华为任正非谈5G、自动驾驶技术、中国自动驾驶道路和华为造车

接下来的一周，华为创始人任正非在华为公共关系部门的压力下接受了中外媒体的数日采访，回答了华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自主驾驶、中国自主驾驶道路、人工智能、华为汽车制造等多个关于华为的问题。在这里，车志军截取并解读了任正非关于5G、自动驾驶、人工智能和华为造车失败的问题，以及关于科研投资、未来技术和华为生死的问题。一般来说，面试记录包含了很多信息，所以我建议阅读一下。

在谈到无人区的自动驾驶时，任正非在两年前的全国科技大会上表示，华为已经进入无人区。任正非以自动驾驶（无人驾驶）为例，解释了当时主要谈论无人区的“延时”问题。任正非表示，前段时间，他和妻子、小女儿在一家高速公司乘坐德国无人驾驶汽车在欧洲骑行了两个多小时，欧洲已经进入无人驾驶L3阶段。正如你所看到的，我们与奥迪在无人驾驶领域的合作也是L3。无人驾驶的最高阶段是L5，当它到达L5时，5G开始工作，但仍有时间延迟。因此，现在探索真正的无人区是为了减少时间延迟。任何电路都必须有电容器和电阻器，这肯定会导致时间延迟。人类社会没有时间不需要拖延。时代的发展已经进入饱和曲线阶段，而我们正处于这条曲线的平顶上，所以新公司很容易赶上我们。这就是我们认为的未来风险。你看，现在制造电子产品是多么容易。你可以买几个筹码，它就会出来。我们的优势不再是优势，在这个领域，我们很担心，无法奔跑。东风汽车的朱总问我，我说：“中国的无人驾驶可以从拖拉机开始。”如果我们不在同一条赛道上与西方竞争，我们将24小时犁拖拉机，而且我们不怕蚊子、大雨和爬山。农业生产效率没有提高吗？解读：自动驾驶的两条路线，车侧智能和场侧智能。目前，以Waymo为首的美国自动驾驶公司致力于车侧智能化。其中一个原因是，目前的基础设施（道路设施和通信设施）不够完善，需要车侧智能来取代人成为司机。在车辆侧智能方面，延迟问题将相对不那么突出。在中国，除了以汽车智能化为突破点的初创公司外，能够调动更多资源的大公司，如华为和阿里巴巴，都致力于车路协同（V2X）计划。正如任正非之前所说，华为和奥迪的合作方向是V2X，但V2X最大的问题之一是时间延迟，这可能是整个方向需要解决的核心问题。尽管德国的自动驾驶技术没有太多的宣传，但它可能并不比美国的领先者差。此外，美国的自动驾驶技术大多是L4级的自动驾驶，直接使汽车侧智能化。作为全球知名的供应商，德国可能会采取循序渐进的方式，逐步实现完全无人驾驶。在华为不造车之前，外界一直传言华为造车，华为多次以“不造车”回应。在这次罕见的媒体采访中，任正非再次向中外媒体阐述了华为“不造车”的立场。以下是采访记录。西方记者还问我，“你能造车吗？”我说，我们永远不会造车。我们是汽车联网的模块，我们做汽车边缘计算的电子部分，我们可能是世界上最好的。但这不是一辆车。我们应该与汽车合作，使用我们的模块进入自动驾驶。我永远不会造汽车。因此，我们不会越界，我们有边界，以电子流为中心的领域将被切断。解读：华为不造车，但理解汽车“不造车”是华为的明确立场，但华为的目标是成为智能网联汽车时代的核心供应商……

