动力电池市场迎来大洗牌，下一个超级电池工厂会由谁来建造？

7月9日，当代安培技术有限公司与德国图林根州政府签署了投资协议。未来几年将投资约18.7亿元人民币，在图林根州埃尔福特建立电池生产基地和智能制造技术研发中心。7月10日，特斯拉宣布将在临港地区建设集研发、制造和销售功能于一体的特斯拉超级工厂Gigafactory3。计划年产50万辆纯电动汽车，到2020年实现3Gwh的产能计划。目前，为了缓解电池短缺的困境，许多车企已经逐步尝试建设一家产能巨大的超级电池工厂。目前，全球四家在建的超级电池工厂将在未来几年内投产。

这一次与特斯拉合作，还有一家超级电池工厂，该公司引以为豪。此前，特斯拉唯一的电池供应商松下表示，愿意与特斯拉合作，在中国建设超级电池工厂。早在2016年1月，松下和特斯拉联合投资50亿美元，在内华达州雷诺市建造了全球最大的超级电池工厂Gigafactory，该工厂已于日前投产。7月17日，LG宣布其总投资20亿美元的动力电池项目将落户南京江宁滨江开发区。该项目计划于今年10月开工建设，2019年10月实现量产，最终将于2023年实现全面投产。除了外国公司在中国建造的超级电池工厂外，比亚迪还在6月27日宣布，其年产能为24GWh的动力电池工厂将在青海量产，比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60Gwh。毫无疑问，动力电池是纯电动汽车的“心脏”，也是电动汽车广泛普及的关键。这也是各大企业花费时间和精力建设超级电池工厂和开发电池技术的根本原因。电池成本高一直是电动汽车价格高的重要原因，而车企自建电池工厂对降低和控制电池成本具有决定性意义。通过建设电池工厂和整合供应链，我们可以帮助企业节省成本，并扩大与产业链上其他企业的合作，以实现规模经济。除了特斯拉和松下的强强联合，在过去两年里，许多汽车制造商和电池制造商根据自身实力和战略规划，在电池业务上进行了合作。

目前，在这些企业中，除了比亚迪通过自主研发生产电池外，其他车企与电池厂的合作方式一般分为外包和合资。早期，比亚迪从电池业务起步，在该领域积累了多年的经验和技术。随着产能巨大的青海电池工厂的落地，比亚迪在国内电池领域的领先地位更加稳固。据统计，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh相比增长了约29.4%。按照年均30%的增长率计算，到2020年，我国新能源汽车动力电池总装机功率约为90Gwh。到那时，只有特斯拉超级工厂1和比亚迪电池工厂的年产能将达到95Gwh。鉴于天时地利人和，超级电池工厂的选址是必不可少的。建造一座超级电池工厂不仅需要巨大的资金支持，工厂的选址也非常重要。据报道，特斯拉首次选址超级电池工厂时，除了内华达州，还有三个备选地点：亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州。由于锂电池重量重且易燃，因此通过空气运输锂电池显然不切实际。最好的方式是通过铁路或公路运输，因此在汽车工厂或装配线附近设立电池工厂是最合适的选择。因此，内华达州在以下三个r的几个备选方案中脱颖而出……

