奇瑞回应被宝能收购：任何类似传言都不属实

这距离收购并持有观致汽车股权仅半年时间。5月16日，有消息称，宝能计划投资收购奇瑞汽车的股权。消息称，宝能集团计划投资25-270亿元，以增资扩股的方式投资奇瑞汽车。不过，奇瑞汽车的公关负责人告诉记者：“任何一家国有企业如果有股权转让，都会经过国有上市程序，所以目前任何类似的具体传言都不属实。”记者查阅了长江产权交易所的官网，但目前还没有相关的上市信息。同时，记者还询问了宝能集团旗下观致汽车的内部人士，他告诉记者，“我们每个月都有新闻发布会，昨天刚刚开了一次会，没有这样的消息。”但在业内看来，这一消息并非空穴来风。事实上，早在去年10月，业内就有消息称奇瑞汽车将“打包出售”。然而在当时，奇瑞在官方微博上公开表示“奇瑞汽车没有整体包装和销售的想法，但近年来，由于新能源、无人驾驶等一系列新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也针对新形势规划了一系列大动作，在资本层面进行合作消息人士告诉记者，宝能确实与奇瑞就股权问题进行了接触。在奇瑞将其持有的凯翼汽车股份转让给四川宜宾政府之前，有奇瑞内部人士告诉记者，在奇瑞的整体规划中，包括观致汽车和凯翼汽车的股权转让，这只是规划的一部分，奇瑞汽车本身也有股权转让的计划，希望通过这种方式引入战略投资者。基于上述信息，记者认为，奇瑞引入资本或投资者的消息应该是真实的，但目前还没有确切的消息表明这个投资者是否是宝能。另一位消息人士表示，这不是宝能，而是一只基金。在记者看来，正如奇瑞此前的官方声明所说，汽车行业在转型过程中确实迎来了一波资本追逐。在控股观致之后，宝能要想接触奇瑞，也并非完全不可能。此前有报道称，宝能正试图收购宝沃汽车的部分股份。“按照姚老板的想法，宝能汽车未来可能不会只有一个品牌。”另一位观致汽车内部人士告诉记者。自“宝湾之争”以来，业内曾称宝能集团董事长姚振华为“野蛮人”。此后，宝能集团跨界进军汽车行业，收购观致汽车，并在中国建立新能源生产基地，这也引起了业内的关注和争论。从去年下半年到今年，宝能先后与中国多地达成协议，建立新能源生产基地。有明确容量规划的地方包括广州、Xi的和昆明。据官方消息，宝能在广州的汽车产业园于去年12月26日开工建设。该项目投资约300亿元，一期规划产能为50万辆新能源汽车。一期项目预计2019年底建成投产，未来汽车及零部件制造产值将突破1000亿元。去年11月，宝能还与昆明当地政府达成协议，在当地建设新能源汽车城，规划50万辆的新能源汽车产能。三月底，该项目已经在进行地面拆除招标。此外，今年3月，Xi的西咸新区宝能新能源汽车生产基地正式启动。据当地媒体报道，该项目总投资约400亿元，规划产能可达100万辆（其中一期50万辆）及配套项目。不仅如此，去年下半年，宝能实际上与杭州富阳签署了新能源汽车协议。当时，当地媒体有很多报道，但目前还没有进一步的消息。全国已投入大量产能，计划产能……

仅上述项目就达到了200万。有人质疑宝能不是想造车，而是想“圈地”。然而，两位接近姚振华的人士告诉记者，“他真的很想造车。姚老板并不像外界传言的那样。事实上，他很有眼光，也很勤奋。”同时，记者了解到，和万茜董事会主席鲁冠球一样，姚明也是一名企业家，他每天都在看新闻广播，密切关注国家战略和风向。进入新能源汽车行业一定与当前国家对新能源汽车产业的扶持力度有很大关系。这距离收购并持有观致汽车股权仅半年时间。5月16日，有消息称，宝能计划投资收购奇瑞汽车的股权。消息称，宝能集团计划投资25-270亿元，以增资扩股的方式投资奇瑞汽车。不过，奇瑞汽车的公关负责人告诉记者：“任何一家国有企业如果有股权转让，都会经过国有上市程序，所以目前任何类似的具体传言都不属实。”记者查阅了长江产权交易所的官网，但目前还没有相关的上市信息。同时，记者还询问了宝能集团旗下观致汽车的内部人士，他告诉记者，“我们每个月都有新闻发布会，昨天刚刚开了一次会，没有这样的消息。”但在业内看来，这一消息并非空穴来风。事实上，早在去年10月，业内就有消息称奇瑞汽车将“打包出售”。然而在当时，奇瑞在官方微博上公开表示“奇瑞汽车没有整体包装和销售的想法，但近年来，由于新能源、无人驾驶等一系列新技术的发展，汽车行业一直是资本追逐的热点，奇瑞也针对新形势规划了一系列大动作，在资本层面进行合作消息人士告诉记者，宝能确实与奇瑞就股权问题进行了接触。在奇瑞将其持有的凯翼汽车股份转让给四川宜宾政府之前，有奇瑞内部人士告诉记者，在奇瑞的整体规划中，包括观致汽车和凯翼汽车的股权转让，这只是规划的一部分，奇瑞汽车本身也有股权转让的计划，希望通过这种方式引入战略投资者。基于上述信息，记者认为，奇瑞引入资本或投资者的消息应该是真实的，但目前还没有确切的消息表明这个投资者是否是宝能。另一位消息人士表示，这不是宝能，而是一只基金。在记者看来，正如奇瑞此前的官方声明所说，汽车行业在转型过程中确实迎来了一波资本追逐。在控股观致之后，宝能要想接触奇瑞，也并非完全不可能。此前有报道称，宝能正试图收购宝沃汽车的部分股份。“按照姚老板的想法，宝能汽车未来可能不会只有一个品牌。”另一位观致汽车内部人士告诉记者。自“宝湾之争”以来，业内曾称宝能集团董事长姚振华为“野蛮人”。此后，宝能集团跨界进军汽车行业，收购观致汽车，并在中国建立新能源生产基地，这也引起了业内的关注和争论。从去年下半年到今年，宝能先后与中国多地达成协议，建立新能源生产基地。有明确容量规划的地方包括广州、Xi的和昆明。据官方消息，宝能在广州的汽车产业园于去年12月26日开工建设。该项目投资约300亿元，一期规划产能为50万辆新能源汽车。一期项目预计2019年底建成投产，未来汽车及零部件制造产值将突破1000亿元。去年11月，宝能还与昆明当地政府达成协议，在当地建设新能源汽车城，规划50万辆的新能源汽车产能。三月底，该项目已经在竞标gr……

第二次拆除。此外，今年3月，Xi的西咸新区宝能新能源汽车生产基地正式启动。据当地媒体报道，该项目总投资约400亿元，规划产能可达100万辆（其中一期50万辆）及配套项目。不仅如此，去年下半年，宝能实际上与杭州富阳签署了新能源汽车协议。当时，当地媒体有很多报道，但目前还没有进一步的消息。全国投入了大量产能，仅上述项目的规划产能就达到了200万。有人质疑宝能不是想造车，而是想“圈地”。然而，两位接近姚振华的人士告诉记者，“他真的很想造车。姚老板并不像外界传言的那样。事实上，他很有眼光，也很勤奋。”同时，记者了解到，和万茜董事会主席鲁冠球一样，姚明也是一名企业家，他每天都在看新闻广播，密切关注国家战略和风向。进入新能源汽车行业一定与当前国家对新能源汽车产业的扶持力度有很大关系。

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