东京车展观察 日系车企如何玩转新能源

2019年东京车展即将结束，作为全球五大车展之一，只有17家汽车公司参加了本届东京车展。世界汽车市场已经如此萧条了吗？市场低迷当然是一个因素，但更重要的原因是日本市场的特殊性。日本汽车市场相对封闭，许多热销车型海外制造商无法获得。对他们来说，花很多时间去日本参加比赛并不重要。在此背景下，东京车展已从国际车展降级为日本国内车展，大多数新车都面向当地消费者。这降低了东京车展对中国市场的意义，但也让我们对日本车企的造车理念有了更清晰的了解。

2019年东京车展被许多人戏称为东京新能源车展，因为展出的新车主要是新能源汽车。这些新能源汽车充分展示了日本市场的特殊性，涂装风格与中国消费者认可的新能源汽车不同。让我们来看看几个典型的代表。1、 丰田立足当地市场，继续推进燃料电池技术的普及。日本是一个资源非常有限的国家，其对外能源依赖程度远大于中国。因此，日本企业一直致力于开发各种节能技术。近年来，日本各界纷纷将燃料电池技术作为解决能源问题的关键，高喊“建立燃料电池国家”的口号。在众多日本汽车公司中，丰田在推广燃料电池汽车方面最为勤奋。2014年，丰田在私人市场推出了第一款燃料电池车型Mirai，随后宣布开放8000多项燃料电池相关专利，以吸引更多制造商来推动燃料电池汽车的普及。截至2017年12月，丰田在日本、美国和欧洲共销售了5300辆Mirai汽车，数量不多，但对燃料电池汽车来说是一个重大突破。在2019年东京车展上，丰田推出了新一代Mirai车型。从设计上的变化可以看出，Mirai的使命已经从“让人们识别燃料电池汽车”转变为“让人们购买燃料电池汽车。

第一代Mirai有一个非常特别的设计，可以说有点科幻。乍一看，这是一款非同寻常的车型。这样做的好处是普通消费者可以逐渐理解和接受燃料电池汽车的存在。既然这项任务已经基本完成，下一步就是让更多的人购买燃料电池汽车。因此，我们可以看到，丰田新一代Mirai的设计不再那么独特，更容易被公众接受。

新一代Mirai的造型与上一代完全不同，它们甚至根本不是一款级别的车型。新车的轴距延长了140毫米，达到2920毫米。新一代Mirai使用了丰田的许多新一代设计语言，从中我们可以看到凯美瑞等熟悉车型的影子（参数|查询），但只有车尾的“八字形”线条才能让我们将其与上一代Miraai连接起来。

上一代的Mirai是一款家用车，而新一代Mirai则进入了豪华车阵营，在内饰设计和材料方面都有了显著的改进。燃料电池汽车价格昂贵，车主很难接受它们作为普通家用汽车；

笔记

拼音 双语对照被制成豪华车后，即使价格随之上涨，车主之间也不会有明显的心理差距。

除了新一代Mirai，丰田展厅还有很多新车，都是概念车，都是新能源车。例如，这款e-RACER概念车体现了丰田对未来驾驶乐趣的理解，它似乎采用了轮毂电机技术。

这款超紧凑纯电动汽车概念车是典型的日本市场专属车型，尺寸非常小。中国消费者肯定会嘲笑它的100公里续航里程，但在日本市场，这款全电动汽车应该有一席之地。2、 为了追求胜利，本田推出了一个新的电动子品牌：技术丰田曾主导全球混合动力汽车市场，普锐斯似乎是混合动力的代名词。但当本田推出i-MMD混合动力系统时，这种情况发生了变化。在中国市场，采用i-MMD技术的雅阁（参数|询价）锐混合动力车型的销量已经超过了丰田的凯美瑞双擎。因此，本田乘胜追击，在2019东京车展上推出了新的电动子品牌e:TECHNOLOGY，并率先将相关技术融入新飞度（Parameter|Inquiry）车型。

本田飞度是一款深受中国消费者喜爱的车型。因此，对于中国市场来说，全新飞度是2019东京车展上最重要的车型。

全新飞度在外观和设计上都发生了重大变化，很难在其中看到上一代车型的影子。新车的整体线条比旧款车型更加圆润，呈现出更加现代和城市化的外观。

内饰也发生了重大变化，设计非常简洁，质感也很好。在空间方面，新飞度延续了本田的MM概念，为乘客提供了相对充足的乘坐和储物空间。

e： TECHNOLOGY是本田推出的一个新的电动子品牌，不仅包括本田的电动四轮车型，还涵盖电动摩托车等全电动驱动系列产品。该品牌定位为全球品牌，未来将在全球范围内销售。新款混合动力版飞度是该品牌旗下的首款车型。

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本田的第一代Fido有一个混合动力版本。它配备了一个名为IMA的混合动力系统，这是一个需要传统变速箱的单电机并联混合动力系统。因此体验一般。新飞度搭载的混合动力系统采用了由两个电机组成的E-CVT变速箱，取代了传统的变速箱。它可以被视为i-MMD混合系统的缩小版，其原理和实践经验应该非常相似。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田本田飞度凯美瑞雅阁

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