ich意味着华为需要更多地了解汽车。只有在对汽车有更多了解的基础上，它才能发挥好供应商的作用。就像世界上最著名的汽车供应商博世可能比任何汽车制造商都更了解汽车，但它就是不生产汽车。要成为核心供应商，我们需要核心技术。任正非说，我们制造了电子领域最先进的芯片ARMCPU和AI芯片，在光子交换方面也是世界领先的。在量子方面，我们正在关注，至少在研究了如何使用他人的量子计算机之后。华为在电子、光子和量子方面领先于人类社会，但在量子计算方面落后。因此，只有进行基础研究，才能有超额利润，才能为战略投资和社会进步提供资金。人工智能可能是一个泡沫任正非说：人工智能可能就是一个泡沫。但不要害怕这个泡沫会破灭。我们招聘那些失败的专业工程师。为什么？我们需要在世界各地改变我们的生产结构和服务结构。我们需要这些人。为什么我想要一个失败者？失败的人是理想太大，平台太小。但我的讲台足够大，你可以跳舞。为什么人工智能会出现泡沫？是不是同样的事情，世界实际上只需要一家公司，比如办公系统，谁可以取代微软？真正的机器人问世后，90%的机器人公司都陷入了困境。因此，我很难解释人工智能是否存在泡沫。解读：2019年，自动驾驶的泡沫可能会在苹果现任首席执行官蒂姆·库克的口中破灭。自动驾驶是所有人工智能项目之母，因此自动驾驶技术也可能是一个泡沫。随着全球行业对自动驾驶技术持续烧钱的研究，肯定有数百亿美元的支出，但可能仍然没有规模商业化的场景，至少在短时间内（3-5年）不会。自动驾驶的泡沫可能会在2019年挤出一部分。最近两天，美国Lynx公司的股票分析师KC Rajkumar和Jahanara Nissar表示，苹果可能会削减甚至取消其秘密的自动驾驶汽车计划。对于像苹果这样拥有数千亿现金储备的公司来说，这样的消息已经传出，这意味着2019年可能真的会有所不同。然而，也有好消息。有传言称，美国自动驾驶初创公司Aurora预计将筹集5亿美元的新资金。支持者来自红杉，投资后估值为20亿美元。如果成功完成，Aurora可能会成为世界上最有价值的自动驾驶初创公司。当然，这不包括大公司支持的Waymo（1750亿美元）和Cruise（146亿美元）。在这方面，正如任正非所说，自动驾驶也可能面临泡沫的破灭，也许在2019年，但不要害怕。除了去华为工作，它可能还会遇到第二次机会。至少在车志军的理解中，许多大资本和大玩家都在等待这一波自动驾驶泡沫的破灭，以寻求更好的市场进入机会。为什么华为要在最初的投资中领先？新技术进入时代的时间变得更短了。在这个重要的历史转折点上，华为只能管理好自己，不能管理好别人，所以我们投入了大量资金向前迈进。刚才，有中央电视台记者问我，“你赚的钱很少，为什么在科研上投入这么多？”例如，我们今年的利润是90多亿，但在科研上的投资是15-20亿美元。事实上，我们投资的150亿元都是成本，实际上是客户投资的。客户给我们的钱不是利润，而是一种投资。同时，任正非也坚信，信息社会未来的发展是不可想象的。未来二三十年，人类社会将发生一场伟大的革命，生产方式将发生翻天覆地的变化。例如，人工智能被用于工业生产，这大大提高了生产效率。华为拥有至少700名数学家、800多名物理学家、120多名化学家、6000至7000名基础研究专家，以及60000多名各类高级工程师和工程师。。。，并且这种组合正在进行中。15000多名基础研究科学家和专家正在进行汇编，将资金转化为知识，我们仍有60000多名应用型人才开发产品，将知识转化为……

钱。在技术研究中，我们有一句话叫“一杯咖啡能吸收宇宙能量”。为何也就是说，我们向谷歌学习。谷歌的母公司赚钱研究难以实现的事情，也研究长生不老药。它也为人类社会做出贡献，并转移财富来探索人类社会的未来。华为也是如此。因此，我们从谷歌了解到，一杯咖啡可以吸收宇宙能量。就是把钱扔出去，探索人类的未来。我们支持为大学教授做基础研究。他就像一座灯塔，可以照亮我们和其他人。但我们比别人理解得更快，所以我们做事情的速度比别人快，仅此而已。关于华为的生死，任正非认为这是一个哲学问题，而不是现实问题。观点：华为可能是智能网联汽车时代的最大赢家。最后，车志军认为，华为可能是智能网联汽车时代的最大赢家。在这里，我将首先抛出这个观点，然后找到合适的机会，我将抛出论据来证明这一点。同时，我也欢迎您留言解释您的观点。备注：本文部分为采访记录，部分为作者观点。感谢唱片供应商。接下来的一周，华为创始人任正非在华为公共关系部门的压力下接受了中外媒体的数日采访，回答了华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自主驾驶、中国自主驾驶道路、人工智能、华为汽车制造等多个关于华为的问题。在这里，车志军截取并解读了任正非关于5G、自动驾驶、人工智能和华为造车失败的问题，以及关于科研投资、未来技术和华为生死的问题。一般来说，面试记录包含了很多信息，所以我建议阅读一下。

