明争暗斗广州本田雅阁对比东风日产天籁

中型车市场一直是几家主要制造商的必争之地。曾经占据中型车销量榜首的本田雅阁（Parameter|Inquiry）在2008年遭到丰田凯美瑞（Parameter|Inquiry）的迎头攻击，其老板的位置也被取代。面对王位的篡夺，本田自然会造势反击，而新款雅阁就是他们夺回王位的利器。

处境尴尬的日产显然无法与其两位“老大哥”公开竞争，但其重新安排中级车市场结构的愿望从未消退。在本田和丰田激战最激烈的时候，日产低调推出了“装备精良”的新天籁，努力“打”中级车市场。

雅高告别中庸成功“改头换面”

与上一代车型相比，新款雅阁的外观变化可以说是颠覆性的。告别了温和保守的风格，新款雅阁的车身线条硬朗笔直，充满男子气概，锋利的线条随处可见。

大灯的设计风格一去不复返，全新雅阁的四边形氙气大灯有着高高的“眼角”和充满侵略性的犀利“凝视”。宽敞的中网和夸张的五角镀铬边框，在传递霸气和霸气的同时，成功营造出奢华的氛围。前保险杠的向外膨胀和突出的轮拱使车身的前线充满了张力。

侧面的腰线深深地刻在车身上，从前到后向上抬起，赋予其动感的姿态，并为扁平的侧面增添了一点立体感。腰线以下的线条向内收紧，为新款雅阁打造出“细腰阔背”的肌肉感。上一代僵硬的后窗线条已被优雅的折叠曲线所取代，这显然是受到宝马著名的“霍夫梅斯特角”的启发。

新款雅阁的车尾线条也硬朗简洁，与整车风格一致。LED尾灯组没有使用花哨的多色组合，红白相间的设计简洁大方。单独放置在行李箱盖上的两个红色尾灯将整个尾灯组与尾部完美地融为一体。

随着中级车用户群体越来越年轻，我相信个性十足的新款雅阁会赢得更多的粉丝。

天籁迷恋并坚持“流畅”

与新款雅阁的大幅修改相比，新款天籁在外观变化上似乎有些保守。与老天籁略显肥胖和笨拙的形象相比，新天籁通过多次细节变化变得动感优雅，但仍然“固执”地坚持其光滑流畅的整体风格。

三角形大灯保持了上一代天籁的风格，与雅阁相比，新款天籁“眼睛”显得温和友好。

进气格栅的微小变化使前脸更加生动。与原来过于宽大和僵硬的前保险杠相比，新款天籁前保险杠的尺寸略有缩小，并增加了立体曲线。配合前雾灯引入的镀铬装饰条，全新天籁的前脸看起来至少“年轻了10岁”。

新款天籁侧面弯曲的腰线显然比雅阁更内敛低调，但与旧款天籁相比更具动感和时尚感。

尽管有很多不同，但日本兄弟在后窗的设计上保持了惊人的一致性，即使是弯曲的角落。我想知道宝马是否会对此感到高兴或愤怒。

新款天籁汽车的尾部造型保持了上一代车型厚重奢华的风格。新款天籁的行李箱盖边缘似乎向内收缩了一点，这使得尾灯组的面积得以扩大，但导致行李箱尺寸略有缩小……

笔记

拼音 双语对照阴茎。然而，据信这不会对行李处理产生任何影响。

新款天籁尾灯和雅阁采用了相同的红白组合，但新款天籁的设计更加立体。当尾灯点亮时，它看起来比雅阁平面形状的尾灯更清晰。唯一的后雾灯位于后保险杠的中间。

雅阁的内饰经典简洁，但做工略显粗糙

新款雅阁仍然采用“深顶轻底”的双色内饰，银色饰条将边界像翅膀一样延伸到两侧，营造出宽敞的空间感。仪表盘的设计实用，白色读数伴随红色指针，驾驶数据一目了然。

黑色皮革包裹的方向盘感觉良好，集成了中级车辆所需的音频和导航控制。

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10点钟和2点钟位置的小凸起和银色装饰使方向盘看起来有点运动。中控台的双层斜坡设计与“兄弟”奥德赛相同（参数|查询）。上面的液晶显示屏采用了嵌入式设计，避免了读取信息时光线变化的干扰。然而，由于我们的试驾车型没有配备导航系统，用于显示信息的LCD屏幕似乎有点过于合格。

