说到四门轿跑车，现在可能已经不是什么新鲜事了，但17年前，作为四门轿跑领域的先驱，梅赛德斯CLS首次亮相就惊艳了所有人，它结合了豪华、动感和优雅三种设计元素，其独特的设计风格给无数人留下了深刻印象。在17年的时间里，CLS已经经历了三代汽车的发展。在本届上海车展上，第三代CLS中期版在全球首次亮相。
梅赛德斯-奔驰CLS
第三代CLS于2017年末在洛杉矶车展上正式发布，并于2018年6月进入中国。第三代CLS采用了梅赛德斯家族的新一代设计语言，弱化了优雅的氛围，增强了运动感，使其看起来更加凶猛，具有强烈的视觉冲击力。
在这次上海车展上，世界上第一辆车是第三代CLS的中期版本。当然，这种中期变化更多的是关于“技巧”。毕竟，这一代车型的推出时间并不算太长，很多家庭成员都刚刚换上了这身“制服”。
“三角眼”无疑是第三代CLS的一大特点，造型非常犀利，攻击性更强。新车型延续了这一设计，内部结构基本保持不变。远程几何多光束LED前照灯可提供近650米的照明范围，每个前照灯包含84个独立的LED光源。
新款车型被新设计的“星钻格栅”所取代，格栅上布满了星星徽章。虽然这是这次中期改款中的一个重大变化，但它确实需要你仔细观察和品味。将其与新设计的AMG风格前包围搭配，打造霸气风格。
正面是我欣赏CLS的最佳角度。尽管第三代CLS的特点不够强烈，但流畅的线条仍然有美感。新款车型增加了多种油漆选项，这款海夜蓝色金属漆表面洋溢着激情动感的氛围，充满了对星辰大海的向往。
AMG风格的轮圈具有很高的可见度，梅赛德斯家族的许多车型都在使用。虽然五辐的造型很简单，但它的气场一点也不差。标准配置为19英寸，前部轮胎规格为245/40 R19，后部轮胎规格为275/35 R19。使用米其林Primacy 3轮胎。
与现款车型相比，该车的尾部造型没有太大变化，轮廓清晰。尾灯的设计与前大灯相呼应，但这也是备受争议的焦点。尾部的镀铬双出排气是正品，并不是为了吓唬人。
上翘的尾翼是新车型的新增，它不仅创造了动态的轮廓，还提供了出色的高速车身下压力。在汽车后部的LOGO后面，隐藏着一个倒车影像系统的摄像头。
与外观相比，内部变化较小。贯穿两侧门板和中控台的环抱线条拉伸了视觉宽度，勾勒出游艇的优雅线条。尽管这一代设计已经存在了好几年，但它一点也不觉得过时，气质也相当到位。
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在材质和颜色方面，饰板有两种新的选择：穿孔棕色胡桃木和高光灰色木材。整个系列的标准真皮座椅还有两种新的颜色组合：星云灰/熔岩灰和赭色棕色/黑色。毫无疑问，仪表盘仍然有12.3英寸的显示屏，显示清晰细腻，支持主题切换。
笔记
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新款车型已升级为电容感应触摸式方向盘，具有Nappa皮革包裹的高级抓地力。通过电容感应技术，可以快速识别驾驶员对方向盘的控制状态，并与智能驾驶辅助功能协同工作，有效提高驾驶安全性。
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中央显示屏也是12.3英寸，支持多点触摸控制。MBUX智能人机交互系统搭载了英伟达的Parker 128智能芯片，可以带来华丽的视觉界面和流畅的交互体验。
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大面积触摸面板非常平坦，对触摸非常敏感。带有停车定位系统和360°摄像头的智能停车功能可以自动识别停车位标记，即使左右没有车，也可以检测停车位，从而完成垂直或横向停车位的停车。
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Burmester Berlin Sound环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器，以及前后座椅的环绕立体声功能，将驾驶舱内的视听体验提升到一个愉悦的水平。
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身高184厘米的人坐在车里，将座椅调整到最低位置，头部还有大约2个手指的空间。座椅舒适适度的座椅与它的价格绝对匹配，包裹性也相当好。它还具有座椅加热和通风功能。
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作为一辆四门轿跑车，虽然它比双门轿跑车实用得多，但最好不要对车尾空间抱有太大希望，因为车尾空间通常有点局促。后部中央地板也不平坦，有很高的凸起。
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在中国，新车型应继续使用现有车型的动力组合。车辆后部贴有“350”字样，对应一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220千瓦（299马力），最大扭矩为400牛米。编辑点评：作为四门轿跑车的“创始人”，CLS以其独特的气质吸引了许多消费者。然而，与新款S级一样，第三代CLS的造型设计也颇具争议。这一中期变化只是“精心设计”的，升级并不重要。所以这里有一个奇怪的问题：CLS中哪一款是你心中“最美的四门轿车”？亮点回顾：合法赛车兰博基尼Huracán STO细节设计更前卫实时拍摄中期改款奥迪Q5L2021上海车展纯电动SUV智己LS7静态评估实时拍摄
笔记
拼音 双语对照
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