坚持价格战or价值论 雅阁的算盘 你懂的

日前，第九代雅阁（参数|询价）推出了一款新产品，推出了两款低门槛车型——2.0 LX舒适版和2.4 LX舒适型，这将第九代雅阁的入门价降至17.98万元。许多人还记得去年9月第九代雅阁推出的前六款三排量车型。然而，20.68万元的起步价却让中高端汽车市场大吃一惊。毕竟，天籁和凯美瑞（参数|询价）的起售价均已进入18万元区间，而新帕萨特（参数|询）和新迈腾（参数|咨询）的起售价格也分别进入了18万元和19万元区间。第九代雅阁20.68万元的起售价确实让人无法理解。正是这种车型策略打破了传统逻辑，使第九代雅阁的定价超出了正常逻辑的假设。然而，业界都知道，没有人比广汽本田更谨慎地定价第九代雅阁，但广汽本田最终以“价值论”击败了“价格战”。事实上，第九代雅阁的高起步价一直受到批评，因为它没有推出低配级车型。广藤希望通过第九代雅阁的2.4L车型获得更多的市场份额。最终的结果让雅阁尝到了甜头。自去年9月上市以来，第九代雅阁仅用两款产品就实现了2.4L级别市场份额的快速提升，成功动摇了竞品车型的终端价格体系，改写了中高端汽车市场的固有格局。要知道，2.4L市场一直是日系车的薄弱环节。正是通过占领2.4L市场，德国双雄新迈腾和新帕萨特结束了之前雅凯的霸主地位，并立即将德国汽车推向了中高端汽车市场的神坛。在第九代雅阁上市后，这一阵营也首次面临最强大的冲击。2.4 LX舒适版的配置绝非“入门级”，其推出肩负着进一步扩大第九代雅阁在2.4L细分市场足迹的重任。对于雅高长期以来一直是冠军的2.0细分市场，很明显，雅高希望继续捍卫这一领域。现在回过头来看，在第九代雅阁上市后的各种定价争议中，最关键的一点是2.0升车型没有按照常规逻辑推出低配版，给消费者留下“价格杀手”的印象，从而在视觉上放大了价格理论，忽视了价值理论。定位为“全价值进化”的第九代雅阁，曾采取20.68万元起的定价策略，改变了日本中高端车主销售车型以20万元以下2.0升车型为主的局面。这可以说是日本新体制对抗德国体制的阶段性胜利。因此，现在似乎很清楚中高端汽车市场的后来者应该坚持价格战还是价值论。你会看到的！

笔记

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标签：雅阁本田迈腾帕萨特凯美瑞

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