第二代长安逸动（参数|询价）试驾会在深圳东部华侨城举行。当我在拍摄汽车照片时，一辆广本雅阁（参数|查询）停在我旁边。车主放下车窗，伸出头简短地问了我几句话，然后抬起拇指说：“这辆车很好。”然后我踩下油门，没有问为什么。幸运的是，我手里有车钥匙，总有一天我会有时间了解它的。
逸动DT（参数|询价）也参加了试驾。这是一款全新的紧凑型轿车，车身尺寸略小，价格和定位都低于第二代逸动。但从正面看，这两辆车的外观相差不远。有时，我甚至认为他们是早些时候上市的瑞城CC。新长安家族的脸书似乎正在影响越来越多的成员。
在长安新家族脸谱的背后，是一个名为“生命、运动、智能、色彩、双旋转”的设计理念，最早出现在极流概念车上，而睿程CC是新设计理念下的第一款量产车。
当然，设计理念的名称并不是重点，但第二代逃逸动能给我一种全新的感觉。2012年，亿动正式上市，随后用几乎一张脸支持了六年。随着时间的推移，很容易引起审美疲劳。所以新的外观来得正是时候。
蝴蝶翼格栅采用“生命动感智能彩色双旋转”的设计理念，镀铬横杠既突出又能避免俗气。格栅下边缘的横向延伸设计有效降低了视觉重心，使车辆前部显得低矮，符合我们对“动态”的感知。
第二代逃生车车身的长度、宽度和高度分别为4710/1820/1505mm，轴距为2700mm。除了与第一代逃生动作相同的宽度外，其他尺寸都发生了变化。2700毫米的轴距与主要竞争对手吉利帝豪GL齐平（参数|询价）。
据了解，第二代逸动有配备LED大灯的单独版本，并具有自动大灯功能。LED的稳定性和耐用性与传统卤素灯相当。第二代逸动全系没有配备前雾灯，照明要求全部由前大灯完成。
试驾车配备了ACC全速自适应巡航系统，这意味着该系统可以在0公里/小时时启动，而传统的ACC启动对应的车速约为40公里/小时。低速启动意味着ACC也可以很好地应用于城市地区。
第二代逸动车身的高度比前代车型更低，侧面线条也比前代更加优雅。它也能体现设计理念中提到的“动感”。长安汽车对动感的高度重视让我想起了近年来的丰田。
后视镜具有自动倒车侧翻和电动折叠/加热功能，这两项功能都是制造商考虑车辆便利性的结果。然而，后视镜的自动反向翻转程度有点高，压迫性的视野让我感到不舒服，或者我需要更多的时间来适应。
行李箱顶部的小鸭舌设计与前面提到的格栅和侧面线条相呼应，与第二代逸动的动感元素形成了一个闭环。瑞城CC也有类似的设计。
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尾灯的部分光源采用LED材料，点亮后流动，充满t感……
笔记
拼音 双语对照语言学。
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测试车配备了视觉倒车系统和泊车辅助系统，视觉倒车系统提供垂直和平行两种制导模式，比单一制导模式具有更好的环境适应性。
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第二代逸动轮胎的尺寸为215/50 R17，而第一代逸动为205/55 R16。如果轮胎材料、花纹等因素相同，215/50 R17轮胎的动态性能应该更好，更适合城市车辆。
笔记
拼音 双语对照
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