沃尔沃多名总裁级高管离职 二线豪华车梯队无缘前3

沃尔沃2015年推出的旗舰产品XC90在中国市场的销量没有达到预期。2016年，沃尔沃对XC90进行了价格调整，价格降至68.8万元至93.86万元。2018年1月1日，顾建民以法雷奥中国区首席技术官的身份出现在公众视线中。就在几周前，他还是沃尔沃亚太区的研发总监。2017年，尽管在中国的年销量首次突破10万辆，但沃尔沃经历了与往常不同的人事冲击，高管们从年初到年底不断离职。与此同时，沃尔沃在中国市场上仍然面临许多尴尬。在二线豪华品牌梯队中，沃尔沃仍无法晋级前三，而被寄予厚望的XC90始终难以肩负重任。几位高管顾建民的离职，意味着沃尔沃持续一年多的人事风波仍未停止。2017年，多名沃尔沃高管相继离职，其中多位总裁于4月离职，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁Micheal Ning离职后加盟观致汽车；5月，沃尔沃汽车中国销售公司原市场营销副总裁易寒离职，调任雷克萨斯。10月，沃尔沃中国销售公司原常务副总经理从东平辞职，加盟电动咖啡车；

12月，沃尔沃中国研发公司前总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。2016年早些时候，沃尔沃失去了两位将军，即前沃尔沃汽车中国销售有限公司（Volvo Car China Sales Co.，Ltd.）总裁兼首席执行官傅强（Fu Qiang）和前沃尔沃中国销售公司首席运营官刘燕（Liu Yan）。从上述退休高管名单中不难看出，沃尔沃内部包括传播、品牌、销售和研发在内的许多领域都发生了变化。不过，一位接近沃尔沃的消息人士也表示，尽管过去一年里有很多高管离开沃尔沃，但内部有很多调整和变动，这是沃尔沃在该调整的时候做出的调整。1月12日，沃尔沃没有就高管频繁离职一事对新京报记者做出正面回应，只表示“一个优秀的团队是由一群有明确共同目标、知识和经验的人组成的，他们可以互补，可以紧密合作”。我们一直在按照这个标准磨合和优化团队。“目前还不知道二线豪华车梯队会对经历了人事风波的沃尔沃产生什么影响。然而，二线豪华品牌阵营的竞争越来越激烈，沃尔沃要想跻身二线梯队的前三名并不容易。目前，中国市场已经是沃尔沃汽车最大的单一市场连续几年，沃尔沃以25.8%的同比增长率领跑全球市场，也超过了中国豪华品牌的平均增长率。但在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英国菲尼迪、讴歌、林肯等二线豪华品牌中，沃尔沃的销量排名仍保持在第四位。根据各家公司公布的销售数据，目前排在沃尔沃前面的三个品牌是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，这三个品牌都是沃尔沃的老对手。2017年，除了凯迪拉克的销量增长了47%外，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃在产品销量和增长方面没有太大差异。微小的差距也意味着沃尔沃仍难以大幅超越捷豹路虎和雷克萨斯。在业内看来，与奥迪、奔驰、宝马这三大豪华品牌相比，二线豪华品牌普遍存在产品线不够丰富的问题，这也是其销量无法快速提升的主要原因之一。沃尔沃XC90的更换耗时12年，S80L的更换耗时8年。面对当前火热的SUV市场，沃尔沃的XC40可能要到2018年才能在中国上市。要回到高点仍然很困难。沃尔沃一直希望“成为豪华车细分市场传统强势品牌的替代品，实现稳定增长和可持续盈利。”2010年，沃尔沃被吉利收购后，开始寻求品牌复兴。第一阶段的任务是扭亏为盈，沃尔沃在2013年实现了这一目标。根据沃尔沃此前的财务报告，2012年，沃尔沃净亏损5.42亿美元。到2013年，沃尔沃的销售额有所增长，净利润达到1.5亿美元。现在是沃尔沃品牌复兴的第二阶段。沃尔沃的增长迅速而稳定，但仍有不足之处。沃尔沃全球销量最高的是XC60，2017年总销量为14.65万辆，其次是XC90，年销量为8.75万辆。然而，2015年上市的旗舰产品XC90在中国市场的销量并没有达到预期。据业内分析人士称，售价79.8万-101.78万元的XC90定价过高，与中大型豪华SUV相比缺乏竞争力。XC90的销量增长缓慢。到2016年初，沃尔沃以“让我们再次出发”为口号调整了XC90的价格，价格区间降至68.8万至93.86万元。2017年，国产S90真正推动了沃尔沃的整体增长。根据搜狐数据库的统计，2017年1-11月，S90的销量达到了2.17万辆，而沃尔沃发布的数据显示，2017年的销量比2016年增加了2.35万辆。因此，经过两年的调整，原本被寄予厚望的战略产品XC90的销量并没有提升，这对沃尔沃来说仍然是一个巨大的遗憾。沃尔沃2015年推出的旗舰产品XC90在中国市场的销量没有达到预期。2016年，沃尔沃对XC90进行了价格调整，价格降至68.8万元至93.86万元。2018年1月1日，顾建民以法雷奥中国区首席技术官的身份出现在公众视线中。就在几周前，他还是研究者……

