共享单车退潮 A股“朋友圈”谁在裸泳？

作为曾经被资本疯狂追逐的风口，共享单车现在的日子并不好过。

自去年7月以来，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小明单车相继陷入存款风波，随后破产、合并、转售。摩拜单车、ofo和哈罗单车被甩在了后面，剩下的订单也不多了，共享单车的A股“朋友圈”业绩迅速缩水。Wind数据显示，2018年上半年，上海凤凰、中路、新龙健康等共享单车主要供应商的业绩均下降了50%以上。上海凤凰被ofo拖欠6000多万元，并起诉法院要求赔偿。共享单车能否走出烧钱不盈利的循环，自行车制造业能否在共享单车退潮后找到机会？在可预见的未来，机会可能很渺茫，未来的道路仍然未知。新龙健康：自行车订单下降90%根据易观咨询发布的《2018年5月中国共享单车市场报告》，就月活跃用户而言，ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.1万辆、2085.63万辆和761.85万辆占据共享单车行业前三。在国内共享单车市场，三足鼎立的局面逐渐形成。2016年10月，新龙健康因参与摩拜单车零部件供应，成为共享单车概念股。然而，依靠摩拜的新龙健康，今年上半年极其惨淡，营业收入6.75亿元，同比下降25.86%；实现净利润384.4万元，同比下降87.61%。据该公司介绍，由于2018年国内共享单车需求大幅下降，报告期内共享单车订单较上年同期下降约90%，导致报告期内自行车零部件销售收入下降31.12%。新龙健康的主营业务涵盖自行车配件、运动健身康复器材和钢管三大类。2018年半年报显示，这三项业务的收入分别占营业收入的59.41%、24.50%和7.86%，其中自行车配件贡献了超过一半的收入。共享单车订单迅速萎缩，新龙健康将原因归咎于交付过多和发展过快。新龙健康半年报显示，由于2017年国内共享单车销量较大，2018年国内共享自行车订单大幅减少。据统计，整个行业在共享单车上投放的车辆已经超过1000万辆，覆盖了200个城市，这使得国内市场迅速饱和。但与此同时，共享单车乱停乱放，以及随后在共享单车中丢弃的100多万辆车，对城市管理造成了非常恶劣的影响，许多城市已经停止运营共享单车。此外，“去产能、去库存”和日益严格的环保政策，叠加钢纸箱等原材料价格上涨，新龙健康制造成本上升，毛利率下降；汇率波动进一步吞噬了企业利润。但四个月前，这是另一个场景。新龙健康当时披露的2017年年报显示，公司营业收入17.5亿元，同比增长26.3%；

净利润4579万元，同比增长60.38%。业绩增长的主要原因是共享单车去年第二季度收入大幅增长，提高了公司的整体盈利能力。增长动力来自摩拜。如果没有共享单车的出现，中国的自行车制造业早已衰落，但资本刺激下的大量订单让一批a股企业陷入了饮止渴的困境。“以摩拜为主的共享单车品牌凭借其资本优势得到了快速提升，进一步消化了用户对交通的需求，挤压了传统自行车企业的市场空间。”作为传统自行车制造商，深度中国a在今年的半年报中指出了问题。在Deep China A看来，共享单车的挤出效应重新洗牌了固有的自行车制造业。自行车行业作为一个传统的制造业领域，继续面临着劳动力成本、制造成本、资金成本和材料成本高的困境。由于进入门槛低，制造商众多，市场竞争激烈，行业洗牌加剧。更糟糕的是：上海凤凰收回新龙健康的欠款并非个案。上海凤凰和中路股份今年上半年的净利润同比下降超过55%。其中，上海凤凰还起诉ofo拖欠货款。8月31日晚，上海凤凰宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司最近就与东夏大通（北京）管理咨询有限公司的销售合同纠纷向北京第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日，东夏大同仍欠凤凰自行车款6815.11万元。东峡大通是ofo的运营商。上海凤凰与ofo的合作始于去年。去年5月，有消息称，上海凤凰控股的子公司与东夏大通签署了《战略合作协议》。根据协议，凤凰自行车将在12个月内向东峡大通或其关联公司提供不少于500万辆自行车。上海凤凰表示，根据公司2016年的运营情况，这将为凤凰自行车带来约4000万元的收入。以此计算，上海凤凰每生产一辆ofo，就可以赚8元。最新半年报显示，截至2018年5月5日，凤凰自行车已向东峡大通及其关联公司提供自行车产品187万件。这与500万辆汽车的目标相去甚远。与此同时，上海凤凰上半年的业绩也迅速下滑。报告期内，实现营收3.53亿元，同比下降55.72%。净利润1911.35万元，同比下降55.44%。共享单车订单大幅减少导致收入减少，这是上海凤凰的原因。作为上海凤凰的主要客户，曾经的共享单车龙头ofo也在最后挣扎，但情况似乎并不乐观。今年7月初，ofo宣布将停止在以色列和中东的业务运营。7月11日，ofo宣布将在两个月内结束在印度为期六个月的业务。7月中旬，ofo被曝出将从澳大利亚的悉尼和阿德莱德两个城市撤出，并开始关闭其澳大利亚业务。此外，包括美国、德国等地，ofo相关业务也正在暂停。国际战线不断后退的最大原因是资金问题。与此同时，关于收购ofo的传闻也不绝于耳。尽管ofo不断否认传言，但资本撤退造成的资金缺口让人们不得不担心ofo的未来走向。未来如何转型？面对资本的退潮和订单的萎缩，上游的自行车制造商有多大的生存空间，未来如何转型？从最新的半年报来看，各家公司给出了不同的计划。上海凤凰在半年报中透露，公司将深化传统出口市场，为山地自行车、高端城市汽车和婴儿车进入国际市场提供渠道。曾被誉为“共享单车第一股”的永安银行今年上半年也出现了“业绩不佳”。2018年上半年，营业收入……

