在今年的纽约车展上，本田推出了新一代主力雅阁，该车型于9月中旬开始在美国销售，也显著提升了本田在该地区的销售业绩。现在，这款中大型房车预计也将于2008年第二季度引入生产，共有2.0、2.4和3.5升排气设置。
虽然我只在日本短暂接触过新款雅阁，但它的动态性能给我留下了深刻的印象，尤其是新设计的动力发动机，它的输出也变得更加线性；此外，内部空间的宽敞，以及驾驶舱的外观和布局，与过去个性化的跑步风格有着显著的不同。凭借中大型房车的内敛和稳定特性，本田仍保留着现有的运动细胞。六边形水箱护罩是新款雅阁的最大特点。前低后高的车身造型，更大气的美感，在多条锋利线条的修饰下，新款雅阁比上一代更稳定，具备与丰田凯美瑞和日产天籁竞争的条件。当然，与其他两个竞争对手相比，新款雅阁更具活力，而不是过时，因此非常符合现代消费者的需求。
根据时间表，最初的日本制造商只提供我们在环形跑道上高速行驶两圈。该车型配备了两款i-VTEC发动机，即直-4 2.4升和顶级V6 3.5升。两款发动机都配有五速自动排气系统。抛开心脏配置不谈，足以提升新款雅阁的整体战斗力，平顺性更接近豪华房车的舒适度。此外，过去换挡时的挫败感也消失了，取而代之的是流畅。虽然2.4升美国标准共有177马力和190马力的输出，但从进口的已调整为180马力，这是同级竞争对手的最高马力输出。顶级V6 3.5升heart继续使用目前的Legend发动机，马力从268马力提高到280马力，打破了汽车行业的纪录。
为了体验未来生产的主要车型，我首先选择了智思2.4L车型。进入高速环形跑道前，调整好座椅和后视镜的位置。准备就绪后，启动发动机！发动机怠速运转的声音比较安静，只能听到雨滴撞击车身的声音。在现场人员的指示下，决定在第一圈与新雅阁“交流”，顺便先了解雅阁的特点；然而，正是因为它是“本田制造”，我进入第一个弯道，以130公里/小时的速度直接进攻中央测试跑道。0-100km/h的加速速度相当惊人，估计约为9秒。此外，由于文件位的密集传输系统，速度和转速的提高并没有顿挫感。
以130公里/小时的速度进入第一个弯道，新雅阁对地面的稳定性非常好，但天空下着大雨，这让我不敢挑战180公里/小时，只能以120-150公里/小时巡航。
本田车型最大的特点是可以使用加速踏板来获得加速乐趣。在油门踏板的缩回和缩回之间，它可以实现类似手动变速器的感觉。难怪本田很少有手动变速系统。除了停产的双门跑车Prelude，现在最常见的功能是方向盘后面的升降杆。然而，在强调更舒适的新款雅阁中，这种档位很受欢迎，但并不实用。只要你能用好右脚和踏板，相信我……绝对有很多乐趣！
笔记
拼音 双语对照智思2.4升发动机的声波相当大。当车门关闭，驾驶室空转时，驾驶室显得格外安静。进入D档后，进入测试轨道。注意后面没有车，然后踩下油门。功率输出为180hp/6500rpm，22.6kgm/4300rpm。以130km/h的速度进入中央测试轨道，然后在直线轨道上再次加速。140公里/小时以上的加速爬坡速度相对较慢，没有0-140公里/小时的速度范围那么快，但环顾世界，除了德国和美国蒙大拿州的无限速高速公路外，哪个国家执法单位允许高速公路疯狂？考虑到这里正在下大雨，我仍然想以最适合驾驶环境的110-120公里/小时标准驾驶雅阁！然而，在高速环形跑道上，任何人都可能疯狂，再加上新雅阁的平稳加速，因此速度可以在120-150公里/小时之间变化。
笔记
拼音 双语对照
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