在谈到无人区的自动驾驶时，任正非在两年前的全国科技大会上表示，华为已经进入无人区。任正非以自动驾驶（无人驾驶）为例，解释了当时主要谈论无人区的“延时”问题。任正非表示，前段时间，他和妻子、小女儿在一家高速公司乘坐德国无人驾驶汽车在欧洲骑行了两个多小时，欧洲已经进入无人驾驶L3阶段。正如你所看到的，我们与奥迪在无人驾驶领域的合作也是L3。无人驾驶的最高阶段是L5，当它到达L5时，5G开始工作，但仍有时间延迟。因此，现在探索真正的无人区是为了减少时间延迟。任何电路都必须有电容器和电阻器，这肯定会导致时间延迟。人类社会没有时间不需要拖延。时代的发展已经进入饱和曲线阶段，而我们正处于这条曲线的平顶上，所以新公司很容易赶上我们。这就是我们认为的未来风险。你看，现在制造电子产品是多么容易。你可以买几个筹码，它就会出来。我们的优势不再是优势，在这个领域，我们很担心，无法奔跑。东风汽车的朱总问我，我说：“中国的无人驾驶可以从拖拉机开始。”如果我们不在同一条赛道上与西方竞争，我们将24小时犁拖拉机，而且我们不怕蚊子、大雨和爬山。农业生产效率没有提高吗？解读：自动驾驶的两条路线，车侧智能和场侧智能。目前，以Waymo为首的美国自动驾驶公司致力于车侧智能化。其中一个原因是，目前的基础设施（道路设施和通信设施）不够完善，需要车侧智能来取代人成为司机。在车辆侧智能方面，延迟问题将相对不那么突出。在中国，除了以汽车智能化为突破点的初创公司外，能够调动更多资源的大公司，如华为和阿里巴巴，都致力于车路协同（V2X）计划。正如任正非之前所说，华为和奥迪的合作方向是V2X，但V2X最大的问题之一是时间延迟，这可能是整个方向需要解决的核心问题。尽管德国的自动驾驶没有太多的宣传……

