2019年，汽车工程师何去何从？

近日，据外媒报道，欧洲最大的锂离子电池系统制造商BMZ集团将在未来五年内从三星SDI购买价值1万亿韩元（约合61亿元人民币）的锂离子蓄电池。BMZ集团首席执行官兼创始人Sven Bauer和三星SDI高级副总裁Michael Son已于2018年12月初在韩国开始相关谈判。三星SDI的一位高管表示，该公司与BMZ集团合作已久，双方目前正在讨论未来的电池供应合作，但交易规模尚未确定。资料显示，BMZ集团是一家全球锂离子电池解决方案供应商，总部位于德国，在中国、波兰和美国设有生产基地，在日本和法国设有办事处。此外，BMZ集团还在世界各地设有研发中心。自1994年以来，BMZ集团已为2000多家世界知名企业提供专业的定制电池系统解决方案，涵盖动力电池、储能系统、医疗和工业设备、电动工具等应用领域。产品包括：电动汽车、电池自行车（E-Bike）、ESS储能系统、移动医疗设备、电动工具、电钻、电动螺丝刀、电动园林工具等。值得一提的是，BMZ集团计划明年将供应给欧洲主要汽车制造商的电动汽车电池系统产量翻一番。为了进一步满足市场需求，该公司收购了德国电池制造商TerraE，并计划投资3亿欧元建设8GWh电池生产线。第一阶段的产能规划为4GWh，预计将于2020年投入生产。作为全球领先的动力电池巨头，今年，三星SDI在市场合作表现、产能扩张和技术进步方面表现突出。根据财务数据，三星SDI今年第二季度的销售额为2.25万亿韩元，营业利润为1528亿韩元，与去年同期相比增长了约28倍（2017年第二季度，三星SDI的营业利润仅为55亿韩元，当时由于2016年GalaxyNote7电池爆炸危机的后续影响，该公司连续六个季度亏损）。其中，电池业务销售额为1.73万亿韩元，比上一季度增长21.9%。在市场合作方面，10月，韩国媒体报道称，现代汽车集团正在考虑与三星SDI合作开发电动汽车电池。9月，据报道，三星SDI将为捷豹路虎的电动汽车提供圆柱形电池。预计最初将提供年容量为5GWh的电池。3月，伟巴斯特和三星SDI在位于慕尼黑斯托克多夫的伟巴斯特总部签署了合作意向书，并计划在商用车高压动力电池制造领域进行合作。在产能扩张方面，今年11月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池工厂。该工厂将作为三星SDI美国公司的电池组制造厂、研发中心和汽车电池运营总部。12月，三星SDI中国子公司三星环鑫动力电池二期新工厂项目在Xi的开工，总投资105亿元，建筑面积16万平方米。项目建成后，将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。同月，三星计划在天津工厂投资24亿美元（约合人民币165亿元），建设全球领先的动力电池生产线和MLCC（多层陶瓷电容器）汽车工厂等新项目。在技术进步方面，三星SDI第三代动力电池的能量密度目前为550Wh/L，已经量产。根据三星SDI的规划，预计将于2019年量产的第三代电池产品的能量密度可达630Wh/L。。与此同时，三星SDI正在加快第四代和第五代电池的研发，其能量密度分别为700Wh/L（相当于270-280Wh/kg）和800Wh/L，预计将分别在2021-2022年前后和2023年后批量生产。由此可见，三星SDI的跨越式扩张是韩国动力电池加速全球扩张的缩影。目前，动力电池巨头……

包括LG化学和SKI在内的公司也在加快在欧洲、美国和中国的产能布局。在新能源全球化的趋势下，随着2020年补贴的退出，日本动力电池企业势必面临全球竞争。如何应对日韩动力电池巨头的肉搏战，成为日本企业目前不得不直接面对的问题。近日，据外媒报道，欧洲最大的锂离子电池系统制造商BMZ集团将在未来五年内从三星SDI购买价值1万亿韩元（约合61亿元人民币）的锂离子蓄电池。BMZ集团首席执行官兼创始人Sven Bauer和三星SDI高级副总裁Michael Son已于2018年12月初在韩国开始相关谈判。三星SDI的一位高管表示，该公司与BMZ集团合作已久，双方目前正在讨论未来的电池供应合作，但交易规模尚未确定。资料显示，BMZ集团是一家全球锂离子电池解决方案供应商，总部位于德国，在中国、波兰和美国设有生产基地，在日本和法国设有办事处。此外，BMZ集团还在世界各地设有研发中心。自1994年以来，BMZ集团已为2000多家世界知名企业提供专业的定制电池系统解决方案，涵盖动力电池、储能系统、医疗和工业设备、电动工具等应用领域。产品包括：电动汽车、电池自行车（E-Bike）、ESS储能系统、移动医疗设备、电动工具、电钻、电动螺丝刀、电动园林工具等。值得一提的是，BMZ集团计划明年将供应给欧洲主要汽车制造商的电动汽车电池系统产量翻一番。为了进一步满足市场需求，该公司收购了德国电池制造商TerraE，并计划投资3亿欧元建设8GWh电池生产线。第一阶段的产能规划为4GWh，预计将于2020年投入生产。作为全球领先的动力电池巨头，今年，三星SDI在市场合作表现、产能扩张和技术进步方面表现突出。根据财务数据，三星SDI今年第二季度的销售额为2.25万亿韩元，营业利润为1528亿韩元，与去年同期相比增长了约28倍（2017年第二季度，三星SDI的营业利润仅为55亿韩元，当时由于2016年GalaxyNote7电池爆炸危机的后续影响，该公司连续六个季度亏损）。其中，电池业务销售额为1.73万亿韩元，比上一季度增长21.9%。在市场合作方面，10月，韩国媒体报道称，现代汽车集团正在考虑与三星SDI合作开发电动汽车电池。9月，据报道，三星SDI将为捷豹路虎的电动汽车提供圆柱形电池。预计最初将提供年容量为5GWh的电池。3月，伟巴斯特和三星SDI在位于慕尼黑斯托克多夫的伟巴斯特总部签署了合作意向书，并计划在商用车高压动力电池制造领域进行合作。在产能扩张方面，今年11月，三星SDI计划在密歇根州底特律附近开设一家价值6270万美元的汽车电池工厂。该工厂将作为三星SDI美国公司的电池组制造厂、研发中心和汽车电池运营总部。12月，三星SDI中国子公司三星环鑫动力电池二期新工厂项目在Xi的开工，总投资105亿元，建筑面积16万平方米。项目建成后，将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线。同月，三星计划在天津工厂投资24亿美元（约合人民币165亿元），建设全球领先的动力电池生产线和MLCC（多层陶瓷电容器）汽车工厂等新项目。在技术进步方面，三星SDI第三代动力电池的能量密度目前为550Wh/L，已经量产。根据三星SDI的规划，预计将于2019年量产的第三代电池产品的能量密度可达630Wh/L。。与此同时，三星SDI i……

加快研发第四代和第五代电池，能量密度分别为700Wh/L（相当于270-280Wh/kg）和800Wh/L。由此可见，三星SDI的跨越式扩张是韩国动力电池加速全球扩张的缩影。目前，包括LG化学和SKI在内的动力电池巨头也在加快在欧美和中国的产能布局。在新能源全球化的趋势下，随着2020年补贴的退出，日本动力电池企业势必面临全球竞争。如何应对日韩动力电池巨头的肉搏战，成为日本企业目前不得不直接面对的问题。

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