庖丁解牛 新飞度安全碰撞测试评说

这辆车足够安全吗？这一直是车主们头疼的问题。车型小，车身轻，燃油经济性要求保持足够的空间。在享受“微设计”带来的好处的同时，安全性是否也在打折？

近日，天津C-CNAP测试中心进行了几次碰撞测试，市场上的热门车型新飞度（参数|查询）也接受了“评估”，这引起了很多人的食欲。

虽然新飞度的安全级别尚未公布，但从视频、图片和测试结果的现场记录来看，新飞度表现相当出色。如果你能从新飞度上市以来的各种表现中看出，不难看出这款车确实有很多令人惊讶的方面。

此前，新款雅阁（参数|询价）的测试取得了50.3分的好成绩，距离满分只有0.7分。新飞度之所以如此自信，很大程度上得益于它移植了新雅阁的车身技术。新款雅阁的车身采用了本田一直引以为傲的G-CON车身技术，秉承“能量吸收与分散”的理念。坚持这一原则也被称为沃尔沃，它在1997年的欧洲NCAP测试中取得了全胜，从而改写了欧洲汽车安全的历史。G-CON涵盖车身碰撞技术、安全气囊技术、行人保护等方面。新飞都的高强度钢材利用率高达54%，大大降低了碰撞过程中对乘客和行人的伤害。早在2006年，雅阁和奥德赛（Parameter|Inquiry）都依靠这项技术在中国首次实车碰撞测试中取得了相当好的成绩。

当然，新雅阁采用的ACE“高兼容性设计”车身结构也是新飞行度提高安全性的法宝。在碰撞试验过程中，可以观察到，为新飞行度的前部能量吸收区设计的两个Y形结构在突然撞击时起到了能量分布的作用，使迎面而来的能量分散到上下机身结构中，从而最大限度地保护了客舱部分。

据信，这对骨架为新飞行度的安全提供了良好的保障。也有人提到了焊接技术的重要性，现在有些车型使用激光焊接技术，比如新款雅阁。也就是说，两块钢板之间的分子结合，焊接后的强度相当于一整块钢板，相当于整个骨架就像一个“钢块”。这大大提高了车身的强度及其抵抗扭曲和变形的能力。它还可以抑制发动机舱部件侵入乘客舱，降低A柱变形的压力，在关键时刻最大限度地保证乘客的安全。新飞度也是这项技术的受益者，因此从碰撞视频中可以看出，在剧烈撞击后，即使车身“弹”离地面，它仍然可以保持完整性，而不会断裂或分离。

在三次碰撞测试中，新飞渡的车身结构基本保持完好，尤其是A柱和B柱等关键部件仍然牢固支撑车身，没有变形，挡风玻璃也没有破裂或飞溅。可以看出，它的折叠区域具有很高的能量吸收。此前有媒体报道称，新飞都在关键零部件中大幅增加了高强度钢的使用，“更高强度的高强度钢板可以在抑制变形和传递能量方面发挥关键作用，而重新设计的底盘结构使车身结构的刚度比上一代提高了164%，这似乎是事实”。

同时，在碰撞过程中，安全气囊反应非常灵敏，可以及时跳出，大大降低了对驾驶员和乘客的威胁。在国外的测试中，以“美国公路安全管理局”的安全测试为例，新飞度表现相当不错。例如，前排的驾驶员和乘客受重伤的几率只有10%或更低，并且在正面碰撞测试中取得了五星级的成绩，极大地扭转了人们之前对小型车安全性的怀疑。

然而，从新飞度的配置来看，制造商对安全的积极回应有很多：ABS+EBD集成四轮盘式制动系统、前部双安全气囊、前部预紧三点式安全带、后部三点式ELR安全带……

笔记

拼音 双语对照e所有标准配置。OPDS（乘客坐姿感知系统）在发生碰撞时最大限度地保护乘客的头部和颈部。虽然它在配置上不能说豪华，但在普通驾驶和保护车内人员安全方面已经做得很好了，日常使用绝对够用。当然，你不能把汽车安全作为自己驾驶的基准。任何符合安全标准的车辆都不能完全保证驾驶员不受伤害。安全驾驶是我们提倡的有车生活！

笔记

拼音 双语对照

标签：飞度雅阁奥德赛DS理念

汽车资讯热门资讯