中控台上的空调、音响控制按钮、旋钮等功能清晰，分布合理，但材质和手感在细节上有所欠缺，与中级车的身份略有不符。

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中控台下方和变速杆周围仿桃木贴面的粗糙纹理是整个内饰最大的缺陷，使整个内饰至少降低了一个层次。换档杆上的换档按钮设计为“向上推”。尽管试驾周期已经超过一周，但操作起来仍然感觉很尴尬。

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天籁精致奢华，坚持奢华路线

新款天籁还采用了“深上浅下”的双色内饰，听起来就像雅阁，但驾驶室内的实际氛围却截然不同。新款天籁深色部分采用灰色，看起来比雅阁的黑色更有质感，而浅色部分也不同于雅阁的米色，而采用了奶油色。虽然长期使用可能会暴露出耐脏的缺点，但它与灰色和精致的桃木装饰相结合，成功营造出高贵壮丽的氛围。

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新天籁和雅阁的仪表盘也采用了白色字符和红色指针的自发光设计，但不同的是，新天籁的仪表布局更加紧凑。

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方向盘的握感似乎比雅阁更舒适。音频遥控和巡航控制区域以黑色划分，银色装饰条显得精致时尚。

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全新天籁全系采用了无钥匙启动装置。无论您是随身携带钥匙还是将钥匙插入专用钥匙插座，都可以通过按下启动按钮启动汽车。相比之下，雅阁EX的传统点火方式显得有些“寒酸”。

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遗憾的是，天籁没有为中控台上方的显示屏提供彩色显示功能。它也只显示空调和音频信息。空调控制区采用了新颖的平板设计，旋钮和按钮很大，操作方便，做工和手感都很精细。

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与雅阁的传统手刹装置不同，天籁使用的是踏板驻车制动器，通常只用于豪华车。

笔记

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新款雅阁的“大”显然更能赢得中国用户的心

略显粗糙的内饰降低了新款雅阁的评分，但它的“大”赢得了用户的心。与上一代车型相比，新款雅阁的外观尺寸有了显著提高，长度达到4.945米，宽度达到1.845米，高度达到1.480米。仅长度就增加了近一米，2.8米的轴距也增加了62毫米。高度增加了17毫米，地板降低了15毫米，头部空间得到了扩展，同时也降低了车身的重心。这种尺寸几乎达到了C级车辆的标准。尽管雅阁在中国市场上仍然是一款中级车，但在美国环境保护局的车型分类中，它已从“中型车”归类为“大型车”。

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毫无疑问，这样的尺寸在很久以前就一定会提供充足的驾驶和乘坐空间。无论是在前排还是后排，无论是头部空间还是腿部空间，都无可挑剔。新款雅阁的座椅性能也非常出色，前排座椅的坐垫将腿部支撑在一个非常好的位置，配备电动腰部升降器的座椅靠背将肩部和身体两侧包裹得很好。

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前头枕完美贴合乘客的头部，在发生碰撞时可以向前推，保护头部和颈部免受突然的外力损伤。

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天籁的尺寸略有增加，略逊于雅阁

尽管新款天籁在外观和尺寸上比旧款略有改进，但仍不如雅阁，长、宽、高分别为4.850米、1.795米和1.475米。2.775米的轴距也比雅阁小了25毫米。然而，对于身材一般的用户来说，新天籁的内部空间很容易达到宽敞的标准。

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座椅设计清晰地表达了新天籁对舒适性的追求，柔软舒适而又不缺乏弹性。靠背为腰部和背部提供了良好的支撑。肩部的包裹也恰到好处。00000024

唯一的缺点是，尽管一直被日产车系诟病的座垫长度增加了，但腿部支撑不佳的问题尚未得到彻底解决。

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笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁天籁本田日产宝马

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