汽车再下乡，会不会沦为一场薅羊毛行动？

基于一些特殊的历史原因，每当一个棘手的宏观问题出现时，寻求解决方案的目光总是不可避免地聚焦在那片广袤的农村土地上。如果你熟悉现代历史，那么农村在推动社会构成和进步方面一直发挥着核心作用。无论先贤们如何研究和剖析西学问题，在展示当前发展的成功时，“走出适合我们自身发展的道路”仍然更准确。这种“适合”是非常重要的，也就是说，它植根于农村。因此，当一个宏观难题在一线城市等成熟经济体无法按照经济思维解决时，这个问题往往会以政策引导的方式转移到农村进行内部消化。以2008年为例，为了平衡和对冲美国金融动荡导致的国内电子产品出口量下降，中国提出了扩大内需的行政目标，其中家电下乡是扩大内需的重要手段之一。据商务部当年统计，在家电下乡政策的助推下，共拉动消费9200亿元。如今，家电下乡有效地平衡和抵消了美国金融风暴导致的国内电子产品出口下降的问题。TCL、格力、海尔等一线家电厂商是直接受益者。不过，我们也应该关注喧嚣的造假和赔偿风波带来的影响，以及传统家电厂商在把握互联网产品风向方面的后知后觉。家电下乡的效益和成本值得客观审视。坦率地说，这是以牺牲农村利益为代价，释放大规模落后产品的产能。尽管如此，它在某种程度上确实符合“消费升级”的定义。但我认为，作为一个大后方的农村地区，有能力消化问题是一回事，但这并不意味着这种方法是符合最大利益的解决方案。当国内汽车市场面临28年来的首次负增长时，这个问题将再次被农村消化。根据国家发展改革委等10部委印发的《进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场实施方案（2019年）》，内容提出“多措并举促进汽车消费，更好地满足居民出行需求”。鼓励农村居民以一定补贴替代三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，购买1.6升及以下乘用车。这可能是2019年中国汽车市场最大的好消息，也让许多人对2019年的汽车市场做出了谨慎乐观的误判，至少从2018年的销量来看是这样。事实上，在2008年扩大内需的政策中，家电行业并不是唯一的受益者，汽车行业也考验着农村市场的汽车消费能力。随着对1.3L或以下排量车辆的财政补贴，2009年微型车市场创造了100万辆的增长，占乘用车市场的五分之一。因此，这次下乡自然被视为对冲一二线市场销量下滑的救命稻草之一。即使这种希望来自一个肮脏或臭名昭著的汽车品牌的口中，也会隐隐让人感觉到奖金猎人的味道。误判的原因是2008年前后的市场形势与今天的市场形势有根本不同。2008年前后市场形势低迷主要是由于美国金融风暴对中国出口制造业的影响。欧盟、亚洲等国在金融问题上达成了前所未有的共识，4万亿的现金流动性激活也为扩大内需奠定了基础。换句话说，这个单一问题对应于多个解决方案。同时，这在本质上也是一个经济问题。然而，当前市场形势的复杂构成不仅面临着所谓的“中等收入陷阱”，而且在英国与欧盟在……问题上的复杂纠葛中，也有更多的博弈和民粹主义因素……

e英国脱欧问题和美国外交关系的变化。这种人为的不确定预期不仅包括出口和投资，还包括农业和工业原材料的生产，而且影响周期更长，农村居民可以清楚地感知到这一点。然而，即使汽车下乡不能完全对冲一线市场销量的下降，也不能否认农村汽车消费在当地的激活。实际的政策补贴肯定会或多或少地刺激农村消费。只有家电下乡的经验才能表明，在行政和政策力量取代市场力量的同时，所谓的刁钻或寻租空间也会相继出现。早年开始实施的1.6L购置税减半政策，更直接地证明了这里将成为低价低质落后产能的生存土壤。在汽车下乡的过程中，比如何判断一辆新能源汽车是否符合新能源补贴标准更难。更重要的是，即使是北上广深、深圳等一线城市，在新能源补贴政策的制定上也存在争议。对于经济和环境差异巨大的农村地区，制定一个科学的标准更是困难重重。期望农村消费者根据当前的信息平等来判断消费本身是错误的。所谓的自由感必须建立在没有行政权力指导的前提下。既然消费是在补贴的指导下发生的，自然需要给出一套合理的消费意见。从拼多多到有趣的头条新闻，都表明真正的信息平等离农村还很远。如果一辆“下乡车”最终让众泰这样的人挤满了农村，那将是一件讽刺的事。当然，我个人认为汽车不应该出现在农村。作为市场经济的象征性产品和经济因素的集中反应，当提振汽车消费在市场成熟度较高的一线城市无法实现时，那么在市场成熟率较低的农村地区自然也不应该实现。在不确定的预期中，在基尼系数不容小觑的情况下，将风险转移到农村只会将一个问题变成另一个问题。基于一些特殊的历史原因，每当一个棘手的宏观问题出现时，寻求解决方案的目光总是不可避免地聚焦在那片广袤的农村土地上。如果你熟悉现代历史，那么农村在推动社会构成和进步方面一直发挥着核心作用。无论先贤们如何研究和剖析西学问题，在展示当前发展的成功时，“走出适合我们自身发展的道路”仍然更准确。这种“适合”是非常重要的，也就是说，它植根于农村。因此，当一个宏观难题在一线城市等成熟经济体无法按照经济思维解决时，这个问题往往会以政策引导的方式转移到农村进行内部消化。以2008年为例，为了平衡和对冲美国金融动荡导致的国内电子产品出口量下降，中国提出了扩大内需的行政目标，其中家电下乡是扩大内需的重要手段之一。据商务部当年统计，在家电下乡政策的助推下，共拉动消费9200亿元。如今，家电下乡有效地平衡和抵消了美国金融风暴导致的国内电子产品出口下降的问题。TCL、格力、海尔等一线家电厂商是直接受益者。不过，我们也应该关注喧嚣的造假和赔偿风波带来的影响，以及传统家电厂商在把握互联网产品风向方面的后知后觉。家电下乡的效益和成本值得客观审视。坦率地说，这是以牺牲农村利益为代价，释放大规模落后产品的产能。尽管如此，它在某种程度上确实符合“消费升级”的定义。但我认为，作为大后方的农村地区，有消化问题的能力是一回事，但这并不意味着这种方法就是……

