近年来，随着消费观念的转型升级，再加上产业政策的支持，新能源汽车市场取得了显著发展。然而，充电网络布局尚不完善，制约了纯电动汽车的发展。正因为如此，混合动力成为了一种更可靠的选择，其兼顾效率和续航能力的特点使其获得了市场的高度认可。对于现阶段的消费者和汽车公司来说，这都是一个理想的解决方案。随着关系的迅速发展，越来越多的混合动力汽车涌入市场，创造了一个新的行业风向标。作为合资企业的老将，广汽本田自然理解这种做法，锐混动联盟的推出就是最好的例子。
广汽本田成立20多年来，逐步建立了完整的动力平台布局，涵盖自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV四大类。现阶段，SPORT TURBO是主流解决方案。今年6月，广汽本田正式成立锐混动联盟，旗下包括雅阁（参数|询价）锐混动、奥德赛（参数|询）锐混动力、皓影（参数|咨询）锐混动车、凌派（参数|征询）锐混车四款车型。凭借锐混的全面产品矩阵，强化了锐混技术的品牌形象，加速了锐混的普及。可以理解，全维锐度和混合运动有两个含义。首先，锐混动联盟可以在全速域追求高性能和高效率，实现愉悦的驾驶体验；同时，实现了对紧凑型车、中型车、MPV、SUV等各个细分市场的全覆盖。今天，爱卡汽车带来了广汽本田锐混动联盟的全系列产品，通过亲身体验来探索这些车辆成功的秘诀。
广汽本田锐混动联盟于今年6月正式成立，包括雅阁锐混动、奥德赛锐混动，皓影锐混动和凌派锐混动四款车。本田有三种混合动力系统：三电机SH-AWD、双电机i-MMD和单电机i-DCD。其中，SH-AWD主要用于中大型和跑车产品，最常见于讴歌品牌；i-MMD位于中间位置，主要配备中型车辆、紧凑型车辆和紧凑型SUV；
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拼音 双语对照i-DCD具有最简单的结构，主要配备在小型车辆上。从本田的全球布局来看，双电机混合动力有取代单电机的趋势。例如，新Feidu的海外版本（Parameter|Inquiry）将以前版本的i-DCD替换为i-MMD。在中国市场，i-MMD无疑是主要参与者。
在全球范围内，本田有三种混合动力系统：SH-AWD、i-MMD和i-DCD。在中国市场，i-MMD是主力，阿盖尔混合动力、奥德赛混合动力、皓影混合动力和凌派锐混合动力都配备了这种双电机混合动力系统。i-MMD混合动力系统由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、锂离子电池和功率控制单元组成。E-CVT变速箱集成了两个电机，从而实现了相对紧凑的机械设计。本田i-MMD和丰田THS都是双电机混合动力系统，但它们的结构有很大不同。i-MMD的整体设计更为复杂，发动机和电机不会同时直接驱动车轮。这两条传统路径有各自固定的减速比。THS属于动态耦合类型，依靠行星齿轮来整合发动机和电机的动力。i-MMD系统在传输过程中不涉及动态解耦，使其在理论上更有效。
在EV电动驱动模式和HYBRID混合动力模式下，发动机直接离合器断开，车辆由电动机驱动。这两种模式的区别在于发动机是否启动以进行发电。在发动机直接驱动模式下，直接离合器接合，两个马达不工作。车辆完全由发动机驱动。i-MMD系统有三种驾驶模式：电动汽车电动驱动、混合动力和发动机直接驱动。控制系统可以基于驾驶模式和负载水平在上述模式之间动态调整。在低速行驶时，车辆由电动机直接驱动，提供了电动汽车的敏捷响应和卓越的宁静。在高负载条件下，发动机开始发电，并与高压电池系统合作驱动车轮，带来更线性的加速感。在高速或其他必要的操作条件下，动力系统将自动切换到发动机直接驱动模式，从而提供更好的动力储备。简而言之，驾驶员只需踩下油门，即可体验锐混动联盟带来的愉悦驾驶体验。
在某种程度上，i-MMD可以被理解为具有发动机直接驱动模式的增量混合动力。它的动力电池主要用作蓄水池。系统根据操作条件选择发动机停机、起动充电或起动驱动。与增程混合动力的不同之处在于，由于内燃机考虑了直接驱动功能，因此它必须是一台全工况发动机，其技术要求明显高于传统的增程发动机。目前，广汽本田拥有2.0升和1.5升两套i-MMD系统，均采用阿特金森循环发动机，采用双顶置凸轮轴和i-VTEC技术，最大热效率分别为40.6%和40.5%。
为了适应不同的车身形式和底盘结构，广汽本田在锐混动车型上采用了差异化的空间布局方案。例如，雅高锐混动将电池组安装在后排座椅下方，一方面为多连杆后悬架腾出空间，另一方面兼顾行李箱空间。凌派瑞混合动力是一款汽车，但其扭力梁后悬架空间占用较少，可以将电池组安装在后桥上方。作为一款MPV，奥德赛混合动力车需要打造一个平坦的后地板，因此电池组被安排在前排座椅下方。
在锐混联盟中，雅阁锐混在空间布局上受到了更多的约束。车身的垂直空间天生就比较紧凑，多连杆后悬架也造成了额外的空间占用。为了避免侵占行李箱空间，工程师们将电池组做成条状，并安装在后排座椅下方。
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扭力梁后悬架结构相对简单，释放了后桥上方的空间来容纳电池组。凌派瑞混动采用了这一方案。i-MMD系统以简洁精致的结构，结合了电动汽车和燃油车的双重属性，提供了“高度接近电动汽车”的驾驶感受，而不必担心续航里程。接下来，让我们通过试驾，深入了解锐混动联盟四款车型各自的特点。
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