根据强制保险上的卡数数据，2018年7月，北京新能源小客车保有量为2751辆，今年迄今已累计1.4万辆。与去年1月至7月累计3.4万张许可证相比，今年略显冷清。原因是今年6月和7月举行的世界杯以及北京炎热潮湿的天气降低了消费者的购车热情。第二，从2018年1月15日起，北京小巴购买指数的有效期从6个月延长到一年，许多准新能源车主并不急于购车。此外，随着新补贴政策的实施，许多车企将推出新车或高续航汽车。
从具体车型来看，比亚迪在7月份的表现非常不错。前三名中有两款来自比亚迪，今年5月底上市的比亚迪元也跃升至第四位。帝豪GSe也受到了关注，它于6月初上市。吉利在同类型车型中积累的品牌加持、良好的口碑和高性价比赢得了北京车主的心，排名第二。6月排名第一的北汽EX系列在7月有所下滑，排名第七。
此外，我们还可以发现，在排名前15的车型中，没有出现A00级的车型。作为“数字神器”的迷你车，如北汽EC系列、奇瑞eQ系列、知豆D2等，一度在北京市场有着巨大的需求。自6月12日补贴新政实施以来，A00级轿车的补贴大幅降低，小型SUV的价格门槛不断降低。因此，微型车早就失去了价格优势。从下表可以看出，新上市的奇瑞eQ1补贴后的价格为5.98万-6.98万元，而元EV的价格仅为7.99万-9.99万元。至少1万元的差距，是选择实用性不高的A00级轿车，还是选择性价比更好的小型SUV，已经给出了答案。
从1-7月新能源乘用车累计数据来看，上半年风光无限的A00级车已经逐渐下沉，并有逐渐退出榜单的趋势。
从车企的角度来看，比亚迪仍然有很大的优势。再加上人民币的优异表现，市场供不应求。在北京，提车一般需要等待2个月左右，这让人们对比亚迪下半年的表现充满期待。作为北京的本土企业，北汽新能源的品牌在北京很受认可，但由于其明星车型EC系列的停产，目前的业绩并不令人满意。随着8月升级产品EC3的上市，相信拥有“地理位置”优势的北汽新能源仍将有不错的表现。一直在实现稳定的荣威和吉利帝豪，在下半年的资本市场上仍然是有利的竞争对手。
截至2018年8月8日24时，北京市共收到个人新能源小客车配置指标延期申请和确认359835件。根据目前的排队规则和指标数量，第一电网已经“预定”了2019年至2023年的个人新能源指标，甚至有些申请者要到2025年才能拿到新能源汽车指标。今年，新能源小客车个人指标已发布5.4万个。与迄今为止1.4万辆上牌车辆相比，北京至少有4万名潜在车主没有买车。让我们拭目以待他们的选择。根据强制保险上的卡数数据，2018年7月，北京新能源小客车保有量为2751辆，今年迄今已累计1.4万辆。与去年1月至7月累计3.4万个许可证相比，今年的许可证数量很小……
荒无人烟。原因是今年6月和7月举行的世界杯以及北京炎热潮湿的天气降低了消费者的购车热情。第二，从2018年1月15日起，北京小巴购买指数的有效期从6个月延长到一年，许多准新能源车主并不急于购车。此外，随着新补贴政策的实施，许多车企将推出新车或高续航汽车。
从具体车型来看，比亚迪在7月份的表现非常不错。前三名中有两款来自比亚迪，今年5月底上市的比亚迪元也跃升至第四位。帝豪GSe也受到了关注，它于6月初上市。吉利在同类型车型中积累的品牌加持、良好的口碑和高性价比赢得了北京车主的心，排名第二。6月排名第一的北汽EX系列在7月有所下滑，排名第七。
此外，我们还可以发现，在排名前15的车型中，没有出现A00级的车型。作为“数字神器”的迷你车，如北汽EC系列、奇瑞eQ系列、知豆D2等，一度在北京市场有着巨大的需求。自6月12日补贴新政实施以来，A00级轿车的补贴大幅降低，小型SUV的价格门槛不断降低。因此，微型车早就失去了价格优势。从下表可以看出，新上市的奇瑞eQ1补贴后的价格为5.98万-6.98万元，而元EV的价格仅为7.99万-9.99万元。至少1万元的差距，是选择实用性不高的A00级轿车，还是选择性价比更好的小型SUV，已经给出了答案。
从1-7月新能源乘用车累计数据来看，上半年风光无限的A00级车已经逐渐下沉，并有逐渐退出榜单的趋势。
从车企的角度来看，比亚迪仍然有很大的优势。再加上人民币的优异表现，市场供不应求。在北京，提车一般需要等待2个月左右，这让人们对比亚迪下半年的表现充满期待。作为北京的本土企业，北汽新能源的品牌在北京很受认可，但由于其明星车型EC系列的停产，目前的业绩并不令人满意。随着8月升级产品EC3的上市，相信拥有“地理位置”优势的北汽新能源仍将有不错的表现。一直在实现稳定的荣威和吉利帝豪，在下半年的资本市场上仍然是有利的竞争对手。
截至2018年8月8日24时，北京市共收到个人新能源小客车配置指标延期申请和确认359835件。根据目前的排队规则和指标数量，第一电网已经“预定”了2019年至2023年的个人新能源指标，甚至有些申请者要到2025年才能拿到新能源汽车指标。今年，新能源小客车个人指标已发布5.4万个。与迄今为止1.4万辆上牌车辆相比，北京至少有4万名潜在车主没有买车。让我们拭目以待他们的选择。
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