Christian Senger：大众汽车到2025年将向中国投放10款MEB平台车型

4月20日，在北京车展前，奥迪中国区总经理魏永新接受了多家媒体的独家采访。在一个小时左右的采访中，魏永新回答了外界普遍关注的几个重要问题，并重申了中国市场的重要性和他对奥迪稳定的信心。在交流会上，上汽与奥迪的合作无疑成为了人们关注的焦点。魏永新表示，上汽奥迪的时间表已经调整，但仍在稳步推进。谈到首批上市的车型，“我们正在与上汽集团进行初步可行性研究，有很多可能性。最终，在上汽奥迪项目的框架下，选择生产哪款车型还没有最终决定。”此外，魏永新还表示，在未来五年，奥迪计划将在中国投产的车型比例至少提高一倍，即在现有6款车型的基础上推出12款以上的车型。到2022年，奥迪将拥有7款本土生产的SUV，其中4款为纯电动汽车；至于高端产品的推出，为了突出中国市场的重要性，新款奥迪Q8将在中国深圳上市。此外，车企合资股比的开放政策不会影响奥迪在中国的业务。众所周知，奥迪及其母公司大众汽车集团目前正在进行人员和结构的双重调整。对此，魏永新一开始就明确表示，奥迪ag组织结构的变化目前对奥迪在中国的业务没有影响。此外，魏永新向记者透露，现任奥迪Steed全球首席执行官将继续担任奥迪全球首席执行长。同时，Steader还将负责大众新成立的豪华品牌部门和奥迪ag的销售。可以预见，大众集团将为奥迪品牌未来的持续健康发展提供更有力的保障。“上汽奥迪的项目规划时间表已经调整，现阶段将主要集中在一些长期工作上，如产品研究。”据《证券日报》记者了解，上汽奥迪项目目前正在进行产品分析，分析哪些车型将在上汽奥迪投产，需要结合竞品进行讨论，生产、技术条件和其他因素。魏永新告诉记者，研究产品需要花费大量的精力和时间，在生产和销售中还有充足的时间进行讨论和制定。但总的来说，它仍在按计划有序地进行。就在最近，在博鳌论坛上，中国政府宣布将“尽快放宽与行业相适应的外资股比限制”，然后宣布了开放股比的时间表，旨在通过五年的过渡期，完全取消合资品牌在汽车行业的持股比例限制。有业内专家告诉记者，这无疑成为奥迪最重要的事件和时间点。谈到与上汽的合作，奥迪肯定会以第二个合作伙伴的份额分数来争取最佳解决方案。事实上，一方面，奥迪正在大力推进与上汽的合作，同时也与现有合作伙伴一汽制定了未来五年准确而翔实的发展计划：未来五年奥迪车型在中国的比例至少翻一番。这一计划不仅确保了奥迪与一汽的长期合作，也有助于实现奥迪在中国的增长计划。据记者统计，2013年，奥迪在中国只有奥迪A4L、A6L和Q5，有三款产品在当地生产。如今，奥迪的国产产品谱系已经翻了一番，达到6款车型；

展望未来五年，奥迪计划将国产车型数量增加一倍以上，即在现有6款车型的基础上推出12款以上的车型，其中包括7款SUV车型。此外，“一汽奥迪十年经营计划”的签署，标志着双方不仅将展开产品攻势，还将进一步深化合作，聚焦新能源和数字化，在智能互联、移动出行等多个核心业务领域开展深度合作。值得注意的是，在今年3月新成立的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动旅行社（中国）有限公司”中，与奥迪在一汽-大众合资公司中10%的持股比例相比，奥迪和一汽的持股比例为50:50，奥迪的发言权得到了显著提高。对此，魏永新表示，奥迪与中国合作伙伴建立了数十年的产销默契。保持这种沟通是奥迪的长期战略，不会有重大调整。同时，他强调，任何企业都需要不断的变革，奥迪中国及其在中国的合作伙伴也需要不断的创新和变革。这种创新和变化是指管理体系和生产流程的变化，以优化和丰富奥迪。第一辆新能源汽车即将进入市场。事实上，2018年是中国一汽与奥迪合作30周年，也是一汽-大众2025战略的元年。在新的时间点上，奥迪如何保持其在中国汽车市场的影响力和市场份额，正成为该公司从2018年开始最重要的工作重点。在沟通会上，魏永新透露，未来奥迪中国将重点关注四个工作重点：一是高端产品的攻势；二是深化与一汽的合作，加强国产产品阵容；第三是成立一家新公司；

