小鹏P5抢先试驾，除了“躺平”还有啥？

现代年轻人热衷于“平躺”吗？事实上，在这个内向的时代，有些人选择舒适地生活，用“平躺”来应对各种干扰——尽管刮风下雨，我仍会坚定不移。“躺平”说起来很容易，但到了行动阶段，只有少数人能下定决心。在这种情况下，最好利用午休时间平躺，以换取下半场对工作的热情。请再说一遍？你不能在办公室打个盹吗？可以在车内铺床的小鹏P5（参数|查询）可能适合你。

此前，爱卡汽车曾对小鹏P5进行过静态实景拍摄和空间体验。小鹏P5空间表现出色，还提供冰箱、投影仪等原厂配件，将生活的本质展现到极致。但对于智能电动汽车来说，“躺平”只是一种调味剂，关键在于“智能”和“汽车”。今天，让我们抛开静态性能，专注于体验小鹏P5的机械品质和智能系统。

小鹏P5已于今年7月开启预售，共有6款车型，3种续航类型，预售价格区间为16-23万元。该试驾车型为2021小鹏P5 600P，具有双全范围和配置。最重要的是，小鹏P5 P系列拥有XPILOT 3.5驾驶辅助硬件，未来可以实现城市NGP功能，其自动驾驶能力甚至比小鹏P7更强（参数|询价）。

小鹏P5宽敞的空间是轿车的基本功，但不是全部。驾驶体验同样重要。在运动和舒适之间，小鹏P5果断选择了后者，以轻松舒适为首要追求。司机还是乘客优先？如果小鹏P5能开口说话，答案肯定是一个铿锵有力的“乘客”。在这种情况下，让我们从驾驶舒适性开始。

试驾小鹏P5的那天早上，我正好叫了一辆第九代雅阁（参数|查询）网约车，在后排体验了30分钟的“贵族之旅”。不幸的是，那辆车的舒适性可以被描述为轿车反面的教科书。悬架动作非常猛烈，后桥总是快速上下拉动，导致明显的抄路面现象。“我刚回复了几条微信，过了一会儿我就头晕了，忍不住放下了手机。”。“本来就有‘起床气’的我，被这段旅程征服了，不敢说话。”。没想到，在驾驶小鹏P5的那一刻，不适感就这样消失了。挂入D档，轻轻踩下油门踏板，轮胎开始缓慢滚动。出发地的停车场是用石砖铺成的，平整度不理想，而且连续有小的波动。低速行驶通过停车场，悬架压缩和拉伸非常缓慢，车身轻微抖动，就像一艘小船漂浮在水中。米其林豪悦3ST轮胎非常擅长过滤砖缝，手感柔软灵活，底盘亲和力得分很高。

小鹏P5采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，底盘硬件在同等价格下不占优势。当然，结构并不能代表一切，对齐是关键。面对减速带，底盘的行为模式相当成熟，车身起伏平稳，弹跳小，垂直加速度控制在较低水平。当遇到桥面接缝或搓衣板路面时，车内冲击感适中，但车轮运动略有延迟，弹簧下有高频残余振动，被称为“过度弹跳”。底盘设置完全以舒适为导向，以“柔软”为第一要求，而“韧性”则取决于命运。在北京南郊的国道上，偶尔会出现起伏较大的路面，这对阻尼器的调整提出了很高的要求。通过“桥头跳”，小鹏P5可以……

笔记

拼音 双语对照以柔克刚，使用缓慢的车身抖动来解决冲击，其调节风格与别克GL8相似。身体倾斜？它确实存在，但投球速度很慢，不会引起抱怨。在舒适度方面，我相信小鹏P5提交了一份80分的答卷，完成程度不低于他自己的兄弟。

在中低速行驶时，安静度令人满意，轮胎轻声细语，在风和机器噪音中没有存在感。随着车速的增加，道路上的噪音显著增加，方向盘和地板上也有细微的振动。高速跑步并不是绝对安静的。结合隔音和滤振两个维度，我认为城市通勤是小鹏P5最好的场景。

转向系统提供三种模式：柔和型、标准型和运动型。在我看来，标准模式给人的感觉是最顺从的，具有适度的转向阻尼，并在轻盈和厚重之间找到了平衡。在软模式下，随角度变化的阻尼增益过于平坦，很难用手判断方向盘的位置，让人感到内疚。运动模式下的减震爬升特别陡峭，给人的印象是方向盘在故意与你竞争。无论选择哪种模式，返回扭矩都有点大，与阻尼的组合也不自然。典型的“橡皮筋”感觉是轻轻增加角度，并保持角度紧密。

小鹏P5采用了前置驱动布局，整个系统的功率规格相同。永磁同步电机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为310牛米，从0到100公里/小时的官方加速时间为7.5秒。利用图书数据“云评”，小鹏P5的动态表现达到了一个轻快的水平。它实际上是如何驾驶的？在我看来，小鹏P5完全配得上“充满惊喜”这四个字。

人们总是说电动汽车运行平稳，但事实上，电动机的“低转速、高转矩”特性有时会成为一个缺点。幸运的是，小鹏P5展现了高水平的动力匹配，实现了快速和流畅的性能。驾驶几分钟后，你可以感受到工程师的努力。轻轻地将你的脚放在油门踏板上，汽车可以快速响应你的请求，提供轻盈敏捷的动力响应。同时，动力释放过程线性平稳，扭矩一点一点施加在车轮上，提供细腻的驾驶感受。“加速器”的重量适中，比例感良好。右脚施加的压力可以改变力量的大小。标准模式是最通用的，考虑到“鞋跟”和灵活性；经济模型略显含蓄，但响应速度仍然在线，驾驶时不累；在运动模式下，踏板在开始时会非常活跃，驾驶起来非常轻快。

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能量回收提供四种模式：低、中、高和X-Peak，校准策略侧重于舒适度。电机的正/负扭矩切换平稳，几乎没有急动。年长的司机可以很容易地将车开出地铁，车的质感很光滑。果不其然，越新越强大！小鹏P5并不是这个品牌最先进的产品，而是在动力匹配方面最成熟的产品。也许这就是科技公司制造汽车的逻辑？

笔记

拼音 双语对照

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