以最大利益为重。当国内汽车市场面临28年来的首次负增长时，这个问题将再次被农村消化。根据国家发展改革委等10部委印发的《进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场实施方案（2019年）》，内容提出“多措并举促进汽车消费，更好地满足居民出行需求”。鼓励农村居民以一定补贴替代三轮汽车，购买3.5吨及以下货车，购买1.6升及以下乘用车。这可能是2019年中国汽车市场最大的好消息，也让许多人对2019年的汽车市场做出了谨慎乐观的误判，至少从2018年的销量来看是这样。事实上，在2008年扩大内需的政策中，家电行业并不是唯一的受益者，汽车行业也考验着农村市场的汽车消费能力。随着对1.3L或以下排量车辆的财政补贴，2009年微型车市场创造了100万辆的增长，占乘用车市场的五分之一。因此，这次下乡自然被视为对冲一二线市场销量下滑的救命稻草之一。即使这种希望来自一个肮脏或臭名昭著的汽车品牌的口中，也会隐隐让人感觉到奖金猎人的味道。误判的原因是2008年前后的市场形势与今天的市场形势有根本不同。2008年前后市场形势低迷主要是由于美国金融风暴对中国出口制造业的影响。欧盟、亚洲等国在金融问题上达成了前所未有的共识，4万亿的现金流动性激活也为扩大内需奠定了基础。换句话说，这个单一问题对应于多个解决方案。同时，这在本质上也是一个经济问题。然而，当前市场形势的复杂构成不仅面临着所谓的“中等收入陷阱”，在英国与欧盟在脱欧和美国外交关系变化问题上的复杂纠葛的情况下，也有更多的博弈和民粹主义因素。这种人为的不确定预期不仅包括出口和投资，还包括农业和工业原材料的生产，而且影响周期更长，农村居民可以清楚地感知到这一点。然而，即使汽车下乡不能完全对冲一线市场销量的下降，也不能否认农村汽车消费在当地的激活。实际的政策补贴肯定会或多或少地刺激农村消费。只有家电下乡的经验才能表明，在行政和政策力量取代市场力量的同时，所谓的刁钻或寻租空间也会相继出现。早年开始实施的1.6L购置税减半政策，更直接地证明了这里将成为低价低质落后产能的生存土壤。在汽车下乡的过程中，比如何判断一辆新能源汽车是否符合新能源补贴标准更难。更重要的是，即使是北上广深、深圳等一线城市，在新能源补贴政策的制定上也存在争议。对于经济和环境差异巨大的农村地区，制定一个科学的标准更是困难重重。期望农村消费者根据当前的信息平等来判断消费本身是错误的。所谓的自由感必须建立在没有行政权力指导的前提下。既然消费是在补贴的指导下发生的，自然需要给出一套合理的消费意见。从拼多多到有趣的头条新闻，都表明真正的信息平等离农村还很远。如果一辆“下乡车”最终让众泰这样的人挤满了农村，那将是一件讽刺的事。当然，我个人认为汽车不应该出现在农村。作为市场经济的象征性产品和经济因素的集中反应，当提振汽车消费在市场成熟度较高的一线城市无法实现时，那么在市场成熟率较低的农村地区自然也不应该实现。在不确定的……

预期，在基尼系数不容小觑的情况下，将风险转移到农村只会将一个问题变成另一个问题。

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