11月17日，本田汽车公司在网上发布了新一代思域思域（参数|询价），并将于明年引入中国，该车型将分别由东风本田和广州本田生产和销售。早些时候发布的11代思域官方的渲染图让大多数本田粉丝感到失望。尽管新款思域已经采用了光滑的背部造型，但它明显“听话”，仿佛是一辆缩小版的雅阁（参数|询价），与第10代思域独特的“战斗”氛围相去甚远。事实上，回顾思域过去50年和十代人的发展可以发现，思域一直是一款基于经济性和易驾驶性的家用车。尽管第6代的Si和R型版本从第3代开始引入，但量产版一直是人和动物的“无害”形象。直到第10代才彻底“放飞自我”，设计出赤裸裸的街头跑步形象，这也是本田对运动的大胆尝试。第11代思域是否再次否定了自己，回到了以家庭为基础的婴儿身上？让我们回顾一下思域10代车的历史。
第一代思域。CIVIC，在英语中的意思是“公民”，从本田对这款车的定位可以看出——经济实惠，易于驾驶，就像街上的普通市民一样，而CIVIC的杀手级武器是发动机的CVCC技术。
第一辆思域只是一辆双门掀背车，具有更经济的5000转/分行李箱门开启设计，93牛米/3000转/分的最大扭矩，以及4速手动变速箱。
后来，哈奇版本增加了5500转/分和100牛米/4000转/分。
第一代思域一直延续到1979年，在此期间，思域推出了许多改进车型，包括四门轿车和旅行车思域面包车，以及1200RS车型的高性能版本。当年，本田凭借这款车型电缆在日本大多数地方汽车赛事中夺得冠军，极大地提升了本田的品牌形象。动力也有1.2升、1.3升和1.5升等多种选择。在后期，整个思域车系都使用了CVCC技术。思域的经济性和燃油效率使其在第一次石油危机期间脱颖而出，成为全球热销车型，在全球89个国家和地区销售，累计销量超过195万辆。第一代思域对本田的发展至关重要，它是本田最畅销的第一款车型。CVCC技术的应用奠定了本田经济性和燃油经济性的品牌形象，而RS车型的推出也为思域增添了运动基因。经过七年的发展，第一代思域也已经到了转型阶段。根据消费者需求的变化，本田对新一代思域提出了更省油、更人性化、更可控、更高质量的设计要求。1979年7月18日，第二代思域正式上市销售。
新思域在上市之初就提供了丰富的产品线，共有11款车型和18个配置版本。动力分为1.3L和1.5L两种排量发动机，两者都分为两种车身风格，即三门掀背和五门掀背。1.3L直列四缸CVCC SOHC自然吸气EJ发动机的最大功率为51kW/5500rpm，最大扭矩为121Nm/3500rpm。
第二代思域的内饰也更加精致和人性化，增加了液晶显示屏、车速和时速同轴显示的仪表板、更先进的内饰材料和更符合人体工程学的内饰布局。还有多达5种内饰颜色可供选择。
为了更好地适应美国消费者的需求，第二代思域尺寸更大，车长增加了135毫米，车宽增加了74毫米，轴距延长了40毫米，车门更大……
笔记
拼音 双语对照对身材魁梧的美国人的进出进行分类。新一代思域拥有更强的动力和更好的燃油经济性，在60公里/小时的恒定速度下，油耗仅为3.6升/百公里。新车的驾驶性能也更好，前后独立悬架的几何结构得到了改进。全线配备标准前盘式制动器，真空辅助制动系统也出现在设备列表中。此外，第二代思域增加了后悬架横向稳定杆，转向机构也改为齿条齿轮式，使这款车具有非凡的转向灵活性和稳定性，为思域车型兼具操控性和愉悦性的基因奠定了基础。第三代思域诞生于1983年9月。它有四种车型：轿车、掀背车、名为Shuttle的MPV和CRX运动型轿车。由于20世纪80年代人们越来越富裕，对汽车空间的需求越来越大，这一代思域的尺寸大幅增加。真正的家用汽车已经流行起来，思域即将进入这个市场。
新款思域的轴距为2390毫米，车长接近4米。采用了前独立悬架的底盘结构，摒弃了之前四轮独立悬架的设计，增加了行李厢空间。
动力方面，第三代思域仍有1.3L和1.5L两种主要排量，功率输出在43至67kW之间。从第三代Wagon车型开始，思域引入了四轮驱动技术。它还推出了一款名为Shuttle的MPV车型，它更实用。
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从这一代开始，思域推出了运动版的Civic Si车型，该车型使用1.6升SOHC发动机。功率调整因出口国而异。美国版最大功率为78千瓦，而欧洲版最大功率则为90千瓦。CIVIC Si仅在日本上市，配备了代号为B16A的1.6升发动机。此外，本田还首次将VTEC技术应用于思域，使这款车的最大功率达到116千瓦。
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在第三代思域中，还推出了双门跑车版CRX。1983年9月，第三代思域诞生，共有四款车型：轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV和CRX跑车。由于20世纪80年代人们越来越富裕，对汽车空间的需求越来越大，这一代思域的尺寸大幅增加。真正的家用汽车已经流行起来，思域即将进入这个市场。
笔记
拼音 双语对照
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