广汽本田汪伟：注重混动与纯电双翼齐飞

广汽本田汽车销售有限公司有限公司第一事业部创新业务部副部长王伟在上海车展期间参观了爱卡汽车。他表示，在《节能与新能源汽车技术2.0路线图》中，未来混合动力新车将占传统能源乘用车的50%以上。未来，我们将继续朝着这个方向加强混合动力阵营，同时也将加强混合动力的市场份额。然后，与电动版一起，两个翅膀将一起飞行。以下是对话记录：

爱卡汽车：请各位卡友介绍一下广汽本田车展的阵容。王伟：这一次，广汽本田是一个非燃料动力汽车的阵容。首先，我们有我们的电动汽车VE-1（参数|查询）+和VE-1S+。混合动力联盟目前有四款车型，分别是雅阁（参数|查询）锐·混动、凌派（参数|询问）锐·混合动力、奥德赛（参数|调查）锐·混杂和皓影（参数|咨询）锐·混和。此外，今天刚刚发布了一款皓影锐混动e+，插电式混合动力汽车。爱卡汽车：所以我们现在正在全面部署电动化？王伟：是的，这就是电动化和智能网联的趋势。爱卡汽车：在这些汽车的电动化布局方面，以及新技术和其他电子和智能事物方面，您能否帮助我们介绍广汽本田在电动化方面的成就？王伟：首先，2016年，我们在国内B级车领域推出了混合动力车型。雅阁锐混动率先引入本田i-MMD技术，该技术可以节省燃油，更具运动性。推出后，用户立即接受了。在此之前，用户对混合动力车型的印象是省油，但它的可靠性如何？会有这样的担忧。然而，从2016年到现在的几年里，我们已经销售了超过20万辆混合动力汽车，i-MMD技术得到了高度认可。今天，我们的皓影锐混动e+是一款插电式混合动力车型，也是本田在混合动力向电动方向的进一步产品。该产品在NEDC工况下的纯电动续航里程为85公里，但每百公里综合油耗为1.3升。此外，如果你刚才提到电气化，你仍然需要提供智能互联网连接。网络是本田的Honda Connect 3.0技术，不久前刚刚发布。该系统将于今年下半年首次安装在广汽本田的新车上。它具有智能语音助手等功能，可以通过手机、数字汽车钥匙、与智能家居的互联、在线升级等方式控制车辆。它也是本田开发的最新系统。随着我们电动化的发展，它正在加速推出。爱卡汽车：您刚才提到的皓影锐混动e+版本有哪些优势？它的加入会对市场产生什么影响？王伟：例如，在电气化的方向上，可能有几种路径。一种是，当人们使用电动汽车时，他们说里程焦虑可能会增加电池的续航能力，这是一个方向；

笔记

拼音 双语对照插电式混合动力可以解决这样的焦虑，因为它的综合油耗为1.3升，而且它还可以解决用户汽油车的成本问题，这也是非常好的降低。此外，在动力性能方面，它也非常好，所以它是一款非常有体验感的产品，正在朝着电动化的方向发展。此外，它还可以大大增强品牌的先进感和技术，即使是对于自己的皓影品牌来说也是如此。爱卡汽车：今年，像皓影这样的汽车也有混合动力系统。锐混合动力联盟还有哪些其他举措？王伟：广汽本田的混合动力车型现在是五款。在《节能与新能源汽车技术2.0路线图》中，未来混合动力新车将占传统能源乘用车的50%以上。未来，我们将继续朝着这个方向加强混合动力阵营，同时也将加强混合动力的市场份额。然后，与电动版一起，两个翅膀将一起飞行。爱卡汽车：我认为你负责创新业务。作为一名负责人，推广本田等传统品牌，在创新方面仍存在一些困难或压力挑战。广汽本田的机遇在哪里？因为我也看到了本田在过去两年的合资企业中实际上做了很多创新，比如本田中国和东软的合作，比如本田和腾讯联合开发的汽车和机器系统，比如像本田CONNECT这样的系统，这意味着本田实际上在国产化方面做了很多，但你认为还有什么可以进一步探索的呢？王伟：我真的很想和你讨论这个问题。我们从事的是创新业务，也就是说，面对新四化的方向，该怎么做？方向越来越清晰。为什么它变得越来越清晰？过去，新四化的方向可能是由政府、国家或媒体提出的。然而，现在消费者已经做出了回应，消费者已经向这个方向提出了要求。特别是私人用户销售的电动汽车比例达到了70-80%，而公共用户的比例为20%。补贴是最大的，具有短期影响。今年，从去年下半年到现在，今年第一季度到第三季度的同比增长是三倍。因此，用户真正接受了这一点，不仅是因为政府政策、补贴和媒体呼吁，还因为车展的到来，这些造车新势力也不错。如今，越来越多的年轻用户能够接受他们的产品。他们展台前的顾客数量不亚于我们提到的传统品牌。而且，用户对汽车品牌的选择不再是我之前认可了多少大品牌，然后再看产品。是否有这样的新技术可以给他们一个良好的新体验，只要有新技术，一个好的新体验就不会有我们所说的那么强的品牌路径依赖，而是会非常开放和包容。另一个原因是，用户现在不仅习惯于去4S店看车，还可以在网上、商场和手机上看车，这些都可以在网上买到。因此，我认为当前的变化真的即将到来，因为我们的消费者已经在接受这样的变化。因此，对于您所问的问题，无论是本田还是广汽本田，对于广汽本田来说，首先我们的传统优势是不能失去的。我们在产品质量和工艺方面做得很好，这一点不容忽视，即使有人说客户不太关心质量和工艺，“你需要有非常周到、非常好的智能化、互联互通的产品，再加上良好的工艺，用户会更容易接受。这是我们的基础。”其次，在我们的渠道中，过去，所有客户都从线下转为线上了吗？事实并非如此。渠道仍然有它的优势，那就是它与客户的联系。然而，你如何转变渠道的功能和功能，再次加强和强调渠道的功能？我们还发现，一些品牌的新势力正在从早期的线上走向现在的线下。这是我们的优势，但我们如何才能做出一些改变，使渠道能够更好地与用户保持联系，更好地沟通。还有，在过去，我们过去依靠渠道与用户联系，所以我们自己的制造商现在有了更多更好的方式与用户沟通。例如，我们将很快为用户推出一款应用程序，因为有cur……

