金，加上每公里0.62元的里程费，可以全额结算，不需要计算燃油费和保险费。

所谓汽车共享，是指许多人共享一辆汽车，他们只有使用权，但没有所有权。预订汽车非常简单，只需打电话或在线预约即可。杭州车里子智能科技有限公司有限公司负责人赖晓敏表示，这个想法起源于瑞士，当地人在那里组织了一个“自驾合作社”，一个人用完车后，他把车钥匙交给另一个人。

与“合作社”管理相比，“车厘子”运营的杭州汽车分时系统现在有了严格的会员管理制度。在一个名为“Car Fun”的网络平台上，您必须提供身份证和驾照信息才能注册成为会员。在预约租车之前，支付一定的押金，在取车和还车时，也建议拍下汽车的照片并上传。设计师的考虑是，一旦发生损失纠纷，可以进行明确的责任划分，以保护租车人的利益。

赖小敏表示，目前，“车趣”会员总数已超过4000人。他相信，到今年年底，这一数字将达到40000辆，车辆总数将超过400辆。

以前建成的租车点大多集中在西部和河边的几所大学、企业和办公楼。本月以来，这张“共享汽车网”在杭州的配送速度“井喷”，迅速实现了对主城的全覆盖。特别有趣的是，这些网点延伸到了城站火车站附近，距离地铁城站C出口仅50米。

运营公司负责人透露，萧山机场的租车点接下来也将陆续开放。“分时”功能将从通勤延伸到交通连接、出行延伸到短租等更广泛的领域。

第六个工具，试着去理解它很难去。

不久前，美国知名智库世界资源研究所可持续交通项目组在世界各地进行了一项调查，主题是回收汽车的可行性研究。杭州是他们在中国选择的唯一城市。

这让杭州有点自豪，他们在全国各地喝了一口水。目前，杭州的汽车分时已经超过了中国其他城市，网点最密集，管理最完善。“来自美国的报告显示了这一点。

与成熟的汽车社会相比，中国还有很长的路要走。“汽车共享”的概念还是个新概念。省发展规划研究院产业发展处的一位研究员告诉笔者，根据国际通行的计算方法，一辆车最多可供10至15人共享。这意味着，如果“汽车共享”模式全面铺开，道路交通量可以大幅减少。

以阿里巴巴为例，该公司有700多名员工注册为“车趣”平台的成员，只需要10辆车就可以为这700人提供服务，占用了10个停车位。通过问卷调查和其他方式可知，在这500多名用户中，约有1/10的人因为共享一辆车而放弃了购买第二辆车。大约三分之一的用户干脆放弃或推迟购车计划。

与杭州的公共自行车系统不同……

在政府的全方位推动下，杭州的“汽车共享”从一开始就走上了市场之路。

运营商对利润前景充满信心。“樱桃”的营销总监赖小军表示，这里没有门店，也不需要人员值班。租车和还车服务的全过程都是通过网络自助完成的。与普通汽车租赁公司相比，它们的运营成本要低得多。即使是车辆采购基金构成了最大的成本，公司也找到了行业合作伙伴，并通过融资租赁的方式解决了这一问题。

赖小军介绍，Zipcar是全球最大的汽车共享运营公司，拥有1万辆汽车。从这个角度来看，杭州还有很长的路要走。但让他充满信心的是，杭州已经建立了全球最大的“公共自行车系统”项目，为“汽车共享”奠定了良好的基础。

年初刚刚获得一轮风险投资的樱桃公司正在积极寻求相关政策支持。外界可以从股东名单中检测到一丝信息，其中杭州有一家地方政府引导基金。

上个月，在省级部门召开的城市交通“困境”座谈会上，展示了“汽车共享”方案，引起了各方的兴趣。据悉，杭州市交通管理部门也在密切关注“汽车共享”模式的实施效果。据说，继地铁、快速公交、公共自行车、出租车和水上巴士之后，共享汽车有望成为杭州“第六大”公共交通。

可以共享汽车和停车位。

“亲爱的，快看你家门口有地铁吗？记得在地铁无法到达的地方找我们。在杭州地铁二期建设计划公布的那天，白慧手机里的“车争”微信平台上弹出了这样一条消息。

除了查看附近的车辆和使用订车服务外，在这个微信平台上，管理员还会不定时推送交通信息、用车常识甚至开心的笑话。APP应用、微博、QQ群、公共微信平台。。。采取高科技快递的“拼车”模式，并不仅仅是“租车”那么简单。

在聚集了一定数量的用户后，它已经具备了社交平台的功能。社会学家表示，经常使用汽车分享东西的人在年龄、经济状况和爱好上都很相似，并且经常对同一话题产生共鸣。有业内人士预测，有了如此精准的定位，该平台未来将有可观的商业前景。

我们发现了一个有趣的现象。下班后，从阿里巴巴租来的车大多都是人，他们的员工会自发拼车。"

汽车不再是地位的象征，而是真正回归到作为交通工具的自身价值。省汽车租赁协会会长冯瑞林表示，这一理念已经被越来越多的人接受，倡导共享短租汽车已经成为一种趋势。

运营商透露，今年下半年，他们将尝试加入私家车。所谓“私家车加盟”，就是车主提供闲置车辆，企业运营平台负责日常管理。车主每年都可以获得相应的折旧补偿、租金分成和一定的免费分成时间。

这种模式与目前许多服务式公寓的回租方式非常相似。据统计，杭州每年有近20%的车辆进入二手车市场。根据他们的预测，如果能够在面临交通拥堵压力的杭州市区投入约7000辆“共享”汽车，至少可以减少约5万辆私家车。

更值得期待的是正在酝酿中的“车位共享”。如果你有幸在这个土地密集型城市拥有一个固定的停车位，你有没有想过在满足自己需求的同时，与他人分享空闲时间？

“对自己的权益做出适当的让步，让有限的资源发挥最大价值，建立全社会的良好秩序。在赖小民看来，如果人们的想法能够改变，这种关于“共享”的“杭州实验”更有价值。

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