宝马2018年收入974.8亿欧元 研发聚焦自动驾驶电动出行

3月15日，宝马集团公布了2018年的财务业绩。2018年，宝马集团在全球销售了超过249万辆汽车和超过16.5万辆摩托车，总收入为974.8亿欧元，税前利润为98.15亿欧元。尽管市场充满了调整，但宝马集团仍继续在产品、技术和生产方面投入大量资金。2018年，宝马集团投资68.9亿欧元进行研发，专注于自动驾驶和电动出行，以确保公司在创新领域的领先地位。宝马集团董事长克鲁格表示，“2018年，宝马集团的汽车业务经历了巨大考验，但仍实现了逆势增长。可以预见的是，未来几个月，市场环境将动荡不安，挑战依然存在。我们需要继续开拓进取，实现逆势的业务转型。“尽管宏观环境充满挑战，但战略决策仍然毫不犹豫。2018年，持续的国际贸易冲突、新的监管规则（例如全球统一的轻型汽车排放测试程序WLTP）以及其他因素给市场带来了很多不确定性，增加了业务成本。面对各种挑战，在全新的“第一战略”指导下，宝马集团实施了一系列战略决策，以确保其业务的长期成功和可持续发展。在产品战略方面，2018年，宝马集团在全球大型豪华车细分市场发起了强有力的产品攻势。此外，宝马以宝马Vision iNEXT这样的概念车展示了面向未来的公共创新技术，首次集成了宝马未来出行愿景“a.C.E.s”（即“新四化：自动化、互联、电动化和共享”）的所有关键技术。这款具有自动驾驶智能网络连接功能的纯电动汽车将于2021批量生产。在全球布局方面，2018年，宝马集团宣布将继续加大在中国这个全球最重要的市场的投资，并进一步扩大在中国的投资，决定在中国成立一家新的合资公司，生产MINI品牌电动汽车。在出行服务业务方面，宝马集团和戴姆勒股份公司也合作打造了一个全新的、国际化的行业参与者，共同为用户提供一站式可持续的城市出行服务。双方将共同投资超过10亿欧元，开发和整合汽车分时、汽车共享、停车、充电和多模式交通方案。双方将合作成立五家合资公司：REACH NOW公司将开展多模式出行业务，CHARGE NOW公司开展充电服务业务，FREE NOW提供高端网络汽车服务，PARK NOW公司提供停车服务，SHARE NOW提供汽车租赁服务。宝马集团和戴姆勒股份公司有一个明确的计划：这五项业务将更紧密地融合在一起，形成一个一体化的出行服务组合方案，可以实现车队的全电动和自动驾驶、自动充电和停车，并可以与其他交通方式相连接。这一组合方案将成为宝马集团旅游服务战略的重要基础。强大的联盟是宝马和戴姆勒的理想方式，可以最大限度地发挥快速增长的城市旅游市场的潜力，并分担不可避免的投资成本。面对下行的市场压力，继续投资于未来的旅行。尽管2018年的整体市场环境并不乐观，但宝马集团继续在产品、技术和生产方面投入大量资金，以确保公司在创新方面的领先地位。2018年，资本支出为50.29亿欧元，同比增长7.3%（2017年：46.88亿欧元）。资本支出率从2017年的4.8%上升到5.2%。投资包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新车型，以及建造墨西哥工厂。同时，考虑到汽车行业面临的多重挑战，宝马集团已采取措施减少复杂衍生车型的开发。例如，尽管宝马3GT（宝马3系Gran Turismo）的市场需求很高，但该公司不会开发后续车型。在研发方面，该公司的投资仍在按计划进行。2018年，宝马集团的研发费用明显高于上年，达到68.9亿欧元（2017年：61.08亿欧元；增长12.8%）

