雅阁、荣威等车型引领车市跨级竞争之风

所谓“跨级别”，通俗地说，是指某一级别的汽车“仰视”，在外观、轴距、动力、操控、安全等性能上超越传统级别的汽车，接近前一级别甚至更高级别的汽车水平。通常，这样的汽车也被称为“+”型。

纵观2008年的汽车市场，“跨级别”的风正愉快地吹着。许多车型都试图用更大的车身和更高端的配置来吸引消费者。以下是一些流行的“大轴距”代表车型，供消费者在购车时参考。

A级以上车辆

代表车型1：荣威550

说到荣威550，更多的人将其与“数字汽车”联系在一起，但别忘了它还有2705毫米的超长轴距，甚至超过了一些B级车，比如轴距为2675毫米的马自达6。在动力输出方面，荣威550 1.8T车型使用了卡瓦奇涡轮增压发动机，而1.8L车型则使用了汽车行业最先进的全独立正时可变系统发动机。这种动力设备在目前国内标准的紧凑型轿车中是罕见的。无论是在空间还是动力方面，荣威550都瞄准了B级车。最关键的一点是，荣威550新推出的1.8L DVVT车型起价仅为12.68万元，直接将a+级车型的竞争门槛降至12万元区间。（上汽荣威独家提供）

代表车型2：欧宝亚特A+

亚特A+的空间尺寸远高于A级轿车，与B级轿车相当——4618毫米长、1754毫米宽、1458毫米高，2703毫米轴距比悦动多53毫米（参数|查询）。从它的名字和形状可以清楚地看出，它是一辆真正的“跨级别汽车”。在动力方面，高效环保的ECOTEC 1.8升汽油发动机可与普通的2.0-2.2升汽油发动机相媲美，是同级车型中的佼佼者。看来亚特A+想要和“控制之王”6号马竞争。

B+级车辆

代表车型1：新天籁

新一代天籁采用了日产最新的D平台，代表了世界前驱车平台的最高水平。天籁的高端车型被命名为“杜克”，其外观、尺寸和配置都处于C级车的水平，而价格是B级车不妥协的标准，主要针对与皇冠等竞争对手的高端汽车市场。常规版的价格将控制在20万元以上的水平，重点关注与雅阁（参数|询价）和凯美瑞（参数|报价）等竞争对手的中级车市场。

代表车型2：第八代雅阁

为了与凯美瑞竞争，新款雅阁打出了“跨级别”牌。该车型的轴距已经达到了C级车的标准，而3.5L旗舰版的发布不仅仅是为了夺回中高端车的销量冠军。206/6200千瓦/转的功率和339/5000牛米/转的扭矩绝对是C级车辆独有的。凭借全新升级的豪华配置和强大的发动机，可以看出，除了对抗凯美瑞，雅阁确实有资本以B+的身份冲击C级车市场。

跨级别比赛中获胜几率的几何图形

从最近结束的广州车展来看，全球汽车公司都采取了“巨大”的方式来开发中高端车型。事实上，自2008年初以来，这一趋势一直在激增。新款雅阁、智胜、荣威、新马6，以及几乎每一款重要的更新车型，都为“车身造型”做出了巨大贡献。这也符合当前汽车市场消费者的心理需求。毕竟，谁不想以同样的成本购买一款更大、更舒适的车型呢？然而，随着世界经济形势的变化，跨境策略也面临着新的问题。谁能率先在“最大化”和“节约化”之间取得平衡，谁就有了未来的第一次机会。

笔记

拼音 双语对照

标签：荣威雅阁凯美瑞天籁皇冠

汽车资讯热门资讯