从外媒获悉,12月美国电动汽车销量数据公布,共售出26107辆,较去年同期仅增长5.3%,较上月增长51.9%。这是美国连续第27个月实现月度增长。
此外,2017年,美国共售出199826辆电动汽车。尽管未能达到年初20万辆的预期,但已基本完成预定目标,与2016年(158614辆)相比,同比增长25%。
12月,对于许多车型来说,实现了2017年月度销量的突破。特斯拉Model S和Model X出人意料地实现了年终大爆发,Model 3在外界的交付量也达到了1060辆,三款车型共售出9335辆;雪佛兰的主要车型Bolt和Volt共售出5164辆;宝马也取得了新的进展,各种车型的销量都在同时上升;丰田普锐斯Prime也创下了2420辆的月度记录。
从全年销售业绩来看,特斯拉已经占据了近25%的市场份额,成为美国最大的电动汽车制造商。作为一款雄心勃勃的产品,Model 3在12月实现了产能的大幅提升,2018年的销量潜力巨大;通用汽车的两款主要车型在2017年的市场份额也达到了22%。今年10月,它宣布将在18个月内推出两款全新的全电动汽车,并再次向电动汽车市场“宣战”;作为全球最大的汽车制造商,丰田汽车最近频繁部署电动汽车,加速开启“电动模式”,仅次于普锐斯Prime车型排名第三,丰田将成为全球强有力的竞争对手;宝马在电动化道路上也不遗余力。上述顶级电动汽车制造商也基本摘得月度市场销量桂冠:
然而,从车企的月度销量来看,我们会发现一个非常有趣的现象。作为拥有燃油车生产基地的汽车公司,通用、丰田和宝马的月销量“相当”稳定。特斯拉似乎“特立独行”,这与其产能和供应链管理密切相关。产能不足、超级电池工厂制造失败、人力短缺的消息频频见诸报端,甚至一些车型的产能通过“拆东墙补西墙”来提高。
从外媒获悉,美国12月电动汽车销量数据公布,共售出26107辆,较去年同期仅增长5.3%,较上月增长51.9%。这是美国连续第27个月实现月度增长。
此外,2017年,美国共售出199826辆电动汽车。尽管未能达到年初20万辆的预期,但已基本完成预定目标,与2016年(158614辆)相比,同比增长25%。
12月,对于许多车型来说,实现了2017年月度销量的突破。特斯拉Model S和Model X出人意料地实现了年终大爆发,Model 3在外界的交付量也达到了1060辆,三款车型共售出9335辆;雪佛兰的主要车型Bolt和Volt共售出5164辆;宝马也取得了新的进展,各种车型的销量都在同时上升;
丰田普锐斯Prime也创下了2420辆的月度记录。
从全年销售业绩来看,特斯拉已经占据了近25%的市场份额,成为美国最大的电动汽车制造商。作为一款雄心勃勃的产品,Model 3在12月实现了产能的大幅提升,2018年的销量潜力巨大;通用汽车的两款主要车型在2017年的市场份额也达到了22%。今年10月,它宣布将在18个月内推出两款全新的全电动汽车,并再次向电动汽车市场“宣战”;作为全球最大的汽车制造商,丰田汽车最近频繁部署电动汽车,加速开启“电动模式”,仅次于普锐斯Prime车型排名第三,丰田将成为全球强有力的竞争对手;宝马在电动化道路上也不遗余力。上述顶级电动汽车制造商也基本摘得月度市场销量桂冠:
然而,从车企的月度销量来看,我们会发现一个非常有趣的现象。作为拥有燃油车生产基地的汽车公司,通用、丰田和宝马的月销量“相当”稳定。特斯拉似乎“特立独行”,这与其产能和供应链管理密切相关。产能不足、超级电池工厂制造失败、人力短缺的消息频频见诸报端,甚至一些车型的产能通过“拆东墙补西墙”来提高。
据统计,2017年111月份动力电池装机量为2456GWh,其中前十企业占比达755,分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、孚能科技、天津力神、江苏智航、福斯特和星恒。
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1900/1/1 0:00:00对于新能源车车主来说,在动力性能之外,最让它们在意的也就是充电是否方便,充电速度是否够快了。毕竟这个关系到他们的活动范围以及能源补充的基础体验。
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