“坦克造” 军工标准打造雅阁安全

在业余时间，我搜索了“哪辆车最适合车身钢材？”，得到了1091个结果。基本一致的口径是“德国的质量很好。”最重要的论点是，“德国是一个重工业城市，据说其汽车制造商能够在战时生产坦克。”看完这篇文章，我不禁对第八代雅阁（参数|询价）惊叹不已。然而，在第八代雅阁中，应用坦克的标准来解释安全也是正确的。

日本汽车也有“油箱安全”

汽车的安全取决于车身结构和钢板结构，这一直是日本汽车的弱点。凭借10年的汽车合资经验，广汽本田不仅在第八代雅阁上采用了“高级兼容性设计车身”，而且在车身结构上全面增加了高强度钢板的使用，从上一代的13%增加到48%，整整增加了三倍。其中最值得注意的是590钢的使用，与旧版雅阁相比，590钢的用量也增加了三倍，占42%。

也许很多人不明白590高强度钢板是什么？事实上，简单来说，它通常被认为是最安全的储罐钢板。由于590军用钢常用于坦克的侧护板，因此它具有出色的防撞性能，而且它本身的重量也不大，在保证第八代雅阁安全的同时，也在一定程度上降低了油耗。

目前，590军用钢材主要用于雅阁的乘客舱，可谓以人为本。根据官方数据显示，现款雅阁汽车的扭转刚度比上一代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。高强度590钢板的广泛使用和车门防撞钢梁作为标准配置的使用，彻底颠覆了日本汽车刚性不足的理论，确立了车身安全性能的新标准。这样的高强度安全性可以说在C-NCP碰撞测试中得到了验证：第八代雅阁在“可变形移动壁障侧面碰撞测试”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞测试”中都获得了近满分。

多种安全配置

我们可以看到，由高强度钢板制成的军用标准车身只是雅阁综合安全系统中的冰山一角，这确保了第八代雅阁能够充分分解碰撞能量，以确保乘客舱的完整性。六气囊系统的综合配置，加上六合一主动安全系统，包括防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、制动辅助系统（BA）、牵引力控制系统（TCS/ASR）、侧滑控制系统（SC），和车辆稳定辅助系统（VSA）在确保车内乘客安全方面更有效。

安全问题日益成为消费者购车的重要标准之一。许多消费者仍然坚持“欧洲汽车的钢板更厚更安全”的概念，这实际上是相对落后的。除了钢板的厚度和强度外，还需要配合先进的车身构造。本田的车身结构设计在能量吸收方面处于领先地位。在此基础上，第八代雅阁增加了坚固的军用钢材。作为中国中高级汽车的领军之作，第八代雅阁在汽车安全技术和应用方面迈出了一步。

“在C-NCAP碰撞中获得五星的雅阁正在承担改变人们对日本汽车安全性认知的任务”。

笔记

拼音 双语对照

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