因此，去年的研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年：6.2%）。除了加快新车型的推出，这些研发投资还集中在自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。在电动出行领域，宝马集团在2018年再次巩固了其电动汽车先驱和市场领导者的地位。截至2018年底，宝马集团已向全球客户交付了超过35万辆电动汽车，其中包括13万辆全电动汽车和22万辆插电式混合动力汽车。到2020年底，宝马集团将推出10多款全新和升级的电动产品。其中包括：2019年底在英国牛津生产的纯电动MINI车型，以及2020年在中国沈阳生产并出口到世界的宝马iX3。目前，宝马集团正在积极开发第五代电驱动系统，其中电机、变速箱、供电装置和电池之间的协调将进一步优化，这种集成设计也将有效降低成本。第五代电驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动宝马iX3车型。在自动驾驶领域，早在2016年，宝马集团就与技术专家、供应商和汽车制造商建立了开放平台，致力于推动自动驾驶技术的成熟发展，并在宝马集团位于德国慕尼黑的自动驾驶研发中心取得了阶段性成果。目前正在开发的技术将应用于2021批量生产的宝马iNEXT车型，该车型可以实现三级自动驾驶，技术上具有四级自动驾驶水平。与此同时，宝马集团和戴姆勒股份公司正在共同推动下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底，双方签署了一份谅解备忘录，共同开发对未来出行至关重要的下一代自动驾驶技术，目标是在20世纪20年代中期广泛应用下一代无人驾驶技术。在合作初期，双方将重点研发下一代驾驶员辅助系统、高速公路自动驾驶技术和自动停车技术。宝马集团董事长克鲁格表示，“随着全新第一战略的深入，我们正在不遗余力地推动‘A.C.E.S’在各个领域的发展，并努力尽快实现未来出行的愿景。我们有一个明确的计划：在电动驱动系统等具有高差异化潜力的领域，我们依靠自己的专业知识进行自主研发；

在更迫切需要规模效应的领域，我们将寻求与可靠的合作伙伴合作。“2018年，汽车市场整体低迷，宝马的核心业务仍在增长。就核心业务而言，宝马集团早就预料到了2018年充满挑战的市场环境。与2017年相比，除了上一期未来旅行的额外费用外，汇率变化和原材料上涨造成的数亿欧元的负面影响需要计入2018年的收入对价。2018年，WLTP（全球统一轻型汽车排放测试法规）的实施给欧洲汽车市场带来了巨大动荡。整个汽车行业向新的WLTP测试法规的转变导致了欧洲市场严重的供应失衡和激烈的竞争。新的保修措施也大大增加了汽车领域的相关费用。与许多竞争对手不同，宝马集团很早就实施了这一新的排放测试标准。宝马集团依靠灵活的生产和销售策略，通过调整生产计划和关注利润质量来应对这种情况。因此，在汽车市场整体下行的环境下，宝马集团仍然实现了逆势增长，表现出较强的抗风险能力。2018年，宝马集团旗下三大豪华品牌宝马、MINI和劳斯莱斯的全球汽车销量同比增长1.1%，达到2490664辆（2017年：2463526辆），创下了新的销售纪录。该集团的收入达到974.8亿欧元，与上年基本持平。集团税前利润较上年略有下降，仍创下公司历史第二好成绩，达到98.15亿欧元。集团税前利润率达到10.1%，实现了原超过10%的目标。根据2018年的财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2019年5月16日的年度股东大会上建议股东分配每股普通股3.5欧元的股息和每股优先股3.52欧元的股息。这也是该公司历史上第二高的奖金。股息支付总额将达到23亿欧元，占净利润的32%。宝马集团负责企业财务的董事Peter博士表示，“在企业转型和行业波动带来的巨大挑战下，投资者的信任对我们来说尤为重要。”2019年，它有望稳步增长，中国市场将继续推进产品攻势。在过去的两年里，宝马集团发起了品牌历史上最大的产品攻势，尤其是在2018宝马X年，带来了全新的“X家族”产品阵列。