儿子：1。内华达州距离特斯拉在美国的汽车生产线只有一个小时的路程，距离优势显而易见。而且靠近5号州际公路和80号州际高速公路，在路况方面也有很大优势。2.内华达州全年阳光明媚，拥有丰富的太阳能资源、煤炭、水力和天然气。它满足电池工厂对充足的风能和太阳能资源的要求。3.政府的支持也是内华达州赢得特斯拉电池工厂的一个主要因素。马斯克曾公开表示，在超级电池工厂50亿美元的总投资中，合作伙伴松下拿出30%-40%，供应商拿出10%，获胜州拿出10%，其余由特斯拉支付。作为世界上最大的汽车市场之一，中国对全球汽车公司的吸引力不言而喻。但一直以来，在中国的政策约束下，外国汽车制造商只能以合资企业的形式存在，最高持股比例不能超过50%。今年4月17日之后，国家发改委公布了放宽汽车行业外资股比限制的时间表，其中今年将取消新能源汽车外资股比的限制。特斯拉计划每年生产50万辆纯电动汽车，选址上海是合理的。上海地处长三角地区，交通便利，聚集了一批汽车零部件企业，上海政府表示将全力支持特斯拉制造厂建设。除了与政府保持良好的合作关系外，不排除特斯拉将继续内华达工厂的战略，并找到一个强有力的、不遗余力的公司来支持特斯拉在中国。值得注意的是，特斯拉位于美国内华达州的超级工厂的确切名称应该是“Gigafactory1”，这意味着这只是特斯拉的第一家超级电池工厂。马斯克表示，未来将在特斯拉汽车销售区或有消费能力的地区，如欧洲、中国和印度，建设更多的Gigafactory。动力电池市场正面临着一场大洗牌。谁将建造下一个超级电池工厂？根据中国汽车工业协会发布的最新数据，1-6月，中国新能源汽车销量41.2万辆，同比增长111.5%。根据过去下半年市场走强的趋势，预计全年新能源汽车产销将超过100万辆。其中，比亚迪是新能源乘用车销量最高的车企，其次是北汽新能源和上汽新能源。电动汽车销量持续高速增长的前景是毋庸置疑的。然而，随着补贴政策的调整，市场竞争将越来越激烈。数据显示，2017年中国新能源汽车整体补贴较2016年下降了40%。未来，能量密度高、续航里程长的电动汽车将成为国家重点扶持对象，续航里程在150公里以下的纯电动汽车将免征财政补贴。因此，可以预见，未来动力电池的市场需求将进一步大幅扩大。曾有业内人士在接受采访时表示，此前中国之所以没有超级电池工厂，是因为企业“投资信心不足”。由于近两年国内对新能源汽车的巨额补贴，少数投资者抱着“大赚一笔”的想法进入电池领域。因此，这些资本不太可能花费大量资金投资建设超级电池工厂。然而，随着国内新能源汽车产销的持续高速增长，市场对高品质动力电池的需求正在扩大。与此同时，补贴的下降也给主机厂的成本控制带来了更大的压力。在市场和政策的双重推动下，中国本土超级电池工厂也将陆续崛起，成为行业新趋势。7月9日，当代安培技术有限公司与德国图林根州政府签署了投资协议。未来几年将投资约18.7亿元人民币，在图林根州埃尔福特建立电池生产基地和智能制造技术研发中心。7月10日，特斯拉宣布将建造Gigafactory3……

一家集研发、制造和销售功能于一体的特斯拉超级工厂，位于临港地区。计划年产50万辆纯电动汽车，到2020年实现3Gwh的产能计划。目前，为了缓解电池短缺的困境，许多车企已经逐步尝试建设一家产能巨大的超级电池工厂。目前，全球四家在建的超级电池工厂将在未来几年内投产。

这一次与特斯拉合作，还有一家超级电池工厂，该公司引以为豪。此前，特斯拉唯一的电池供应商松下表示，愿意与特斯拉合作，在中国建设超级电池工厂。早在2016年1月，松下和特斯拉联合投资50亿美元，在内华达州雷诺市建造了全球最大的超级电池工厂Gigafactory，该工厂已于日前投产。7月17日，LG宣布其总投资20亿美元的动力电池项目将落户南京江宁滨江开发区。该项目计划于今年10月开工建设，2019年10月实现量产，最终将于2023年实现全面投产。除了外国公司在中国建造的超级电池工厂外，比亚迪还在6月27日宣布，其年产能为24GWh的动力电池工厂将在青海量产，比亚迪宣布2020年动力电池总产能将增至60Gwh。毫无疑问，动力电池是纯电动汽车的“心脏”，也是电动汽车广泛普及的关键。这也是各大企业花费时间和精力建设超级电池工厂和开发电池技术的根本原因。电池成本高一直是电动汽车价格高的重要原因，而车企自建电池工厂对降低和控制电池成本具有决定性意义。通过建设电池工厂和整合供应链，我们可以帮助企业节省成本，并扩大与产业链上其他企业的合作，以实现规模经济。除了特斯拉和松下的强强联合，在过去两年里，许多汽车制造商和电池制造商根据自身实力和战略规划，在电池业务上进行了合作。

