产销均接近80万辆，这是2017年中国新能源汽车的总体成绩。对于新能源汽车的核心零部件来说，动力电池（单体电池）的装机容量也创新高。数据显示，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh数据相比增长了约29.4%。
总装机功率排名前10的动力电池企业总数约为26.22Wh，占总数的72.3%。其中，当代安培科技有限公司10.4GWh的装机容量约占总装机容量的30%，其次是比亚迪，约占15%。（注：动力电池装机容量是保守的统计数据，来源于新能源汽车的产量与其携带的电池容量的乘积，即汽车的电池容量*汽车的产量；由于不考虑其他因素，可能与电池制造商的实际产量不同，因此本表中的数据论文仅供参考。）
企业电池类型的装机容量（GWh）占企业装机容量的总比例。当代安培科技股份有限公司磷酸亚铁锂5.7455.19%10.40三元锂4.6344.52%锰酸锂0.030.29%比亚迪磷酸亚铁锂4.5884.35%5.43三元锂0.8515.65%Waterma。0.2412.44%Bike Power锂三元1.71100%1.71力神磷酸亚铁锂0.4740.87%1.15锂三元0.6859.13%富能科技锂三元0.99100%Weft锂能磷酸亚铁锂0.2126.25%0.80锂三元0.55%智航新能源三元锂0.74100%0.74其他10.02100%10.02合计36.236.2 2017年，磷酸铁锂电池占比50%，三元锂电池占45%，锰酸锂电池占4%，钛酸锂电池占1%。
根据GGII的数据，2017年底动力电池的价格比2017年初下降了20%~25%。磷酸亚铁锂中的动力电池价格从年初的1.8~1.9元/Wh降至年底的1.45~1.55元/Wh；三元动力电池组的价格从年初的1.7~1.8元/Wh降至年底的1.4~1.5元/Wh。乘用车市场车辆分类电池类型装机容量（GWh）总计（GWh
通过分析2017年乘用车动力电池装机数据发现，三元电池在纯电动乘用车和插电式乘用车中都占有较高的市场份额。由于三元电池在能量密度方面比磷酸铁锂电池具有更大的优势，预计未来其市场份额将继续上升。公交车市场的车辆分类电池类型装机容量（GWh）总计（GWh，GWh）公交车电动汽车磷酸亚铁锂12.6214.3锂三元0.03锂锰氧化物0.38钛酸锂0.57PHEV磷酸亚铁锂0.22锂三元0.00锂锰氧化物0.47钛酸锂0.00
在新能源公交车方面，磷酸铁锂电池仍是国内主机厂的主流选择。在纯电动公交车中，磷酸铁锂电池占主导地位，其次是锰酸锂；
在插电式混合动力公交车方面，锰酸锂电池占很大比例。卡车市场车型分类电池型总装机容量（GWh）专用车电动汽车磷酸亚铁锂2.158.3三元锂5.69锰酸锂0.46
新能源卡车以电动卡车为主，三元锂电池占据了近70%的市场份额，磷酸亚铁锂和锰酸锂也占有一定份额。动力电池回收系统什么时候开始？随着中国新能源汽车的发展，动力电池的装机容量正在逐年增加。隐藏在市场繁荣表面之下的是动力电池的回收利用。2018年1月5日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，国家应尽快发布动力电池回收管理办法，重点推进试点工作，形成相对成熟的回收体系。去年12月初，《汽车动力电池回收拆解规范》正式实施，明确指出回收拆解企业应具备相关资质。动力电池回收政策的支持也给了市场更大的信心。随着新能源汽车的报废浪潮，动力电池制造商将不可避免地成为回收过程中最关键的一环。产销均接近80万辆，这是2017年中国新能源汽车的总体成绩。对于新能源汽车的核心零部件来说，动力电池（单体电池）的装机容量也创新高。数据显示，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh数据相比增长了约29.4%。
总装机功率排名前10的动力电池企业总数约为26.22Wh，占总数的72.3%。其中，当代安培科技有限公司10.4GWh的装机容量约占总装机容量的30%，其次是比亚迪，约占15%。（注：动力电池装机容量是保守的统计数据，来源于新能源汽车的产量与其携带的电池容量的乘积，即汽车的电池容量*汽车的产量；由于不考虑其他因素，可能与电池制造商的实际产量不同，因此本表中的数据论文仅供参考。）
企业电池类型的装机容量（GWh）占企业装机容量的总比例。当代安培科技股份有限公司磷酸亚铁锂5.7455.19%10.40三元锂4.6344.52%锰酸锂0.030.29%比亚迪磷酸亚铁锂4.5884.35%5.43三元锂0.8515.65%Waterma。0.2412.44%Bike Power锂三元1.71100%1.71力神磷酸亚铁锂0.4740.87%1.15锂三元0.6859.13%富能科技锂三元0.99100%Weft锂能磷酸亚铁锂0.2126.25%0.80锂三元0.55%智航新能源三元锂0.74100%0.74其他10.02100%10.02合计36.236.2 2017年，磷酸铁锂电池占比50%，三元锂电池占45%，锰酸锂电池占4%，钛酸锂电池占1%。
根据GGII的数据，2017年底动力电池的价格比2017年初下降了20%~25%。磷酸亚铁锂中的动力电池价格从年初的1.8~1.9元/Wh降至年底的1.45~1.55元/Wh；
三元动力电池组的价格从年初的1.7~1.8元/Wh降至年底的1.4~1.5元/Wh。乘用车市场车辆分类电池类型装机容量（GWh）总计（GWh
通过分析2017年乘用车动力电池装机数据发现，三元电池在纯电动乘用车和插电式乘用车中都占有较高的市场份额。由于三元电池在能量密度方面比磷酸铁锂电池具有更大的优势，预计未来其市场份额将继续上升。公交车市场的车辆分类电池类型装机容量（GWh）总计（GWh，GWh）公交车电动汽车磷酸亚铁锂12.6214.3锂三元0.03锂锰氧化物0.38钛酸锂0.57PHEV磷酸亚铁锂0.22锂三元0.00锂锰氧化物0.47钛酸锂0.00
在新能源公交车方面，磷酸铁锂电池仍是国内主机厂的主流选择。在纯电动公交车中，磷酸铁锂电池占主导地位，其次是锰酸锂；在插电式混合动力公交车方面，锰酸锂电池占很大比例。卡车市场车型分类电池型总装机容量（GWh）专用车电动汽车磷酸亚铁锂2.158.3三元锂5.69锰酸锂0.46
新能源卡车以电动卡车为主，三元锂电池占据了近70%的市场份额，磷酸亚铁锂和锰酸锂也占有一定份额。动力电池回收系统什么时候开始？随着中国新能源汽车的发展，动力电池的装机容量正在逐年增加。隐藏在市场繁荣表面之下的是动力电池的回收利用。2018年1月5日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，国家应尽快发布动力电池回收管理办法，重点推进试点工作，形成相对成熟的回收体系。去年12月初，《汽车动力电池回收拆解规范》正式实施，明确指出回收拆解企业应具备相关资质。动力电池回收政策的支持也给了市场更大的信心。随着新能源汽车的报废浪潮，动力电池制造商将不可避免地成为回收过程中最关键的一环。
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