12月18日，比亚迪核心技术分析会暨第三代双模（DM3）技术媒体沟通会在北京举行。
传奇：比亚迪核心技术分析会暨第三代双模（DM3）技术媒体沟通会众所周知，2018年，国内传统燃油车市场开始下滑，而新能源车市场则开始了一波快速增长。2018年1-11月，国内插电式混合动力汽车总销量达到23.86万辆，其中10.79万辆插电式混动产品来自比亚迪，在国内市场占据绝对主导地位。以技术创新为核心，以用户需求为目标，也是比亚迪双模技术不断演进的驱动力。从2009年开始，比亚迪推出了采用第一代双模技术的F3DM；到2013年，第二代双模技术将使产品具备全时电动四驱，百公里加速性能将提高到5秒以内，油耗将低于2升；
到目前为止，第三代双模技术已经全面优化，并采用了新的动力架构，这将混合产品的综合性提升到了一个新的高度。
传奇：比亚迪汽车产品规划与新汽车技术研究院杨东生致辞。比亚迪汽车产品规划与新汽车技术研究院院长杨东生，说：“经过近20年的技术积累，比亚迪已经掌握了新能源汽车领域的许多核心技术，并通过不断的创新和迭代，引领了新能源车的新性能。在插电式领域，比亚迪自主研发的DM3混合动力技术将以其强大的研发实力和技术突破。“据了解，比亚迪新一代唐DM于今年6月上市，具有DM3混合动力技术的全时电动四驱功能，0-100公里/小时加速最快4.3秒。在动力性能方面，比亚迪DM3混合动技术从发动机、电机、混合动力变速器和车辆d等方面提升了车辆动力性能动力学模型优化。增压器的匹配、ECM控制策略和冷却系统的优化提高了低速扭矩、响应性和稳定性。通过优化前后15000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱动系统、散热和电磁性能，峰值扭矩和功率也得到了显著提高。电机单元的最大功率为180千瓦，最大扭矩为380牛米。此外，比亚迪DM3通过系统变形仿真、变速箱动力学仿真和大量测试，提高了混合动力变速器的承载能力，提高了整个动力系统的动力。
传奇：新一代秦ProDM的经济性一直是新能源技术追求的目标。搭载比亚迪DM3混动技术的新一代秦Pro DM，百公里最低油耗为1升，B状态（电池功率低于SOC设定值，发动机处于启动状态）下的油耗低至4.3升。得益于25kW BSG电机的高功率以及与发动机相比更合理的减速比，有效降低了车辆低效段的油耗。通过优化发动机、驱动电机、混合动力变速器、控制策略和系统架构，DM3技术降低了机械摩擦，改善了物理结构，优化了档位策略，并协调了多个控制单元，从而实现了8%的a状态功耗优化，B状态油耗优化15%，综合油耗优化11%。此外，随着BSG电机的加入，DM3混合动力技术可以提高车辆的乘坐舒适性。车辆在启停、怠速、换挡、加速等工况下，乘坐舒适性得到提高。BSG电机可以提前提高发动机转速，然后在发动机启动时的低速抖动范围内点火，从而提高自动启动和停止时的乘坐舒适性。在换挡过程中，BSG电机还会主动控制发动机转速，使其与车速和档位相对应，从而提高行驶过程中的换挡平顺性。此外，为了提高NVH的静音性能，比亚迪成立了声学实验室。在这些技术的保证下，通过各种仿真分析和实验验证，近150个NVH项目得到了全方位、多路径的优化，DM3混合动力技术达到了目前的NVH性能。
传奇：比亚迪新一代唐DM凭借技术赋能的产品力得到了市场的肯定。新一代唐上市以来月销量持续破万，唐DM车型占主要比例；
新一代秦Pro上市7天，订单量突破1万辆。除了消费者的认可，比亚迪的双模技术也受到了业界的好评。在2018中国（江苏）新能源汽车产业发展峰会上，国家新能源首席科学家高欧阳明院士提到，比亚迪新一代唐可以与世界上任何一家汽车公司的新能源汽车技术相媲美，代表了目前电动汽车制造的最高水平。不久前，德国著名汽车评估专家迈克尔·斯佩克特在驾驶新一代唐DM后发表评论称，“比亚迪唐DM是一部让中国汽车从追赶变为超越的作品”。12月18日，比亚迪核心技术分析会和第三代双模（DM3）技术媒体沟通会在北京举行。
