博世在德国亚琛启动了自动代客服务项目，该项目由博世和负责生产电动汽车的初创公司e.Go共同开发。预计今年年底，德国RWTH校园内的新停车场将提供自动停车服务。博世将负责处理停车场的技术设施和技术，并与e.GO合作，将后者的电动汽车纳入这项自动停车服务。在第一阶段，将配备12辆e.GO Life电动汽车用于自动停车服务。上述车辆是e.GO车队的一部分，该公司将派遣员工参与该项目，并将自动停车技术集成到其车辆中。在第二阶段，博世和e.GO的目标是使用自动停车技术来提高停车场停车位的利用率。根据博世的估计，这种自动停车技术将使停车场的车辆数量增加50%。当驾驶员将车辆停在停车场入口处时，系统将开始工作。首先，手机将用于引导车辆，并查找车库中的空闲停车位。整个操作过程不需要驾驶员的监控。该系统可以引导车辆在停车场的指定位置停车。此外，停车场的传感器负责监控驾驶走廊及其周围环境，并为引导车辆提供必要的信息。这种车载技术可以将基础设施发送的指令转换为驾驶控制。在停车过程中，如果有人穿过停车道，车辆会停下来躲避行人。该合作项目是自动驾驶技术与其他新的移动出行概念相结合的又一个例子，旨在为监管部门或用户提供可持续的解决方案，解决车辆使用中的相关问题。（本文图片选自overdrive.in）博世在德国亚琛镇启动了自动代客服务项目，该项目由博世和负责生产电动汽车的初创公司e.Go共同开发。预计今年年底，德国RWTH校园内的新停车场将提供自动停车服务。博世将负责处理停车场的技术设施和技术，并与e.GO合作，将后者的电动汽车纳入这项自动停车服务。在第一阶段，将配备12辆e.GO Life电动汽车用于自动停车服务。上述车辆是e.GO车队的一部分，该公司将派遣员工参与该项目，并将自动停车技术集成到其车辆中。在第二阶段，博世和e.GO的目标是使用自动停车技术来提高停车场停车位的利用率。根据博世的估计，这种自动停车技术将使停车场的车辆数量增加50%。当驾驶员将车辆停在停车场入口处时，系统将开始工作。首先，手机将用于引导车辆，并查找车库中的空闲停车位。整个操作过程不需要驾驶员的监控。该系统可以引导车辆在停车场的指定位置停车。此外，停车场的传感器负责监控驾驶走廊及其周围环境，并为引导车辆提供必要的信息。这种车载技术可以将基础设施发送的指令转换为驾驶控制。在停车过程中，如果有人穿过停车道，车辆会停下来躲避行人。该合作项目是自动驾驶技术与其他新的移动出行概念相结合的又一个例子，旨在为监管部门或用户提供可持续的解决方案，解决车辆使用中的相关问题。（本文图片选自overdrive.in）
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