买车不送发动机 广本极湃1该如何应战？

2022年已经过去，尽管新能源市场经历了疫情的洗礼，但势头仍在好转。与过去不同的是，传统车企已经开始与造车新势力在同一赛道上竞争，试图在下一轮抢占新能源市场。当以本田和丰田为首的日本车企使用e:NP系列和bZ4X等全新车型来撬动整个新能源市场时，无论是销售输赢，还是传统车企的观点，如大象般转身，中国的新能源汽车市场确实增加了一剂兴奋剂。有趣的是，每个人都瞄准了20万元左右的新能源市场，这是未来的核心战场。目前，广汽本田e:NP1极派1（参数|询价）的价格已降至175-21.8万元区间，这是对其产品力有足够信心的研判。这也预示着广汽本田将正式成为新能源玩家，继续巩固本田在中国汽车市场的地位，重组中国新能源市场。然而，按照“燃油本田”的DNA，它真的有成为爆款的力量吗？

电气化的探索从未停止过。随着国内新能源市场的快速增长，“电动化”已经成为每一家车企未来布局的重中之重。广汽本田成立于1998年，深耕中国市场24年，对电动化的探索从未停止。早在2016年，广汽本田雅阁（参数|询价）锐·混动车型上市，引入i-MMD混动系统。凭借其集动力输出和燃油经济性于一体的特点，它赢得了30万用户的信任。

↑ 经过长期探索，2016款阿盖尔混动在广汽本田的三电技术上积累了深厚的“底蕴”。在2021 10月举行的本田中国电气化战略会议上，本田推出了一个新的电气品牌——e:N，其中“e”是“能源”，这表明本田决心创造未来的电气市场。新电动品牌e:N是一个从“量变”到“质变”的转变。

半年后，广汽本田旗下全新电动品牌e:NP正式发布，标志着广汽本田电动化业务全面开启。今年3月29日晚，广汽本田执行副总经理郑恒发布了一份关于e:NP极派品牌上市的宣言，声明称，“极致、澎湃——极致，蕴含着我们内心对未知的渴望；

笔记

拼音 双语对照澎湃，寓意灵感与理念的刺激与碰撞。“极派不仅要继承燃油时代的驾驶乐趣和质量标准，还要有不输新势力的外观和智能，旨在打破燃油动力汽车和电动汽车的界限。

有人可能会质疑，如果没有发动机的轰鸣声和机械层面的交流感，本田在电动时代的新答卷能否像VTEC一样，让本田粉丝再次喊出“e:NP1最好”这句话，继续书写品牌辉煌的新篇章？《智派1》的亮点是什么？“高美极致惊艳1。基于本田e:N architecture F全新智能纯电动架构打造，采用全新“e:N Design”设计语言，封闭式格栅经过哑光黑色涂装工艺，两侧搭配简洁的前大灯组，带来良好的视觉冲击。”。此外，点亮的“H”标志符合电动汽车的前卫形象。充电口上方的黑色饰板配有两个灯带，充电时自动亮起，可以显示能量流。这种设计充满细节。

Kippi 1的车身采用了两条棱角明显的腰线，营造出前低后高的车身姿态，强化了运动氛围。尾部采用直线勾勒，营造出良好的层次感。贯穿式尾灯造型立体感很强，点亮后有很好的家族辨识度。总的来说，Kippi 1的外观确实不低。

● 四个轮子和四个角落实现的空间最大化不仅有着良好的外观，而且极为强大的1的空间表现也值得称赞。虽然定位为纯电动小型SUV，但四轮四角的车身设计在有限的轴距下最大限度地扩大了车辆的内部空间，整体视觉效果非常饱满，车身造型非常修长。基于本田开发的e:N Architecture F平台，极为强大的1电池组具有更低的高度，使其在空间性能上更加出色。

之前，我的同事已经体验过极派1的空间。身高1.75米的实验者坐在驾驶座上，将座椅高度调整到合适的坐姿，留出充足的头部空间。

在保持前排座位位置不变的情况下，同一名实验者坐在后排，剩余两拳以上的腿部空间。在同级别车型中，“吉派1”的表现可圈可点。

0

● 使用纯电动燃料继续书写本田DNA据许多消费者报道，由于电动汽车的特性，启动加速和制动会导致头晕和不适。作为回应，本田的工程师依靠多年来在操控/动力调节方面的认可，并通过对Ji Pai 1的踏板响应、动力输出特性以及座椅和悬架系统的反复调整。当松开油门或刹车时，动能回收系统会产生轻微的拖拽感，防止吉派1的驾驶员和乘客感到头晕和不舒服。极派1配备了最大功率为150kW的三合一大功率驱动电机，在统计上相当于2.0T发动机，并匹配了超过20000种不同驾驶场景的电机控制程序算法，使极派1虽然是电动汽车，但仍有可能延续燃油本田的“魅力”，并在日常驾驶中享受驾驶乐趣。这是本田在告别VTEC后，在电气时代仍然坚持的驾驶乐趣。以上，我们根据产品的特点对其突出的优势进行了总结和梳理，那么产品的不足之处是什么呢？如果你有不同的意见，请在评论区留言。极牌1有弱点吗？● 中控屏幕内的功能区有一种“混乱感”，UI设计不先进。15.1英寸的超大、高清、超薄框架……

笔记

拼音 双语对照配备了中央控制屏幕。中控屏幕分为三个区域，即上部、中部和下部区域。应用程序界面显示在上方，菜单位于中间，空调控制区位于下方。然而，从整体来看，超大、超大和部分超大中控屏幕内的三个区域显示出“混乱感”，并且UI设计不够精致，这也是传统车企的“常见问题”。

1

“智能化水平低于来自广汽本田等传统汽车公司的“新势力”。与造车新势力相比，车载智能、辅助驾驶、导航和语音水平仍有一定差距。此前，我的同事亲自测试了“新势力“在试驾活动中。尽管语音控制功能的识别率和响应速度值得称赞，但它们也支持自动识别一些关键词，”，然而，自动识别关键词需要适应一段时间，导致在试驾过程中出现了几种“不请自来”的情况。

2

3

此外，极派1的中控屏幕“全屏”显示仅在导航页面上可用，但实际上它只显示在“上中”区域，空调系统控制区域仍在底部。进入实时模式后，实时路况和导航路线会投影到中控屏幕上，但遗憾的是，实时导航模式不支持“全屏”显示。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田雅阁丰田

汽车资讯热门资讯