技术，它可能不会比美国的领导者更糟糕。此外，美国的自动驾驶技术大多是L4级的自动驾驶，直接使汽车侧智能化。作为全球知名的供应商，德国可能会采取循序渐进的方式，逐步实现完全无人驾驶。在华为不造车之前，外界一直传言华为造车，华为多次以“不造车”回应。在这次罕见的媒体采访中，任正非再次向中外媒体阐述了华为“不造车”的立场。以下是采访记录。西方记者还问我，“你能造车吗？”我说，我们永远不会造车。我们是汽车联网的模块，我们做汽车边缘计算的电子部分，我们可能是世界上最好的。但这不是一辆车。我们应该与汽车合作，使用我们的模块进入自动驾驶。我永远不会造汽车。因此，我们不会越界，我们有边界，以电子流为中心的领域将被切断。解读：华为不造车，但理解汽车“不造车”是华为的明确立场，但华为的目标是成为智能网联汽车时代的核心供应商，这意味着华为需要更多地了解汽车。只有在对汽车有更多了解的基础上，它才能发挥好供应商的作用。就像世界上最著名的汽车供应商博世可能比任何汽车制造商都更了解汽车，但它就是不生产汽车。要成为核心供应商，我们需要核心技术。任正非说，我们制造了电子领域最先进的芯片ARMCPU和AI芯片，在光子交换方面也是世界领先的。在量子方面，我们正在关注，至少在研究了如何使用他人的量子计算机之后。华为在电子、光子和量子方面领先于人类社会，但在量子计算方面落后。因此，只有进行基础研究，才能有超额利润，才能为战略投资和社会进步提供资金。人工智能可能是一个泡沫任正非说：人工智能可能就是一个泡沫。但不要害怕这个泡沫会破灭。我们招聘那些失败的专业工程师。为什么？我们需要在世界各地改变我们的生产结构和服务结构。我们需要这些人。为什么我想要一个失败者？失败的人是理想太大，平台太小。但我的讲台足够大，你可以跳舞。为什么人工智能会出现泡沫？是不是同样的事情，世界实际上只需要一家公司，比如办公系统，谁可以取代微软？真正的机器人问世后，90%的机器人公司都陷入了困境。因此，我很难解释人工智能是否存在泡沫。解读：2019年，自动驾驶的泡沫可能会在苹果现任首席执行官蒂姆·库克的口中破灭。自动驾驶是所有人工智能项目之母，因此自动驾驶技术也可能是一个泡沫。随着全球行业对自动驾驶技术持续烧钱的研究，肯定有数百亿美元的支出，但可能仍然没有规模商业化的场景，至少在短时间内（3-5年）不会。自动驾驶的泡沫可能会在2019年挤出一部分。最近两天，美国Lynx公司的股票分析师KC Rajkumar和Jahanara Nissar表示，苹果可能会削减甚至取消其秘密的自动驾驶汽车计划。对于像苹果这样拥有数千亿现金储备的公司来说，这样的消息已经传出，这意味着2019年可能真的会有所不同。然而，也有好消息。有传言称，美国自动驾驶初创公司Aurora预计将筹集5亿美元的新资金。支持者来自红杉，投资后估值为20亿美元。如果成功完成，Aurora可能会成为世界上最有价值的自动驾驶初创公司。当然，这不包括大公司支持的Waymo（1750亿美元）和Cruise（146亿美元）。在这方面，正如任正非所说，自动驾驶也可能面临泡沫的破灭，也许在2019年，但不要害怕。除了去华为工作，它可能还会遇到第二次机会。至少在车志军的理解中，许多大资本和大玩家都在等待这一波自动驾驶泡沫的破灭，以寻求更好的市场进入机会。为什么华为要在最初的投资中领先？新技术进入时代的时间变得更短了。在这个重要的历史转折点上，华为只能管理自己的……

f很好，无法管理他人，所以我们投入了大量资金来向前发展。刚才，有中央电视台记者问我，“你赚的钱很少，为什么在科研上投入这么多？”例如，我们今年的利润是90多亿，但在科研上的投资是15-20亿美元。事实上，我们投资的150亿元都是成本，实际上是客户投资的。客户给我们的钱不是利润，而是一种投资。同时，任正非也坚信，信息社会未来的发展是不可想象的。未来二三十年，人类社会将发生一场伟大的革命，生产方式将发生翻天覆地的变化。例如，人工智能被用于工业生产，这大大提高了生产效率。华为拥有至少700名数学家、800多名物理学家、120多名化学家、6000至7000名基础研究专家，以及60000多名各类高级工程师和工程师。。。，并且这种组合正在进行中。15000多名基础研究科学家和专家正在进行汇编，以将金钱转化为知识，我们仍有60000多名应用型人才来开发产品并将知识转化为金钱。在技术研究中，我们有一句话叫“一杯咖啡能吸收宇宙能量”。为何也就是说，我们向谷歌学习。谷歌的母公司赚钱研究难以实现的事情，也研究长生不老药。它也为人类社会做出贡献，并转移财富来探索人类社会的未来。华为也是如此。因此，我们从谷歌了解到，一杯咖啡可以吸收宇宙能量。就是把钱扔出去，探索人类的未来。我们支持为大学教授做基础研究。他就像一座灯塔，可以照亮我们和其他人。但我们比别人理解得更快，所以我们做事情的速度比别人快，仅此而已。关于华为的生死，任正非认为这是一个哲学问题，而不是现实问题。观点：华为可能是智能网联汽车时代的最大赢家。最后，车志军认为，华为可能是智能网联汽车时代的最大赢家。在这里，我将首先抛出这个观点，然后找到合适的机会，我将抛出论据来证明这一点。同时，我也欢迎您留言解释您的观点。备注：本文部分为采访记录，部分为作者观点。感谢唱片供应商。

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