h和沃尔沃亚太区开发总监。2017年，尽管在中国的年销量首次突破10万辆，但沃尔沃经历了与往常不同的人事冲击，高管们从年初到年底不断离职。与此同时，沃尔沃在中国市场上仍然面临许多尴尬。在二线豪华品牌梯队中，沃尔沃仍无法晋级前三，而被寄予厚望的XC90始终难以肩负重任。几位高管顾建民的离职，意味着沃尔沃持续一年多的人事风波仍未停止。2017年，多名沃尔沃高管相继离职，其中多位总裁于4月离职，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁Micheal Ning离职后加盟观致汽车；5月，沃尔沃汽车中国销售公司原市场营销副总裁易寒离职，调任雷克萨斯。10月，沃尔沃中国销售公司原常务副总经理从东平辞职，加盟电动咖啡车；

12月，沃尔沃中国研发公司前总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。2016年早些时候，沃尔沃失去了两位将军，即前沃尔沃汽车中国销售有限公司（Volvo Car China Sales Co.，Ltd.）总裁兼首席执行官傅强（Fu Qiang）和前沃尔沃中国销售公司首席运营官刘燕（Liu Yan）。从上述退休高管名单中不难看出，沃尔沃内部包括传播、品牌、销售和研发在内的许多领域都发生了变化。不过，一位接近沃尔沃的消息人士也表示，尽管过去一年里有很多高管离开沃尔沃，但内部有很多调整和变动，这是沃尔沃在该调整的时候做出的调整。1月12日，沃尔沃没有就高管频繁离职一事对新京报记者做出正面回应，只表示“一个优秀的团队是由一群有明确共同目标、知识和经验的人组成的，他们可以互补，可以紧密合作”。我们一直在按照这个标准磨合和优化团队。“目前还不知道二线豪华车梯队会对经历了人事风波的沃尔沃产生什么影响。然而，二线豪华品牌阵营的竞争越来越激烈，沃尔沃要想跻身二线梯队的前三名并不容易。目前，中国市场已经是沃尔沃汽车最大的单一市场连续几年，沃尔沃以25.8%的同比增长率领跑全球市场，也超过了中国豪华品牌的平均增长率。但在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英国菲尼迪、讴歌、林肯等二线豪华品牌中，沃尔沃的销量排名仍保持在第四位。根据各家公司公布的销售数据，目前排在沃尔沃前面的三个品牌是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，这三个品牌都是沃尔沃的老对手。2017年，除了凯迪拉克的销量增长了47%外，捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃在产品销量和增长方面没有太大差异。微小的差距也意味着沃尔沃仍难以大幅超越捷豹路虎和雷克萨斯。在业内看来，与奥迪、奔驰、宝马这三大豪华品牌相比，二线豪华品牌普遍存在产品线不够丰富的问题，这也是其销量无法快速提升的主要原因之一。沃尔沃XC90的更换耗时12年，S80L的更换耗时8年。面对当前火热的SUV市场，沃尔沃的XC40可能要到2018年才能在中国上市。要回到高点仍然很困难。沃尔沃一直希望“成为豪华车细分市场传统强势品牌的替代品，实现稳定增长和可持续盈利。”2010年，沃尔沃被吉利收购后，开始寻求品牌复兴。第一阶段的任务是扭亏为盈，沃尔沃在2013年实现了这一目标。根据沃尔沃此前的财务报告，2012年，沃尔沃净亏损5.42亿美元。到2013年，沃尔沃的销售额有所增长，净利润达到1.5亿美元。现在是沃尔沃品牌复兴的第二阶段。沃尔沃的增长迅速而稳定，但仍有不足之处。沃尔沃全球销量最高的是XC60，2017年总销量为14.65万辆，其次是XC90，年销量为8.75万辆。然而，2015年上市的旗舰产品XC90在中国市场的销量并没有达到预期。据业内分析人士称，售价79.8万-101.78万元的XC90定价过高，与中大型豪华SUV相比缺乏竞争力。XC90的销量增长缓慢。到2016年初，沃尔沃以“让我们再次出发”为口号调整了XC90的价格，价格区间降至68.8万至93.86万元。2017年，国产S90真正推动了沃尔沃的整体增长。根据搜狐数据库的统计，2017年1-11月，S90的销量达到了2.17万辆，而沃尔沃发布的数据显示，2017年的销量比2016年增加了2.35万辆。因此，经过两年的调整，原本被寄予厚望的战略产品XC90的销量并没有提升，这对沃尔沃来说仍然是一个巨大的遗憾。

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