四是加快与上汽集团的合作。在高端产品的推出中，新一代奥迪A8L以“武装到牙齿”的技术配置宣告了豪华D级车市场竞争的死灰复燃。“全新奥迪A8L在中国市场发挥着重要作用，拉开了奥迪品牌在中国市场最激烈攻势的序幕。明年将推出包括新款A8L、新款奥迪A7 Sportback、奥迪Q8和奥迪纯电动汽车e-tron在内的重型车型。”魏永新说。面对梅赛德斯-奔驰和宝马的快速发展，直到去年年底，奥迪才完成了年度销量的逆转。数据显示，2017年，奥迪在中国的销量为59.52万辆，梅赛德斯-奔驰为58.78万辆，宝马（包括MINI）为59.43万辆。奥迪以微弱优势卫冕。为保住自己的地位而苦苦挣扎的奥迪在2018年开始发起反击。今年一季度，奥迪品牌在中国的终端销量为15.37万辆（包括奥迪进口车），同比增长42.1%，其中3月份的月销量达到53808辆。“全新Q8计划在深圳进行全球首发，这反映了奥迪对中国市场的重视。”根据对2018年第一季度的分析，魏永新表示对奥迪2018年的销量充满信心。“新能源作为汽车行业的重要增长点，奥迪显然不会轻视如此重要的业务。据魏永新介绍，奥迪的第一辆新能源汽车即将由奥迪中国引入中国市场。在谈到豪华电动汽车在中国的发展前景时，魏永新认为，豪华电动汽车的市场份额未来将略高于电动汽车在量产车市场的表现，结合欧洲和美国的市场情况。4月20日，在北京车展前，奥迪中国区总经理魏永新接受了多家媒体的独家采访。在一个小时左右的采访中，魏永新回答了外界普遍关注的几个重要问题，并重申了中国市场的重要性和他对奥迪稳定的信心。在交流会上，上汽与奥迪的合作无疑成为了人们关注的焦点。魏永新表示，上汽奥迪的时间表已经调整，但仍在稳步推进。谈到首批上市的车型，“我们正在与上汽集团进行初步可行性研究，有很多可能性。最终，在上汽奥迪项目的框架下，选择生产哪款车型还没有最终决定。”此外，魏永新还表示，在未来五年，奥迪计划将在中国投产的车型比例至少提高一倍，即在现有6款车型的基础上推出12款以上的车型。到2022年，奥迪将拥有7款本土生产的SUV，其中4款为纯电动汽车；

至于高端产品的推出，为了突出中国市场的重要性，新款奥迪Q8将在中国深圳上市。此外，车企合资股比的开放政策不会影响奥迪在中国的业务。众所周知，奥迪及其母公司大众汽车集团目前正在进行人员和结构的双重调整。对此，魏永新一开始就明确表示，奥迪ag组织结构的变化目前对奥迪在中国的业务没有影响。此外，魏永新向记者透露，现任奥迪Steed全球首席执行官将继续担任奥迪全球首席执行长。同时，Steader还将负责大众新成立的豪华品牌部门和奥迪ag的销售。可以预见，大众集团将为奥迪品牌未来的持续健康发展提供更有力的保障。“上汽奥迪的项目规划时间表已经调整，现阶段将主要集中在一些长期工作上，如产品研究。”据《证券日报》记者了解，上汽奥迪项目目前正在进行产品分析，分析哪些车型将在上汽奥迪投产，需要结合竞品进行讨论，生产、技术条件和其他因素。魏永新告诉记者，研究产品需要花费大量的精力和时间，在生产和销售中还有充足的时间进行讨论和制定。但总的来说，它仍在按计划有序地进行。就在最近，在博鳌论坛上，中国政府宣布将“尽快放宽与行业相适应的外资股比限制”，然后宣布了开放股比的时间表，旨在通过五年的过渡期，完全取消合资品牌在汽车行业的持股比例限制。有业内专家告诉记者，这无疑成为奥迪最重要的事件和时间点。谈到与上汽的合作，奥迪肯定会以第二个合作伙伴的份额分数来争取最佳解决方案。事实上，一方面，奥迪正在大力推进与上汽的合作，同时也与现有合作伙伴一汽制定了未来五年准确而翔实的发展计划：未来五年奥迪车型在中国的比例至少翻一番。这一计划不仅确保了奥迪与一汽的长期合作，也有助于实现奥迪在中国的增长计划。据记者统计，2013年，奥迪在中国只有奥迪A4L、A6L和Q5，有三款产品在当地生产。如今，奥迪的国产产品谱系已经翻了一番，达到6款车型；