传奇：比亚迪核心技术分析会暨第三代双模（DM3）技术媒体沟通会众所周知，2018年，国内传统燃油车市场开始下滑，而新能源车市场则开始了一波快速增长。2018年1-11月，国内插电式混合动力汽车总销量达到23.86万辆，其中10.79万辆插电式混动产品来自比亚迪，在国内市场占据绝对主导地位。以技术创新为核心，以用户需求为目标，也是比亚迪双模技术不断演进的驱动力。从2009年开始，比亚迪推出了采用第一代双模技术的F3DM；到2013年，第二代双模技术将使产品具备全时电动四驱，百公里加速性能将提高到5秒以内，油耗将低于2升；
到目前为止，第三代双模技术已经全面优化，并采用了新的动力架构，这将混合产品的综合性提升到了一个新的高度。
传奇：比亚迪汽车产品规划与新汽车技术研究院杨东生致辞。比亚迪汽车产品规划与新汽车技术研究院院长杨东生，说：“经过近20年的技术积累，比亚迪已经掌握了新能源汽车领域的许多核心技术，并通过不断的创新和迭代，引领了新能源车的新性能。在插电式领域，比亚迪自主研发的DM3混合动力技术将以其强大的研发实力和技术突破。“据了解，比亚迪新一代唐DM于今年6月上市，具有DM3混合动力技术的全时电动四驱功能，0-100公里/小时加速最快4.3秒。在动力性能方面，比亚迪DM3混合动技术从发动机、电机、混合动力变速器和车辆d等方面提升了车辆动力性能动力学模型优化。增压器的匹配、ECM控制策略和冷却系统的优化提高了低速扭矩、响应性和稳定性。通过优化前后15000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱动系统、散热和电磁性能，峰值扭矩和功率也得到了显著提高。电机单元的最大功率为180千瓦，最大扭矩为380牛米。此外，比亚迪DM3通过系统变形仿真、变速箱动力学仿真和大量测试，提高了混合动力变速器的承载能力，提高了整个动力系统的动力。
传奇：新一代秦ProDM的经济性一直是新能源技术追求的目标。搭载比亚迪DM3混动技术的新一代秦Pro DM，百公里最低油耗为1升，B状态（电池功率低于SOC设定值，发动机处于启动状态）下的油耗低至4.3升。得益于25kW BSG电机的高功率以及与发动机相比更合理的减速比，有效降低了车辆低效段的油耗。通过优化发动机、驱动电机、混合动力变速器、控制策略和系统架构，DM3技术降低了机械摩擦，改善了物理结构，优化了档位策略，并协调了多个控制单元，从而实现了8%的a状态功耗优化，B状态油耗优化15%，综合油耗优化11%。此外，随着BSG电机的加入，DM3混合动力技术可以提高车辆的乘坐舒适性。车辆在启停、怠速、换挡、加速等工况下，乘坐舒适性得到提高。BSG电机可以提前提高发动机转速，然后在发动机启动时的低速抖动范围内点火，从而提高自动启动和停止时的乘坐舒适性。在换挡过程中，BSG电机还会主动控制发动机转速，使其与车速和档位相对应，从而提高行驶过程中的换挡平顺性。此外，为了提高NVH的静音性能，比亚迪成立了声学实验室。在这些技术的保证下，通过各种仿真分析和实验验证，近150个NVH项目得到了全方位、多路径的优化，DM3混合动力技术达到了目前的NVH性能。
传奇：比亚迪新一代唐DM凭借技术赋能的产品力得到了市场的肯定。新一代唐上市以来月销量持续破万，唐DM车型占主要比例；
新一代秦Pro上市7天，订单量突破1万辆。除了消费者的认可，比亚迪的双模技术也受到了业界的好评。在2018中国（江苏）新能源汽车产业发展峰会上，国家新能源首席科学家高欧阳明院士提到，比亚迪新一代唐可以与世界上任何一家汽车公司的新能源汽车技术相媲美，代表了目前电动汽车制造的最高水平。不久前，德国著名汽车评估专家迈克尔·斯佩克特在驾驶新一代唐DM后评价道：“比亚迪唐DM是一部让中国汽车从追赶变为超越的作品”。
在奇点即将来临的时刻，汽车的世界千帆竞发，又迷雾重重。在整车市场迎来28年来首次下滑、进入寒冬之际，新能源汽车却一路高歌猛进，连创新高，然而市场渗透率也不过6。
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