目前，在这些企业中，除了比亚迪通过自主研发生产电池外，其他车企与电池厂的合作方式一般分为外包和合资。早期，比亚迪从电池业务起步，在该领域积累了多年的经验和技术。随着产能巨大的青海电池工厂的落地，比亚迪在国内电池领域的领先地位更加稳固。据统计，2017年，中国新能源汽车（EV+PHEV）动力电池总装机功率约为36.24GWh，与2016年的28GWh相比增长了约29.4%。按照年均30%的增长率计算，到2020年，我国新能源汽车动力电池总装机功率约为90Gwh。到那时，只有特斯拉超级工厂1和比亚迪电池工厂的年产能将达到95Gwh。鉴于天时地利人和，超级电池工厂的选址是必不可少的。建造一座超级电池工厂不仅需要巨大的资金支持，工厂的选址也非常重要。据报道，特斯拉首次选址超级电池工厂时，除了内华达州，还有三个备选地点：亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州。由于锂电池重量重且易燃，因此通过空气运输锂电池显然不切实际。最好的方式是通过铁路或公路运输，因此在汽车工厂或装配线附近设立电池工厂是最合适的选择。因此，内华达州在几个备选方案中脱颖而出，原因如下：1。内华达州距离特斯拉在美国的汽车生产线只有一个小时的路程，距离优势显而易见。而且靠近5号州际公路和80号州际高速公路，在路况方面也有很大优势。2.内华达州全年阳光明媚，拥有丰富的太阳能资源、煤炭、水力和天然气。符合电池厂f……的要求……

充足的风能和太阳能资源。3.政府的支持也是内华达州赢得特斯拉电池工厂的一个主要因素。马斯克曾公开表示，在超级电池工厂50亿美元的总投资中，合作伙伴松下拿出30%-40%，供应商拿出10%，获胜州拿出10%，其余由特斯拉支付。作为世界上最大的汽车市场之一，中国对全球汽车公司的吸引力不言而喻。但一直以来，在中国的政策约束下，外国汽车制造商只能以合资企业的形式存在，最高持股比例不能超过50%。今年4月17日之后，国家发改委公布了放宽汽车行业外资股比限制的时间表，其中今年将取消新能源汽车外资股比的限制。特斯拉计划每年生产50万辆纯电动汽车，选址上海是合理的。上海地处长三角地区，交通便利，聚集了一批汽车零部件企业，上海政府表示将全力支持特斯拉制造厂建设。除了与政府保持良好的合作关系外，不排除特斯拉将继续内华达工厂的战略，并找到一个强有力的、不遗余力的公司来支持特斯拉在中国。值得注意的是，特斯拉位于美国内华达州的超级工厂的确切名称应该是“Gigafactory1”，这意味着这只是特斯拉的第一家超级电池工厂。马斯克表示，未来将在特斯拉汽车销售区或有消费能力的地区，如欧洲、中国和印度，建设更多的Gigafactory。动力电池市场正面临着一场大洗牌。谁将建造下一个超级电池工厂？根据中国汽车工业协会发布的最新数据，1-6月，中国新能源汽车销量41.2万辆，同比增长111.5%。根据过去下半年市场走强的趋势，预计全年新能源汽车产销将超过100万辆。其中，比亚迪是新能源乘用车销量最高的车企，其次是北汽新能源和上汽新能源。电动汽车销量持续高速增长的前景是毋庸置疑的。然而，随着补贴政策的调整，市场竞争将越来越激烈。数据显示，2017年中国新能源汽车整体补贴较2016年下降了40%。未来，能量密度高、续航里程长的电动汽车将成为国家重点扶持对象，续航里程在150公里以下的纯电动汽车将免征财政补贴。因此，可以预见，未来动力电池的市场需求将进一步大幅扩大。曾有业内人士在接受采访时表示，此前中国之所以没有超级电池工厂，是因为企业“投资信心不足”。由于近两年国内对新能源汽车的巨额补贴，少数投资者抱着“大赚一笔”的想法进入电池领域。因此，这些资本不太可能花费大量资金投资建设超级电池工厂。然而，随着国内新能源汽车产销的持续高速增长，市场对高品质动力电池的需求正在扩大。与此同时，补贴的下降也给主机厂的成本控制带来了更大的压力。在市场和政策的双重推动下，中国本土超级电池工厂也将陆续崛起，成为行业新趋势。

标签：特斯拉比亚迪福特

汽车资讯热门资讯