4.2亿元，同比下降10.77%；净利润6454万元，同比增长5.19%。2017年10月，永安行收购了低碳哈罗单车。目前，哈罗单车已经成长为能够与摩拜、ofo抗衡的第三力量。对于共享单车的市场前景，永安行在半年报中表示，2018年，共享单车市场发生了巨大变化。共享单车告别了野蛮生长，正在加速进入有序管理的时代。政府加大了对共享单车的管控力度，免信用押金已成为行业主流。过度投资的城市加强了企业对废旧自行车的回收要求。此外，由于共享单车的自然流失，共享单车的数量呈下降趋势。但对于永安行来说，拥有自行车业务是其运营的核心。根据最新的半年报，截至6月30日，永安行已在全国建设了约4万个固定公共自行车站和116万套公共自行车系统设备。此外，永安行还积极布局共享汽车。半年度报告显示，负责永安兴共享汽车旅游业务的江苏小安汽车科技有限公司有限公司，预计经过三个月的试运营，将于2018年8月实现盈利。2018年8月初，永安行的第二个共享汽车城市泰州也开始试运营。预计到2018年底，永安行共享汽车将在苏州、扬州、镇江等10多个城市推广运营，累计共享汽车数量将超过2000辆。另一方面，电动自行车已经成为一些企业寻求突破的方向。8月16日，新龙健康投资3000万元增资武汉天腾电力科技有限公司，加快电动自行车市场布局。新龙健康在最新机构研究中透露，以电动自行车为代表的全球助力自行车市场高速增长趋势已经形成。目前，天腾动力的产品已经在美国共享单车收到了来自LimeBike的首批订单。作为曾经被资本疯狂追逐的风口，共享单车现在过得并不好。

自去年7月以来，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小明单车相继陷入存款风波，随后破产、合并、转售。摩拜单车、ofo和哈罗单车被甩在了后面，剩下的订单也不多了，共享单车的A股“朋友圈”业绩迅速缩水。Wind数据显示，2018年上半年，上海凤凰、中路、新龙健康等共享单车主要供应商的业绩均下降了50%以上。上海凤凰被ofo拖欠6000多万元，并起诉法院要求赔偿。共享单车能否走出烧钱不盈利的循环，自行车制造业能否在共享单车退潮后找到机会？在可预见的未来，机会可能很渺茫，未来的道路仍然未知。新龙健康：自行车订单下降90%根据易观咨询发布的《2018年5月中国共享单车市场报告》，就月活跃用户而言，ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.1万辆、2085.63万辆和761.85万辆占据共享单车行业前三。在国内共享单车市场，三足鼎立的局面逐渐形成。2016年10月，新龙健康因参与摩拜单车零部件供应，成为共享单车概念股。然而，依靠摩拜的新龙健康，今年上半年极其惨淡，营业收入6.75亿元，同比下降25.86%；

实现净利润384.4万元，同比下降87.61%。据该公司介绍，由于2018年国内共享单车需求大幅下降，报告期内共享单车订单较上年同期下降约90%，导致报告期内自行车零部件销售收入下降31.12%。新龙健康的主营业务涵盖自行车配件、运动健身康复器材和钢管三大类。2018年半年报显示，这三项业务的收入分别占营业收入的59.41%、24.50%和7.86%，其中自行车配件贡献了超过一半的收入。共享单车订单迅速萎缩，新龙健康将原因归咎于交付过多和发展过快。新龙健康半年报显示，由于2017年国内共享单车销量较大，2018年国内共享自行车订单大幅减少。据统计，整个行业在共享单车上投放的车辆已经超过1000万辆，覆盖了200个城市，这使得国内市场迅速饱和。但与此同时，共享单车乱停乱放，以及随后在共享单车中丢弃的100多万辆车，对城市管理造成了非常恶劣的影响，许多城市已经停止运营共享单车。此外，“去产能、去库存”和日益严格的环保政策，叠加钢纸箱等原材料价格上涨，新龙健康制造成本上升，毛利率下降；汇率波动进一步吞噬了企业利润。但四个月前，这是另一个场景。新龙健康当时披露的2017年年报显示，公司营业收入17.5亿元，同比增长26.3%；