笔记

拼音 双语对照nty 800万客户，客户也希望与制造商直接沟通，这可以解决其销售、客户服务和车辆使用的整个过程，并与我们产生大量互动，我们也在这方面。爱卡汽车：这也是主机制造商关心的问题。流量的痛点包括用户操作吗？王伟：是的，这必须主要由制造商来完成。过去仅仅依靠各种特许经营店是不够的。我们需要把渠道整合在一起，做好用户运营。制造商单独做这件事是不够的。为什么我的600个频道放弃了它们？为什么不让他们和用户一起玩呢？“我们现在在渠道中有客户经理系统，每个客户都有一名客户经理来提供一对一的服务。这是我们的优势。我们有600家门店，每家店有100人，也就是6万人。每个人都与客户有联系和服务，一对一微信联系，面对面联系，灵活利用他的资源将是一个方向-称之为传统企业，以应对变化。".

爱卡汽车：其实我心里也有一个小反应，就是所有传统主机厂商都应该更加重视信息和数据的积累和沉淀。最重要的是用户的需求和愿望。当然，用户的需求和愿望都是肤浅的，并不是说我们可以随心所欲。我们需要根据它的需求来划分其他潜在的需求。那么，以及未来的发展趋势，用手触摸它是否越来越不可取？我越来越想在车上做点什么。这并不是说我想要这个应用程序功能，这实际上是不可取的。我们应该积累用户数据，然后形成自己的系统，就像造车一样。以下是我的一些见解。王伟：首先，倾听客户的声音，同时通过对这么多客户的声音分析，洞察内部需求和趋势，以及未来的方向和趋势。这是真的。爱卡汽车：我个人认为，事实上，日本公司，包括当地公司，可能在网络方面做得很好，包括智能公司。事实上，他们在中国公司的表现可能并不好。我们能做出一些创新吗？相反，它对母品牌进行了反馈，促使他们通过在中国这一领域的创新来发展自己的智能流程。王伟：就是这样。爱卡汽车：这样，中国的汽车产业可能在世界上有更好的地位，可以通过我们在中国的制造经验来促进全球品牌的发展。这也是中国汽车工业的一个贡献。王伟：你说得对。毕竟，中国的汽车市场现在是最具活力的市场，不仅规模大，而且最具活力。中国用户对汽车产品的追求，以及他们的最新偏好，可以说是世界领先的，已经超越了单纯的交通功能。爱卡汽车：因为中国用户希望他们的汽车能给他们带来更多的东西，所以从中国用户使用汽车的复杂程度可以看出，在国外欧洲等地，他们并不真的在乎刮伤自己的汽车。“我以前在俄罗斯和墨西哥见过很多汽车，所以我只是拿了一些胶带贴上去，但在中国摩擦起来很疼。”。王伟：是的，它形成了中国独特的汽车文化。爱卡汽车：我对你照顾得很周到，你应该给我很多东西，无论是情感需求还是功能需求。感谢王部长参观爱卡汽车直播间。今天和你的交流让我学到了很多。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田皓影雅阁发现凌派

汽车资讯热门资讯