正如《本田感恩日之旅》中提到的那样，我来到了日本著名的茂木赛道。今天，我想谈谈在这条赛道上我不得不去的另一个地方，这也是世界各地许多本田粉丝崇拜的圣地——本田博物馆。
本田博物馆成立于1998年，距今不到20年，其历史并不长。位于日本Tochigi县东部茂木赛车场的展厅占地面积很小，承载着本田创始人本田宗一郎的所有梦想，也是延续至今的本田精神图腾的实物写照。不幸的是，领队只给了我不到两个小时的时间参观整个博物馆，所以我放弃了很多时间停下来思考和与这些机器“交流”，尽我所能将这些为梦想而生的机器带给每个人。
本田博物馆位于茂木赛道内，茂木赛道位于图片顶部。任何第一次来这里的人，只要有足够的时间，都会来参观博物馆。
博物馆的建筑设计非常简单，占地面积也很小。由于地处山区，平日里游客不多。只有当赛道上有活动时，它才会感觉像一个繁华的城市。
博物馆从上到下共有三层，用于比赛、民用和机器人展示。每一层都以摩托车和汽车为基础分为两个展厅，布局清晰。
工作日和周末的最长开放和关闭时间为六个半小时。
游客将以类似的角度拍照，主要是拍摄在中间的物体。
本田宗一郎先生亲自书写的“梦想”正是对梦想的执着，带领本田从一家作坊式企业成长为今天汽车和摩托车领域的领导者。
尽管建于1962年的S360没有实现量产，但它作为S系列的鼻祖首次亮相仍然引起了社会轰动。这款车搭载了一台4缸356cc发动机，最大功率为24kW/9000rpm，最高时速为100公里/小时。
RA272赛车是一辆1965年F1本田赛车，采用1.5升排量V12气缸发动机，最大功率为170kW/1300rpm。这是第一辆在墨西哥赢得F1大奖赛冠军的日本赛车。
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CUB翻译成幼崽。1953年，本田宗一郎先生以实用的理念亲自指导了该车型的开发，也是所有本田摩托车中销量最高的车型。目前，新款车型仍在生产和销售中，我在车迷大会的游记中看到的是最新的车型。
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1965年出现的S800型号更为强大，并开始少量出口。由于当前的世界经济形势，这款车于1970年宣布停产。在整个生命周期内，已售出11000多辆汽车。
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有两个不同的体验项目，红趣拉力赛分为三个级别，参赛费用相当于12元。蓝色是发动机的教学体验，费用相当于30元。
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我们的参观恰逢星期五，所以博物馆里的游客不多。
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本田宗一郎先生与自己的赛车合影，这是他童年的梦想。从他做梦的那一天起，他就从未停止过追逐。他应该能够预见本田在当今和未来的汽车、摩托车甚至技术领域的地位，这对他来说是最好的回报。
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楼层通过楼梯串联，我决定从三楼的比赛车辆开始。
笔记
拼音 双语对照
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