最早规划却提前出局 一汽新能源车难渡2018大限

新能源双积分管理办法一旦实施，自主品牌落后的一汽将面临更大的压力。今年6月，国务院法制办网站公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，提出2018年至2020年，新能源汽车的积分比例分别为8%、10%和12%，生产新能源的企业比例已经成为一条明确的红线。目前，一汽在自主品牌中排名相对落后。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，2017年上半年，上汽、长安和吉利跻身中国自主品牌乘用车前十，但一汽自主品牌未进入前十。目前，一汽乘用车拥有奔腾、红旗、夏利、欧朗和森雅五个品牌。其中，作为高端品牌的红旗轿车近年来投入巨大，仅红旗H5的三年研发投入就耗资105亿元。然而，这种高投入并没有带来结果。今年上半年，红旗的累计销量仅为1900辆。尽管作为一汽自主板块主力的奔腾在今年上半年也下跌了8.8%，至4.6万辆。

除了产品力不足，一汽自主品牌新能源布局缓慢也影响了整体销量。目前，许多独立车企已经部署了新能源，这导致了整体销量的增长。“上汽集团在新能源汽车领域的突破对销量做出了重大贡献。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉第一财经记者，以热销的荣威RX5为基础的新能源汽车荣威eRX5今年已售出9000多辆，成为2017年插电式混合动力月度销量之王。纯电动SUV荣威eRX5也已上市，这将进一步提升其在纯电动市场的影响力。比亚迪、北汽等车企虽然整体销量不在自主品牌前列，但在新能源汽车发展中处于第一阵营。随着新能源汽车占比的提高，他们将获得越来越多的新能源积分，即积分将超过国家8%的要求，因此未来其他传统燃油汽车将从他们那里购买。比亚迪在最新的投资者关系活动中表示，根据目前的政策和未来的销售预期，比亚迪将在2018年产生大量的新能源积分，其对外销售的收益可能会对集团的利润做出更大的贡献。这样一来，北汽比亚迪等车企也将获得利润的增长。面对严格的积分政策，长城汽车在7月份的一份公告中还表示，已与河北玉洁汽车有限公司签署协议，长城汽车将从中收购玉洁汽车25%的股份。之后，河北宇捷的油耗正积分将直接转移到长城，不收取任何费用。在新能源汽车的积极点方面，河北宇捷承诺在同等条件下优先出售给长城汽车。事实上，一汽轿车是六大国有车企中最早提出新能源汽车产业规划的。早在2012年，一汽轿车就宣布将在长春投资建设新能源工厂。该项目计划总投资约43.48亿元，其中新增建设投资41.908亿元，流动资金15792万元。根据规划，新能源工厂计划于2014年7月建成投产，占地126万平方米，包括冲压、焊接、涂装、总装四个车间，以及物流、仓储等配套设施。建成后，它将拥有两班倒20万辆的年生产能力，未来将投产新能源汽车和A级汽车。“但现在，纯电动汽车中只有奔腾B30，红旗也有插电式混合动力汽车，但销量不多，而且范围很小。”崔东树告诉第一财经记者。然而，今年5月，一汽轿车发布了一份书面公告，终止了这个项目，工厂正式……

out向下。记者调查发现，该项目实际投资2415.5万元，仅占计划总投资的0.56%，投入资金主要为土地款，已全部收回。关于停止的原因，一汽轿车表示：“根据市场环境和未来产品规划的变化，公司反复研究并证明，通过改造现有工厂的生产技术，可以有效提高产能，满足未来产品的布局和销售需求。基于利益最大化的原则，公司打算调整为改善企业资源配置，提高资金使用效率，维护公司和全体股东的利益，未来实施新能源产品选址，终止新能源工厂技术改造项目，符合国家相关政策精神。“新能源汽车项目之所以叫停，与一汽轿车近年来的市场表现和盈利能力密切相关。

早在2012年，一汽轿车就同比下跌24%，其中主力车型奔腾跌幅近30%。也是在那一年，一汽轿车遭遇了亏损。尽管一汽轿车在2013年实现了盈利，但自2014年以来，一汽轿车的利润持续下降，到2016年，其亏损已扩大到9.5亿元。目前，一汽轿车的经营状况不佳，即使继续投资，也可能无法获得相应的回报。有业内分析人士认为，该项目的终止也可以看作是一汽轿车的一种止损方式。毕竟，一汽轿车是一家上市公司，对财务报告的影响会更大。“项目耗资巨大，一汽更务实。它选择在原有体系内开发新能源汽车。面对双积分法的实施，所有车企都应该悄悄开发新能源车，但大多数车企都没有公布进展。如果积分不达标，你需要从其他车企购买。作为一家大企业，一汽具有自主研发新能源汽车的能力。然而，能卖出多少车型取决于市场表现。“崔东树说，但一汽轿车有马自达的支持，日本公司在新能源汽车方面实力相对较强。”如果一家公司的年销量是100万辆，那么根据规定需要达到8万分的标准。如果这家公司有插电式混合动力汽车，它需要每年销售4万辆才能达到标准。如果是纯电动汽车，它可以通过销售2万辆以上达到标准。如果一汽轿车能够在2018年之前推出如此畅销的车型，那么它就能达到标准。作为一家东北企业，由于东北地区天气寒冷，插电式混合动力汽车更适合一汽。“崔东树表示，目前奔腾的业绩有所提升，一汽现在需要解决的问题是在加大对新能源汽车的投资之前，先增强传统汽车的自主品牌实力。一旦新能源双积分管理办法实施，在自主品牌方面落后的一汽将面临更大的压力ar，国务院法制办网站公布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，提出2018年至2020年，新能源汽车的积分比例分别为8%、10%和12%，生产新能源的企业比例已经成为一条明确的红线。目前，一汽在自主品牌中排名相对落后。根据中国汽车工业协会发布的销售数据，2017年上半年，上汽、长安和吉利跻身中国自主品牌乘用车前十，但一汽自主品牌未进入前十。目前，一汽乘用车拥有奔腾、红旗、夏利、欧朗和森雅五个品牌。其中，作为高端品牌的红旗轿车近年来投入巨大，仅红旗H5的三年研发投入就耗资105亿元。然而，这种高投入并没有带来结果。今年上半年，红旗的累计销量仅为1900辆。尽管作为一汽自主板块主力的奔腾在今年上半年也下跌了8.8%，至4.6万辆。