净利润4579万元，同比增长60.38%。业绩增长的主要原因是共享单车去年第二季度收入大幅增长，提高了公司的整体盈利能力。增长动力来自摩拜。如果没有共享单车的出现，中国的自行车制造业早已衰落，但资本刺激下的大量订单让一批a股企业陷入了饮止渴的困境。“以摩拜为主的共享单车品牌凭借其资本优势得到了快速提升，进一步消化了用户对交通的需求，挤压了传统自行车企业的市场空间。”作为传统自行车制造商，深度中国a在今年的半年报中指出了问题。在Deep China A看来，共享单车的挤出效应重新洗牌了固有的自行车制造业。自行车行业作为一个传统的制造业领域，继续面临着劳动力成本、制造成本、资金成本和材料成本高的困境。由于进入门槛低，制造商众多，市场竞争激烈，行业洗牌加剧。更糟糕的是：上海凤凰收回新龙健康的欠款并非个案。上海凤凰和中路股份今年上半年的净利润同比下降超过55%。其中，上海凤凰还起诉ofo拖欠货款。8月31日晚，上海凤凰宣布其控股子公司上海凤凰自行车有限公司最近就与东夏大通（北京）管理咨询有限公司的销售合同纠纷向北京第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日，东夏大同仍欠凤凰自行车款6815.11万元。东峡大通是ofo的运营商。上海凤凰与ofo的合作始于去年。去年5月，有消息称，上海凤凰控股的子公司与东夏大通签署了《战略合作协议》。根据协议，凤凰自行车将在12个月内向东峡大通或其关联公司提供不少于500万辆自行车。上海凤凰表示，根据公司2016年的运营情况，这将为凤凰自行车带来约4000万元的收入。以此计算，上海凤凰每生产一辆ofo，就可以赚8元。最新半年报显示，截至2018年5月5日，凤凰自行车已向东峡大通及其关联公司提供自行车产品187万件。这与500万辆汽车的目标相去甚远。与此同时，上海凤凰上半年的业绩也迅速下滑。报告期内，实现营收3.53亿元，同比下降55.72%。净利润1911.35万元，同比下降55.44%。共享单车订单大幅减少导致收入减少，这是上海凤凰的原因。作为上海凤凰的主要客户，曾经的共享单车龙头ofo也在最后挣扎，但情况似乎并不乐观。今年7月初，ofo宣布将停止在以色列和中东的业务运营。7月11日，ofo宣布将在两个月内结束在印度为期六个月的业务。7月中旬，ofo被曝出将从澳大利亚的悉尼和阿德莱德两个城市撤出，并开始关闭其澳大利亚业务。此外，包括美国、德国等地，ofo相关业务也正在暂停。国际战线不断后退的最大原因是资金问题。与此同时，关于收购ofo的传闻也不绝于耳。尽管ofo不断否认传言，但资本撤退造成的资金缺口让人们不得不担心ofo的未来走向。未来如何转型？面对资本的退潮和订单的萎缩，上游的自行车制造商有多大的生存空间，未来如何转型？从最新的半年报来看，各家公司给出了不同的计划。上海凤凰在半年报中透露，公司将深化传统出口市场，为山地自行车、高端城市汽车和婴儿车进入国际市场提供渠道。曾被誉为“共享单车第一股”的永安银行今年上半年也出现了“业绩不佳”。2018年上半年，营业收入……

4.2亿元，同比下降10.77%；净利润6454万元，同比增长5.19%。2017年10月，永安行收购了低碳哈罗单车。目前，哈罗单车已经成长为能够与摩拜、ofo抗衡的第三力量。对于共享单车的市场前景，永安行在半年报中表示，2018年，共享单车市场发生了巨大变化。共享单车告别了野蛮生长，正在加速进入有序管理的时代。政府加大了对共享单车的管控力度，免信用押金已成为行业主流。过度投资的城市加强了企业对废旧自行车的回收要求。此外，由于共享单车的自然流失，共享单车的数量呈下降趋势。但对于永安行来说，拥有自行车业务是其运营的核心。根据最新的半年报，截至6月30日，永安行已在全国建设了约4万个固定公共自行车站和116万套公共自行车系统设备。此外，永安行还积极布局共享汽车。半年度报告显示，负责永安兴共享汽车旅游业务的江苏小安汽车科技有限公司有限公司，预计经过三个月的试运营，将于2018年8月实现盈利。2018年8月初，永安行的第二个共享汽车城市泰州也开始试运营。预计到2018年底，永安行共享汽车将在苏州、扬州、镇江等10多个城市推广运营，累计共享汽车数量将超过2000辆。另一方面，电动自行车已经成为一些企业寻求突破的方向。8月16日，新龙健康投资3000万元增资武汉天腾电力科技有限公司，加快电动自行车市场布局。新龙健康在最新机构研究中透露，以电动自行车为代表的全球助力自行车市场高速增长趋势已经形成。目前，天腾动力的产品已在美国共享单车领域收到了来自LimeBike的首批订单。

标签：北京汉

汽车资讯热门资讯