在大多数人看来，道路交通中的小型汽车是脆弱和不安全的。但它到底是什么样的呢？如何区分汽车的安全性？越大越安全吗？
“如今，汽车越来越安全！”美国IIHS技术人员在完成飞行度的碰撞测试（参数|查询）后给出了这样的评价。IIHS是美国公路安全保险协会的缩写。根据美国IIHS的数据，早在2006年，统计数据显示，当车辆事故发生时，汽车司机的死亡率为每100万起事故中有106名乘客，而大型车辆的司机和机组人员为69人；然而，根据2008年的统计数据，小型车司机的死亡率显著下降，已经低于大型车。这与近年来小型汽车在安全和质量方面的进步是分不开的。
如果说新款飞度在小型车中的安全性能领先，那真的是如此。在日本的J-NCAP碰撞测试中，新Fido获得了六颗星的最高水平，而在刚刚发布的2009年C-NCAP碰撞试验中，新Fido仍然获得了五星的最高水平。
碰撞测试结果是对汽车安全设计和制造水平的最高级别评估。汽车的安全星级是汽车安全质量最直接的量化数据，也是汽车企业在汽车设计制造方面研发能力的集中体现。新飞度的内部安全配置、车辆安全稳定电子系统、车辆制造材料等都堪称小型车的优秀典范。
安全和成功的秘诀之一：采用刚性车身的车身设计
新Fido的车身结构是在上一代优秀车身结构设计的基础上进一步发展而来，采用了本田汽车最先进的ACE车身结构。ACE的英文全名是Advanced Compatibility Engineering。这种类型的车身结构设计最具代表性的特点是在发动机舱前部的塌陷能量吸收设计中增加了两个独特的Y形结构。如果发生正面碰撞，碰撞过程中产生的巨大能量将通过这种Y形设计均匀传递，而不是集中精力在某个地方放大冲击力。
同时，新一代飞度注重使用钢材和先进的焊接工艺，以确保车身有足够的刚度，并能在发生碰撞时充分承受各种力。钢筋的使用将确保传递到车身各个部分的冲击力不会损坏车身的整个结构。这就是为什么A、B和C柱没有变形，并且在三个碰撞角度的测试过程中车门可以正常打开的真正原因。这不仅确保了乘客在碰撞后逃离车厢，还防止了乘客因车厢变形而受到更多的冲击力。同时，车辆在碰撞后的维护成本也尽可能地降低。
安全制胜秘诀二：安全技术配置的全面升级
随着汽车市场上各种车型的不断升级，过去作为小型车的高标准安全配置现在已经成为小型车的标配。例如，主动和被动安全配置，如ABS防抱死系统，EBD和BA，如辅助制动和牵引辅助装置，丰富的安全气囊，预张紧的安全带，为驾驶安全提供了全面的保护。作为碰撞被动安全中最重要的配置，飞度的安全气囊可以说是全面的，最多可以有六个。除了驾驶室和副驾驶室的安全气囊外，还有侧气囊和侧气帘，可以保护车内人员的面部、头部、胸部等。这些安全保护装置可以确保在发生碰撞事故时，将对乘客的伤害程度降至最低。
在国家政策的支持和环保节能理念的推广下，小型车的市场份额不断提高，购车者的消费观念日益成熟。除了经济实用之外，安全也是人们买车时最需要考虑的因素。新飞度的出现将打消人们对小型汽车安全性的疑虑。
笔记
拼音 双语对照
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