特斯拉持续遭受负面影响,造车新势力遍地开花,新能源汽车股上涨,跨界造车浪潮汹涌。随着新能源汽车的快速发展,回顾过去一年,新能源汽车受到的关注和讨论水平持续上升,同时主导了整个国内汽车市场。尽管代表未来趋势的新能源汽车的未来是可以预见的,但仍有很长的路要走。目前,国内汽车市场仍以燃油车为主。面对新能源汽车的压力,燃油车也选择了精英,各合资品牌的销售支柱车型也迎来了垂直升级。那么,这些合资品牌换代车型有哪些新的亮点呢?我们能否继续保持过去良好的市场表现?在今天的文章中,我们将对此进行详细解释。
新一代东风日产奇骏(参数|询价)预计上市时间:7月销售业绩:2020年169551辆
2020年1月至12月,东风日产奇骏作为紧凑型SUV市场的常春藤联盟成员,凭借其宽敞舒适的内部空间、良好的燃油经济性和耐用的皮革品质,一直在市场上取得出色的销售业绩和声誉。目前在售的第三代奇骏上市仅七年时间。随着竞争对手的升级,竞争力逐渐下降的奇骏也迎来了垂直升级。
在最近结束的上海车展上,日产奇骏正式亮相了新一代奇骏。与现款车型相比,新车基于CMF-CD平台,最大的变化和争议来自于1.5T VC-TURBO三缸发动机的更换,该发动机的压缩比可以在8:1-14:1之间智能切换。在中国推出的三缸发动机新车表现不佳。这款1.5T VC-TURBO三缸发动机的动力表现将对新车能否延续过去良好的销售业绩起到决定性作用。
在造型方面,新一代奇骏与海外版车型基本保持一致。新车借鉴了日产Xmotion概念车的设计元素,造型也变得更加时尚大气。与当前模型相比,整体线条更加刚硬,倒梯形前部和中部网格的面积进一步增加。此外,还采用了目前流行的分体式前照灯组,上部区域为转向灯和日间行车灯,下部区域为远近光灯。
当你来到汽车侧面时,流畅的线条勾勒出汽车侧面的力量感更强。搭配双色五辐轮圈,全新一代奇骏的侧面看起来充满了时尚感。与现款车型相比,新一代奇骏在尾灯组下方和保险杠上方增加了尖锐的线条,给人的感觉更有层次感。在此基础上,新车后保险杠的黑色包围面积更大,还安装了银色防护板。
内饰方面,新车也延续了海外版,采用了最新的设计语言。12.3英寸液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控液晶屏、无线电话充电功能均搭载在车内,进一步提升了内饰的技术感。此外,新车还支持Apple CarPlay和Android Auto汽车系统。新款的挡把看起来更加精致,挡把后面还有一个四驱调节旋钮。
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动力方面,新一代奇骏搭载了最新研发的1.5T VC-TURBO三缸发动机,可以实现智能化……
笔记
拼音 双语对照在8:1-14:1之间切换发动机压缩比,2020年全年最大功率为150kW:96218辆
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自2009年广汽丰田本地化第二代汉兰达以来,2020年1月至12月,中型SUV市场的强制保险范围排名一直基于中国销量神话。尤其是2015年上市的第三代汉兰达,在其30万元的七座SUV细分市场上继续保持着强劲的销售业绩,尽管上市已经六年了,几乎所有的竞争产品都将竞争对手指向了汉兰达。
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即将上市的丰田第四代汉兰德双擎(参数|询价)依然具有很强的竞争力。新平台的创建、2.5升混合动力系统的安装,以及技术和安全配置的显著改进,都给它加分不少。我们毫不怀疑第四代汉兰达在市场上的重要性。对于消费者来说,他们更关心的是提高价格和提车的问题。
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造型方面,第四代汉兰达更符合当下消费者的审美,采用梯形进气格栅设计,上宽窄,下宽宽。中格栅采用了烟熏处理,使新车看起来更加运动。大灯依然采用了狭长的设计,使得前脸看起来更加协调。
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尾部方面,新车的尾部更有设计感,凹凸有致的造型让新车看起来更加运动。尾灯组和前大灯组均采用了修身设计,并加入了熏黑元素,增强了运动视觉外观。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4950*1930*1730 mm,轴距为2850 mm。与上一代相比,高度增加了15mm,整车长度和轴距增加了60mm。
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谈到内饰,第四代汉兰德延续了海外车型的内饰设计,整体内饰设计有了显著变化。改变了现款车型平庸的设计,整个中控台的设计偏向驾驶员一侧,上、中、下区域划分清晰,给人一种层次感。此外,新车配备了悬浮式中控屏幕,并将在内部集成多媒体互联系统。
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动力系统:基于TNGA架构的第四代汉兰德搭载2.5L HEV混合动力系统,最大发动机功率为141千瓦。官方公布的百公里综合油耗为6.1升,最大续航里程为1000公里。变速器部分配备了E-CVT变速器和新的E-FOUR电子控制四轮驱动系统。
笔记
拼音 双语对照
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