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除了产品力不足，一汽自主品牌新能源布局缓慢也影响了整体销量。目前，许多独立车企已经部署了新能源，这导致了整体销量的增长。“上汽集团在新能源汽车领域的突破对销量做出了重大贡献。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉第一财经记者，以热销的荣威RX5为基础的新能源汽车荣威eRX5今年已售出9000多辆，成为2017年插电式混合动力月度销量之王。纯电动SUV荣威eRX5也已上市，这将进一步提升其在纯电动市场的影响力。比亚迪、北汽等车企虽然整体销量不在自主品牌前列，但在新能源汽车发展中处于第一阵营。随着新能源汽车占比的提高，他们将获得越来越多的新能源积分，即积分将超过国家8%的要求，因此未来其他传统燃油汽车将从他们那里购买。比亚迪在最新的投资者关系活动中表示，根据目前的政策和未来的销售预期，比亚迪将在2018年产生大量的新能源积分，其对外销售的收益可能会对集团的利润做出更大的贡献。这样一来，北汽比亚迪等车企也将获得利润的增长。面对严格的积分政策，长城汽车在7月份的一份公告中还表示，已与河北玉洁汽车有限公司签署协议，长城汽车将从中收购玉洁汽车25%的股份。之后，河北宇捷的油耗正积分将直接转移到长城，不收取任何费用。在新能源汽车的积极点方面，河北宇捷承诺在同等条件下优先出售给长城汽车。事实上，一汽轿车是六大国有车企中最早提出新能源汽车产业规划的。早在2012年，一汽轿车就宣布将在长春投资建设新能源工厂。该项目计划总投资约43.48亿元，其中新增建设投资41.908亿元，流动资金15792万元。根据规划，新能源工厂计划于2014年7月建成投产，占地126万平方米，包括冲压、焊接、涂装、总装四个车间，以及物流、仓储等配套设施。建成后，它将拥有两班倒20万辆的年生产能力，未来将投产新能源汽车和A级汽车。“但现在，纯电动汽车中只有奔腾B30，红旗也有插电式混合动力汽车，但销量不多，而且范围很小。”崔东树告诉第一财经记者。然而，这个项目在今年5月被一汽轿车发布的一份纸质公告终止，工厂正式关闭。记者调查发现，该项目实际投资2415.5万元，仅占计划总投资的0.56%，投入资金主要为土地款，已全部收回。关于停止的原因，一汽轿车表示：“根据市场环境和未来产品规划的变化，公司反复研究并证明，通过改造现有工厂的生产技术，可以有效提高产能，满足未来产品的布局和销售需求。基于利益最大化的原则，公司打算调整为改善企业资源配置，提高资金使用效率，维护公司和全体股东的利益，未来实施新能源产品选址，终止新能源工厂技术改造项目，符合国家相关政策精神。“新能源汽车项目之所以叫停，与一汽轿车近年来的市场表现和盈利能力密切相关。

早在2012年，一汽轿车就同比下跌24%，其中主力车型奔腾跌幅近30%。也是在那一年，一汽轿车遭遇了……

丧失尽管一汽轿车在2013年实现了盈利，但自2014年以来，一汽轿车的利润持续下降，到2016年，其亏损已扩大到9.5亿元。目前，一汽轿车的经营状况不佳，即使继续投资，也可能无法获得相应的回报。有业内分析人士认为，该项目的终止也可以看作是一汽轿车的一种止损方式。毕竟，一汽轿车是一家上市公司，对财务报告的影响会更大。“项目耗资巨大，一汽更务实。它选择在原有体系内开发新能源汽车。面对双积分法的实施，所有车企都应该悄悄开发新能源车，但大多数车企都没有公布进展。如果积分不达标，你需要从其他车企购买。作为一家大企业，一汽具有自主研发新能源汽车的能力。然而，能卖出多少车型取决于市场表现。“崔东树说，但一汽轿车有马自达的支持，日本公司在新能源汽车方面实力相对较强。”如果一家公司的年销量是100万辆，那么根据规定需要达到8万分的标准。如果这家公司有插电式混合动力汽车，它需要每年销售4万辆才能达到标准。如果是纯电动汽车，它可以通过销售2万辆以上达到标准。如果一汽轿车能够在2018年之前推出如此畅销的车型，那么它就能达到标准。作为一家东北企业，由于东北地区天气寒冷，插电式混合动力汽车更适合一汽。”崔东树表示，目前奔腾的性能有所提升，一汽现在需要解决的问题是在加大对新能源汽车的投资之前，先增强自主品牌传统汽车的实力。

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