展望未来五年，奥迪计划将国产车型数量增加一倍以上，即在现有6款车型的基础上推出12款以上的车型，其中包括7款SUV车型。此外，“一汽奥迪十年经营计划”的签署，标志着双方不仅将展开产品攻势，还将进一步深化合作，聚焦新能源和数字化，在智能互联、移动出行等多个核心业务领域开展深度合作。值得注意的是，在今年3月新成立的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动旅行社（中国）有限公司”中，与奥迪在一汽-大众合资公司中10%的持股比例相比，奥迪和一汽的持股比例为50:50，奥迪的发言权得到了显著提高。对此，魏永新表示，奥迪与中国合作伙伴建立了数十年的产销默契。保持这种沟通是奥迪的长期战略，不会有重大调整。同时，他强调，任何企业都需要不断的变革，奥迪中国及其在中国的合作伙伴也需要不断的创新和变革。这种创新和变化是指管理体系和生产流程的变化，以优化和丰富奥迪。第一辆新能源汽车即将进入市场。事实上，2018年是中国一汽与奥迪合作30周年，也是一汽-大众2025战略的元年。在新的时间点上，奥迪如何保持其在中国汽车市场的影响力和市场份额，正成为该公司从2018年开始最重要的工作重点。在沟通会上，魏永新透露，未来奥迪中国将重点关注四个工作重点：一是高端产品的攻势；二是深化与一汽的合作，加强国产产品阵容；第三是成立一家新公司；四是加快与上汽集团的合作。在高端产品的推出中，新一代奥迪A8L以“武装到牙齿”的技术配置宣告了豪华D级车市场竞争的死灰复燃。“全新奥迪A8L在中国市场发挥着重要作用，拉开了奥迪品牌在中国市场最激烈攻势的序幕。明年将推出包括新款A8L、新款奥迪A7 Sportback、奥迪Q8和奥迪纯电动汽车e-tron在内的重型车型。”魏永新说。面对梅赛德斯-奔驰和宝马的快速发展，直到去年年底，奥迪才完成了年度销量的逆转。数据显示，2017年，奥迪在中国的销量为59.52万辆，梅赛德斯-奔驰为58.78万辆，宝马（包括MINI）为59.43万辆。奥迪以微弱优势卫冕。为保住自己的地位而苦苦挣扎的奥迪在2018年开始发起反击。今年一季度，奥迪品牌在中国的终端销量为15.37万辆（包括奥迪进口车），同比增长42.1%，其中3月份的月销量达到53808辆。“全新Q8计划在深圳进行全球首发，这反映了奥迪对中国市场的重视。”根据对2018年第一季度的分析，魏永新表示对奥迪2018年的销量充满信心。“新能源作为汽车行业的重要增长点，奥迪显然不会轻视如此重要的业务。据魏永新介绍，奥迪的第一辆新能源汽车即将由奥迪中国引入中国市场。在谈到豪华电动汽车在中国的发展前景时，魏永新认为，豪华电动汽车的市场份额未来将略高于电动汽车在量产车市场的表现，结合欧洲和美国的市场情况。

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