快速充电桩和慢速充电桩的比较快速充电和慢速充电是相对的概念。一般情况下，快速充电是大功率直流充电，可以在半小时内充满80%的电池容量。慢速充电是指交流充电，充电过程需要6-8小时。电动汽车的充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。在目前的电池技术水平下，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。快速充电桩虽然充电时间短，可以大容量充电，但与传统充电模式相比，快速充电充电器的充电效率低，相应的工作和安装成本高；由于充电速度快、充电电流大，对充电技术和安全性提出了更高的要求，计量和充电的设计也需要特别考虑。
图表1：快充桩和慢充桩的比较从造价角度来看，快充桩的一般施工成本约为10万元。从目前快充桩的运营情况来看，目前大多数企业还没有找到可持续盈利的商业模式，主要通过收取服务费来支持。充电设施是专业的电气设备，投资和运营成本仍然很高。大量充电桩闲置，直接导致充电桩公司的利润陷入困境。充电基础设施市场具有典型的“网络经济”特征，需要规模和数量。但目前电动汽车、充电设施和用户群体的规模和体量还不够大，桩广告、大数据等盈利渠道和形式还需要时间积累。因此，总的来说，快速充电桩通常安排在一些公共场所，如公共停车场、大型商场、酒店和旅游景点，可以使电动汽车在平时快速充电，满足人们在一些特殊条件下的紧急充电，不会延迟太久。快充桩的快速发展根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，截至2017年9月底，中国公共快充桩数量为49717个；私人快速填充桩的数量为13个。
图表2：截至2017年9月，中国快充桩数量（单位：10个），其中分布数量最多的地区是北京，快充桩的数量高达9668个，占全国的19.45%；其次是江苏省，为5740人，占11.55%；山东省排名第三，拥有5323根快速填土桩，占全国的10.71%。
图3：截至2017年9月，中国前十大地区快速充电桩分布情况（单位：一个，%）。150-240千瓦的直流输出是未来的趋势。1.60-90kW的直流桩即将被市场淘汰。2017年，新能源公交车补贴计划发布。从调节系数来看，电动汽车的电池性能有所提高。随着电池技术的不断提高，直流快速充电的充电比例将从目前的1C改变——主流电动汽车在3-5年内的性能要求应满足以下要求：1）电池容量：20~50kWh；2.巡航范围：200～500公里；3、百公里耗电量：10~15千瓦时；
4.充电速率：3~10c。根据这一性能要求，40KW的充电桩需要120KW才能实现3C。这意味着60-90kW的充电桩将不再满足需求，并面临被淘汰的命运。
图4：新能源公交车补贴方案（部分）（单位：元/千瓦时，万元）2。150-240千瓦的直流输出是未来2-3年的趋势。未来，如果要同时满足400公里的续航里程和短时充电，充电桩的充电功率非常高。如果充电时间控制在10分钟左右，需要350KW，但不可能在一夜之间完成。快速充电桩和慢速充电桩的比较快速充电和慢速充电是相对的概念。一般情况下，快速充电是大功率直流充电，可以在半小时内充满80%的电池容量。慢速充电是指交流充电，充电过程需要6-8小时。电动汽车的充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。在目前的电池技术水平下，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。快速充电桩虽然充电时间短，可以大容量充电，但与传统充电模式相比，快速充电充电器的充电效率低，相应的工作和安装成本高；由于充电速度快、充电电流大，对充电技术和安全性提出了更高的要求，计量和充电的设计也需要特别考虑。
图表1：快充桩和慢充桩的比较从造价角度来看，快充桩的一般施工成本约为10万元。从目前快充桩的运营情况来看，目前大多数企业还没有找到可持续盈利的商业模式，主要通过收取服务费来支持。充电设施是专业的电气设备，投资和运营成本仍然很高。大量充电桩闲置，直接导致充电桩公司的利润陷入困境。充电基础设施市场具有典型的“网络经济”特征，需要规模和数量。但目前电动汽车、充电设施和用户群体的规模和体量还不够大，桩广告、大数据等盈利渠道和形式还需要时间积累。因此，总的来说，快速充电桩通常安排在一些公共场所，如公共停车场、大型商场、酒店和旅游景点，可以使电动汽车在平时快速充电，满足人们在一些特殊条件下的紧急充电，不会延迟太久。快充桩的快速发展根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，截至2017年9月底，中国公共快充桩数量为49717个；私人快速填充桩的数量为13个。
图表2：截至2017年9月，中国快充桩数量（单位：10个），其中分布数量最多的地区是北京，快充桩的数量高达9668个，占全国的19.45%；其次是江苏省，为5740人，占11.55%；
山东省排名第三，拥有5323根快速填土桩，占全国的10.71%。
图3：截至2017年9月，中国前十大地区快速充电桩分布情况（单位：一个，%）。150-240千瓦的直流输出是未来的趋势。1.60-90kW的直流桩即将被市场淘汰。2017年，新能源公交车补贴计划发布。从调节系数来看，电动汽车的电池性能有所提高。随着电池技术的不断提高，直流快速充电的充电比例将从目前的1C改变——主流电动汽车在3-5年内的性能要求应满足以下要求：1）电池容量：20~50kWh；2.巡航范围：200～500公里；3、百公里耗电量：10~15千瓦时；4.充电速率：3~10c。根据这一性能要求，40KW的充电桩需要120KW才能实现3C。这意味着60-90kW的充电桩将不再满足需求，并面临被淘汰的命运。
图4：新能源公交车补贴方案（部分）（单位：元/千瓦时，万元）2。150-240千瓦的直流输出是未来2-3年的趋势。未来，如果要同时满足400公里的续航里程和短时充电，充电桩的充电功率非常高。如果充电时间控制在10分钟左右，需要350KW，但不可能在一夜之间完成。
标签：北京
2018年1月9日，新一届美国CES展将在拉斯维加斯开幕。腾讯也将参加本届CES展，同全球众多先锋领袖分享AI对消费技术带来的改变。
1900/1/1 0:00:00在2018国际消费电子展CES上，采埃孚展示了其迈向自主驾驶之路的进一步成果。来自采埃孚先期开发工程部门的工程师们通过在原型车中配置了诸多驾驶功能，使其可以实现4级完全自主驾驶。
1900/1/1 0:00:00近日，青海海东工业园区管委会与沃特玛新能源汽车产业创新联盟在深圳沃特玛联盟总部，举行了新能源汽车产业项目投资合作框架协议签约仪式。
1900/1/1 0:00:00“AI没有国界，创新没有国界。我们所面临的是一个将为全世界的每一个人带来更多机会的历史性机遇。在这个机遇当中需要大的国家，领先的企业去引领和开拓。这里面包括中国，也包括百度。”陆奇说。
1900/1/1 0:00:00日前，在2018消费电子展（CES）上，采埃孚基于欧宝雅特旅行版车型，展示了搭载ProAI控制器的L3级自动驾驶技术。
1900/1/1 0:00:00北京时间1月10日，小鹏汽车在2018年CES展首次发布上市量产车型G3。此前小鹏汽车已推出过Beta版样车和工程量产车（10版），本次亮相的是20版上市量产车，计划春季在国内上市销售。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航