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全球2015年1-3月电动乘用车电池前十强 比亚迪挤进前三

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时间:1900/1/1 0:00:00

2015年第一季度,面对全球电动汽车市场的崛起,主要电动乘用车电池制造商也加大了马力。根据不同品牌的受欢迎程度,松下仍然保持着主导地位,而比亚迪的市场份额从6%上升到9%,跻身前三。

排名

电池制造商

2015年第一季度

兆瓦时

2014年

兆瓦时

15年市场份额

%

14年市场份额

%

一

松下

八百八十八

二千七百二十六

41

38

二

美国航空航天局

三百六十一

一千六百二十

十七

23

三

由

一百九十六

四百六十一

九

六

四

日本锂能源

一百三十五

四百五十一

六

六

五

LG化学

一百一十四

八百八十六

五

十二

六

三星

SDI公司

一百零五

三百一十四

五

四

七

普遍的

62

不适用

三

不适用

八

北京普爱德新能源

47

一百二十一

二

二

九

天能

38

七十七

二

一

十

蠢人

LiMotive公司

37

不适用

二

不适用

总计

二千一百八十五

七千一百六十七

来源:evbolg

自今年第一季度特斯拉Model S的产量达到11160辆以来,松下的利润随着特斯拉的成功继续保持其电池制造领导者的地位。与此同时,大众汽车的需求也在增加,导致松下第一季度的市场份额从去年同期的38%增加到41%。因此,2015年可能是松下又一个大丰收的一年。

BYD, BMW, Beijing, Nissan, Outlander

排在第二位的是AESC,这是NEC和日产的一家电池合资企业。尽管排名靠前,但其市场份额处于持续下降的状态(2012年第一季度为36%,2013年第一季度28%,2014年第一季度23%),今年第一季度已降至17%。这与Leaf的销售有关。此外,日产刚刚与LG化学签署了电池外包合同,未来AESC的市场份额将继续下降。

得益于秦的热销,比亚迪最终冲进前三,电池市场份额从去年第一季度的6%上升到9%,超过了LG化学,现在可以与AESC竞争。随着比亚迪唐的上市,预计比亚迪将赢得更多的电池市场份额,甚至可能升至第二位。

日本锂能是GS汤前和三菱的电池合资企业。欧蓝德PHEV在欧洲和日本销售良好,排名第四。然而,日本锂能公司只能依靠欧蓝德PHEV的12kWh电池来提高收入。

LG化学的市场版图已经失去了很长一段时间,现在已经下降了两位。2016年,搭载下一代电池技术的新款雪佛兰Volt即将上市,届时LG化学可能会收复失地。

三星SDI与宝马建立了合作关系。随着宝马i3电动汽车的销量越来越好,三星SDI也在经历增长期,今年第一季度排名第六,市场份额为5%,同比增长1%。

万向在一系列小型电池制造商中排名第七,市场份额为3%,这得益于众泰E20的销量增长;紧随其后的是北汽电池供应商北京普爱德新能源电池(BPP);奇瑞电池供应商天能排名第九;

由于菲亚特500e在美国的受欢迎程度,三星和博世的合资电池公司SB LiMotive排名第十。2015年第一季度,面对全球电动汽车市场的崛起,主要电动乘用车电池制造商也加大了马力。根据不同品牌的受欢迎程度,松下仍然保持着主导地位,而比亚迪的市场份额从6%上升到9%,跻身前三。

排名

电池制造商

2015年第一季度

兆瓦时

2014年

兆瓦时

15年市场份额

%

14年市场份额

%

一

松下

八百八十八

二千七百二十六

41

38

二

美国航空航天局

三百六十一

一千六百二十

十七

23

三

由

一百九十六

四百六十一

九

六

四

日本锂能源

一百三十五

四百五十一

六

六

五

LG化学

一百一十四

八百八十六

五

十二

六

三星

SDI公司

一百零五

三百一十四

五

四

七

普遍的

62

不适用

三

不适用

八

北京普爱德新能源

47

一百二十一

二

二

九

天能

38

七十七

二

一

十

蠢人

LiMotive公司

37

不适用

二

不适用

总计

二千一百八十五

七千一百六十七

来源:evbolg

自今年第一季度特斯拉Model S的产量达到11160辆以来,松下的利润随着特斯拉的成功继续保持其电池制造领导者的地位。与此同时,大众汽车的需求也在增加,导致松下第一季度的市场份额从去年同期的38%增加到41%。因此,2015年可能是松下又一个大丰收的一年。

BYD, BMW, Beijing, Nissan, Outlander

排在第二位的是AESC,这是NEC和日产的一家电池合资企业。尽管排名靠前,但其市场份额处于持续下降的状态(2012年第一季度为36%,2013年第一季度28%,2014年第一季度23%),今年第一季度已降至17%。这与Leaf的销售有关。此外,日产刚刚与LG化学签署了电池外包合同,未来AESC的市场份额将继续下降。

得益于秦的热销,比亚迪最终冲进前三,电池市场份额从去年第一季度的6%上升到9%,超过了LG化学,现在可以与AESC竞争。随着比亚迪唐的上市,预计比亚迪将赢得更多的电池市场份额,甚至可能升至第二位。

日本锂能是GS汤前和三菱的电池合资企业。欧蓝德PHEV在欧洲和日本销售良好,排名第四。然而,日本锂能公司只能依靠欧蓝德PHEV的12kWh电池来提高收入。

LG化学的市场版图已经失去了很长一段时间,现在已经下降了两位。2016年,搭载下一代电池技术的新款雪佛兰Volt即将上市,届时LG化学可能会收复失地。

三星SDI与宝马建立了合作关系。随着宝马i3电动汽车的销量越来越好,三星SDI也在经历增长期,今年第一季度排名第六,市场份额为5%,同比增长1%。

万向在一系列小型电池制造商中排名第七,市场份额为3%,这得益于众泰E20的销量增长;紧随其后的是北汽电池供应商北京普爱德新能源电池(BPP);奇瑞电池供应商天能排名第九;由于菲亚特500e在美国的受欢迎程度,三星和博世的合资电池公司SB LiMotive排名第十。

标签:比亚迪宝马北京日产欧蓝德

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