8日,纽约市议会通过了一系列法案,决定在一年内停止发放新的网络汽车租赁许可证,以限制网络汽车租赁企业运营的汽车数量。该法案的支持者认为,网络租车数量大幅增加,加剧了美国最大城市的交通拥堵;反对者表示,许可证限制将阻止居民开车出行。纽约市长比尔·白思豪当天在一份声明中表示,新法案将有助于防止道路上的汽车数量迅速增加,“大量汽车涌入我们的街道”。他打算签署新法案使之成为法律。用于轮椅通行的网络车不包括在车牌的悬挂范围内。与此同时,新法案提议由纽约出租车委员会确定网络汽车司机的最低工资。该委员会此前发布了一份报告,建议网络汽车司机的时薪应为17.22美元。2015年,一项类似的提案被提交给纽约市议会讨论,但当时没有通过。路透社认为,新法案对优步和Lifter等在线汽车公司来说是一个“沉重打击”。根据纽约出租车委员会的数据,该市的在线租车数量已从2015年的1.26万辆迅速增加到今年的8万辆。与此同时,约有14000辆传统的黄色出租车在纽约运营。关于新法案,代表18000名成员的纽约出租车司机工会对其表示赞扬,并认为这是出租车司机的“胜利”。它发表了一份声明:“纽约是美国第一个将司机的要求写入立法的城市。”然而,优步、立夫和其他在线汽车公司对新法案相当不满。优步在一份声明中表示,在12个月内停止发放新的在线乘车许可证“无助于缓解拥堵”;Lifte认为,新法案将使纽约市民难以再次乘坐出租车,经常使用互联网打车的非裔美国人、拉丁裔和郊区居民将受到很大影响。美国黑人民权运动领袖阿尔·沙普顿在社交媒体“推特”上写道:“他们正在谈论限制优步。你知道黑人在纽约叫黄色出租车有多难吗?”纽约是优步在美国最大的市场,也是美国第一个通过立法“限制许可证”的城市。近年来,美国各地汽车公司运营的汽车数量迅速增加,这在一定程度上引发了拥堵等问题。多项调查显示,在线乘车正在将人们从公共交通系统中“拉”出来,并将他们“塞进”汽车。作为美国最大和第二大的在线汽车共享公司,优步和Lifte的高级管理人员上个月参加了一个技术论坛,他们都提到了扩大服务范围和减少人们对汽车依赖的必要性。这两家公司此前分别收购了一家共享单车企业,并打算扩大“拼车”服务。优步发言人8日表示,优步将尽最大努力满足用户日益增长的需求,同时将与纽约州和纽约州政府合作,让立法机构通过一项“真正的”拥堵解决方案,例如对进入纽约市中心最繁华的曼哈顿地区的车辆收取“拥堵费”。8日,纽约市议会通过了一系列法案,决定在一年内停止发放新的网络汽车租赁许可证,以限制网络汽车租赁企业运营的汽车数量。该法案的支持者认为,网络租车数量大幅增加,加剧了美国最大城市的交通拥堵;
反对者表示,许可证限制将阻止居民开车出行。纽约市长比尔·白思豪当天在一份声明中表示,新法案将有助于防止道路上的汽车数量迅速增加,“大量汽车涌入我们的街道”。他打算签署新法案使之成为法律。用于轮椅通行的网络车不包括在车牌的悬挂范围内。与此同时,新法案提议由纽约出租车委员会确定网络汽车司机的最低工资。该委员会此前发布了一份报告,建议网络汽车司机的时薪应为17.22美元。2015年,一项类似的提案被提交给纽约市议会讨论,但当时没有通过。路透社认为,新法案对优步和Lifter等在线汽车公司来说是一个“沉重打击”。根据纽约出租车委员会的数据,该市的在线租车数量已从2015年的1.26万辆迅速增加到今年的8万辆。与此同时,约有14000辆传统的黄色出租车在纽约运营。关于新法案,代表18000名成员的纽约出租车司机工会对其表示赞扬,并认为这是出租车司机的“胜利”。它发表了一份声明:“纽约是美国第一个将司机的要求写入立法的城市。”然而,优步、立夫和其他在线汽车公司对新法案相当不满。优步在一份声明中表示,在12个月内停止发放新的在线乘车许可证“无助于缓解拥堵”;Lifte认为,新法案将使纽约市民难以再次乘坐出租车,经常使用互联网打车的非裔美国人、拉丁裔和郊区居民将受到很大影响。美国黑人民权运动领袖阿尔·沙普顿在社交媒体“推特”上写道:“他们正在谈论限制优步。你知道黑人在纽约叫黄色出租车有多难吗?”纽约是优步在美国最大的市场,也是美国第一个通过立法“限制许可证”的城市。近年来,美国各地汽车公司运营的汽车数量迅速增加,这在一定程度上引发了拥堵等问题。多项调查显示,在线乘车正在将人们从公共交通系统中“拉”出来,并将他们“塞进”汽车。作为美国最大和第二大的在线汽车共享公司,优步和Lifte的高级管理人员上个月参加了一个技术论坛,他们都提到了扩大服务范围和减少人们对汽车依赖的必要性。这两家公司此前分别收购了一家共享单车企业,并打算扩大“拼车”服务。优步发言人8日表示,优步将尽最大努力满足用户日益增长的需求,同时将与纽约州和纽约州政府合作,让立法机构通过一项“真正的”拥堵解决方案,例如对进入纽约市中心最繁华的曼哈顿地区的车辆收取“拥堵费”。
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1900/1/1 0:00:00对于特斯拉私有化计划,无论是沙特主权财富基金还是软银集团都并未表示出任何兴趣,分析师们认为马斯克或将说服特斯拉的其他股东,如富达投资和腾讯,将其股权投入到交易中,从而大幅减少所需要筹集的资金。
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1900/1/1 0:00:00沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)表示无意向为特斯拉“私有化”的提议提供资金。
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