雅阁重生 试驾2010款本田雅阁Crosstour

本田雅阁（参数|询价）Crosstour是本田对新想法的尝试。虽然它的性能在实用性和通过性方面并不突出，但在风格表现和油耗方面，它有自己独特的优势。这是本田对雅阁的新思考。希望它的重生能够打破人们对本田产品的传统认知，成为更前卫、更潮流的代名词。也许这就是这次Crosstour最希望展示的东西。

与丰田的快速扩张相比，本田稳健的表现确保了这家日本公司在面临严峻考验时总能扭转局面。因此，尽管本田在新车型的设计上采用了更运动、更犀利的风格，但在车型的扩展上几乎没有什么创新。然而，这一次，基于第八代雅阁的Crosstour版雅阁向我们展示了本田的新面貌，因为它真的很酷。

掀背车还是酷月？

本田的营销和设计团队在理解消费者需求方面有着出色的技能。在过去的几十年里，过去几十年推出的几代Accords凭借其出色的产品平衡性，如尺寸、使用体验和二手车的剩余价值，赢得了消费者的青睐。这种平衡和温和为他们赢得了出色的市场表现。因此，在衡量这款衍生新车时，我们显然有一个衡量标准。

从概念上讲，本田这次所做的不仅足够新颖，而且非常有思想。凭借其高掀背式尾门，其家族实用性进一步扩大，比三厢版更适合载货。然而，它并没有像奥德赛（参数|Inquiry）或CR-V（参数|Inquiry）那样敏捷的车身。当你进入它的驾驶室时，你也会发现它的载客量实际上并不比CRV差，当然，它的载客性能也比轿车好。所以，从概念上讲，它确实是一个非常全面的玩家。

在驾驶它的同时，我们也能感受到本田设计师为这款前驱汽车所做的努力。虽然整备质量比三厢版雅阁多了130公斤，接近两个成年人的重量，但在实际转向精度和操控可预测性方面并不输给三厢版，这确实是个好消息。

这是我们最难做出最终决定的地方。与丰田基于凯美瑞（参数|询价）平台的王子不同，尽管它也有与王子相同的实用性能，但它的设计总是让人感到不协调。从远处看，它看起来像一辆没有尾部、臀部抬高的三厢雅阁，这在看到它的前七秒内确实很难让人喜欢。总的来说，它感觉更像一辆更大的两厢掀背八代雅阁。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田雅阁丰田奥德赛凯美瑞

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