意外惊喜 试驾2011款广汽本田雅阁

简介：

对于中期模式的改变，我认为每个人在阅读文章之前都做了充分的心理准备。然而，当你以这种心态发现2011新款雅阁时，你可能会获得许多意想不到的惊喜。

作为市场的中流砥柱，用通俗的语言来说，车型的必要条件是美观、易于驾驶和舒适。“对于已经具备这些品质的车型来说，对现有车型的市场研究是必不可少的。应该进一步详细改进，以满足更多消费者的需求，并使用合理的配置和价格来更好地巩固现有的市场地位。中期变化的意义应该是这样的”。

不可否认的是，如果不改变外观，对于一款小改款车型来说将毫无意义。本田这次对经过轻微改装的雅阁的态度不仅仅是随意涂鸦。新款雅阁采用了统一的前脸风格，在你面前的北美市场上的外观也是如此。大胆线条的使用是不可避免的，少了日系车特有的精致感，多了一种更加自信的个性。本田似乎对其宋诗图的设计有相当大的信心，因此新雅阁的造型也有跟随它的趋势。当然，如果我完全复制它，我相信它会失去一些对外观保守的客户。粗线条和不加掩饰的线条可能不一定会出现在中间模型上。如何在夸张和新颖之间取得平衡？一种更有效的方法是将水箱格栅与保险杠相呼应。这种常见的方法似乎仍在反复尝试和测试，使上下转换更加自然。左右凸起的线条在视觉上也让人更容易感觉到车身宽敞。再加上宋松土中网的缩小版，形成了运动而商务的前脸造型。当然，我不是设计师。说起来容易，设计起来难。对于尾部的变化，只有镀铬装饰条镶嵌在后雾灯下方。比方说，设计师认为雅阁最初的尾部造型足够完美，但这样的变化并没有显著改善尾部的整体效果。然而，我也可以在这里告诉你一个好消息。最初，只有V6和2.4L顶级车型拥有17英寸大轮毂，这将完全覆盖所有2.4L车型。这也将确保车身的稳定性，同时确保车身的比例更加平衡。

由于选择了一辆黑色内饰的测试车，你不会发现它与现有的雅阁有任何区别。这是本田对现有雅阁的过度自信吗？经过对浅色内饰的仔细比较，最终确定了差异。原来的象牙色浅色内饰板和中控台使用的棕褐色木纹被更具活力的新木纹所取代，旧款备受诟病的原始钥匙也被折叠钥匙所取代。这些都是新款雅阁内饰的变化吗？当然不是，但接下来的福利只有购买了导航车型的车主才能享受。分辨率为800X480的显示屏取代了原来的屏幕。除了提高亮度外，它还可以在不改变尺寸的情况下显示更多内容和更详细的效果。与此同时，随着硬件的改变，软件也有了显著的改进。智能实时交通信息系统的出现解决了目前GPS的一个主要问题——导航可能会带你沿着最近或最快的道路行驶，但它不知道这条路上的车流量是否很大。这个新系统使用调频无线电波来获取实时路况，并在汽车地图上使用不同的颜色来为您指示道路拥堵，有点类似于谷歌地图。当然，它的作用远不止于此。根据前方路况，快速做出判断，有效避免交通堵塞，是该导航系统的高瞻远瞩。然而，这项服务在覆盖城市方面存在局限性。我没有经历过……

笔记

拼音 双语对照呃，如果珠海的路况不需要的话。如果你在一个整天拥堵的大城市，这个系统是必不可少的，但它的智能程度取决于实时道路信息更新的频率和实时规划的速度。为了补充这一系统，本田还为2011款新款雅阁设计了语音识别系统，该系统不再需要手动输入目的地。相反，它只需要人机对话。它已经尝试了一些难以识别的地名，并获得了可接受的认可。2800 mm的轴距仍然保持了新雅阁良好的后排腿部空间，柔软的皮革座椅可以一路舒适地坐着，即使是长途旅行。

要想在一辆成熟的中级车上做出巨大的改变，同时保持其在同行中的竞争力，可能并不容易，这需要一些噱头。新款雅阁在V6和2.4L全系车型的前悬架支柱顶部增加了一根加强筋，通常被称为顶部加强筋，在提供刚性的同时有效减少侧倾。对于一种商业模式，重点并不是它的处理，而是为了测试这种钢筋的效果，我选择了几个急转弯和可以进行紧急线路更改的地方。使用225/50 R17轮胎，在极端情况下，车辆前部的转向确实更加灵活和直接，车身的前半部分具有更低的侧倾角。然而，你可以清楚地感觉到，随着进入角落的角度增加，尾巴会不协调地摆动。原因是尾部的配置与前部不同。虽然这种摇摆可以更快地进入角落，但你应该考虑到这是一种主要用于管理目的的型号，不寻常的左右摇摆令人讨厌。所以这里有一个友好的提醒：加强筋的作用只是增加车身的刚度。驾驶时请温柔对待后排乘客。之前的2.0升、2.4升和3.5升车型的三种发动机配置，加上5速自动变速器，提供了平稳的动力连接，但降档反应略显迟缓。刹车的脚感有些柔和，油门的反应有条不紊。所有这些只是为了符合“易于驾驶”的原则。

现在，让我给你一个机会思考一下新雅阁需要哪些改进？如果不是，可能是你的要求太低了，但本田的设计师已经为你考虑过了，但这些变化只能通过你的身体感受到。2011新款雅阁在前挡风玻璃的每一层都使用了隔音材料，侧窗的厚度从3.2毫米增加到了5毫米。此外，前后门、后隔板和行李箱侧面都增加了隔音棉。事实上，在城市道路上很难感受到这些变化，而且一旦上了高速公路，对胎噪和风噪的控制就变得更加直接了。同时，ANC系统类似于降噪耳机的原理，通过音响系统发出混响声波来抵消发动机噪音，音量也会根据不同车速下的噪音自动调整。然而，只能说这个制度只是一种掩饰。真正的发动机噪音仍然存在，而且不小。要想真正实现隔音，你需要在中控台前努力工作。

看来这次修改协议的目的是显而易见的。这些由内而外的小惊喜都是针对雅阁车型的2.4升配置。这逐渐拉大了2.0升和2.4升车型之间的定位差距。价格和配置的全面性可以更有利于市场销售，但这些升级也可以建立在价格不变的前提下。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田发现

汽车资讯热门资讯