2018年，宝马集团在全球销量超过249万辆，来自中国的贡献超过四分之一，达到近64万辆。2019年，宝马将继续其产品攻势，但考虑到宏观市场环境的压力，宝马预计2019年销量将实现小幅增长。在中国市场，宝马集团全年将推出21款宝马品牌新品。除了创新的宝马X7、新宝马7系和新宝马8系外，新宝马3系也将问世，新宝马X3和新宝马X5也将迎来全面销售年。这些重型新车将为宝马品牌带来持续的增长势头。此外，宝马还宣布将于今年在沈阳推出宝马X2车型，进一步增强宝马X家族在市场上的竞争力。同时，借助全新的设计语言，宝马将在2019年继续打磨宝马品牌在新时代的号召力，并通过更多的线上线下产品和品牌体验，重新诠释宝马“悦”的品牌核心，将品牌的开拓精神、震撼激情和独特风格传递给更多客户。3月15日，宝马集团公布了2018年的财务业绩。2018年，宝马集团在全球销售了超过249万辆汽车和超过16.5万辆摩托车，总收入为974.8亿欧元，税前利润为98.15亿欧元。尽管市场充满了调整，但宝马集团仍继续在产品、技术和生产方面投入大量资金。2018年，宝马集团投资68.9亿欧元进行研发，专注于自动驾驶和电动出行，以确保公司在创新领域的领先地位。宝马集团董事长克鲁格表示，“2018年，宝马集团的汽车业务经历了……

这是一次巨大的考验，但它仍然实现了反向增长。可以预见的是，未来几个月，市场环境将动荡不安，挑战依然存在。我们需要继续开拓进取，逆势实现业务转型。“尽管宏观环境充满挑战，但战略决策仍然毫不犹豫。2018年，持续的国际贸易冲突、新的监管规则（例如全球统一的轻型汽车排放测试程序WLTP）以及其他因素给市场带来了很多不确定性，增加了业务成本。面对各种挑战，在全新的“第一战略”指导下，宝马集团实施了一系列战略决策，以确保其业务的长期成功和可持续发展。在产品战略方面，2018年，宝马集团在全球大型豪华车细分市场发起了强有力的产品攻势。此外，宝马以宝马Vision iNEXT这样的概念车展示了面向未来的公共创新技术，首次集成了宝马未来出行愿景“a.C.E.s”（即“新四化：自动化、互联、电动化和共享”）的所有关键技术。这款具有自动驾驶智能网络连接功能的纯电动汽车将于2021批量生产。在全球布局方面，2018年，宝马集团宣布将继续加大在中国这个全球最重要的市场的投资，并进一步扩大在中国的投资，决定在中国成立一家新的合资公司，生产MINI品牌电动汽车。在出行服务业务方面，宝马集团和戴姆勒股份公司也合作打造了一个全新的、国际化的行业参与者，共同为用户提供一站式可持续的城市出行服务。双方将共同投资超过10亿欧元，开发和整合汽车分时、汽车共享、停车、充电和多模式交通方案。双方将合作成立五家合资公司：REACH NOW公司将开展多模式出行业务，CHARGE NOW公司开展充电服务业务，FREE NOW提供高端网络汽车服务，PARK NOW公司提供停车服务，SHARE NOW提供汽车租赁服务。宝马集团和戴姆勒股份公司有一个明确的计划：这五项业务将更紧密地融合在一起，形成一个一体化的出行服务组合方案，可以实现车队的全电动和自动驾驶、自动充电和停车，并可以与其他交通方式相连接。这一组合方案将成为宝马集团旅游服务战略的重要基础。强大的联盟是宝马和戴姆勒的理想方式，可以最大限度地发挥快速增长的城市旅游市场的潜力，并分担不可避免的投资成本。面对下行的市场压力，继续投资于未来的旅行。尽管2018年的整体市场环境并不乐观，但宝马集团继续在产品、技术和生产方面投入大量资金，以确保公司在创新方面的领先地位。2018年，资本支出为50.29亿欧元，同比增长7.3%（2017年：46.88亿欧元）。资本支出率从2017年的4.8%上升到5.2%。投资包括在斯帕坦堡、丁格芬和慕尼黑工厂投产新车型，以及建造墨西哥工厂。同时，考虑到汽车行业面临的多重挑战，宝马集团已采取措施减少复杂衍生车型的开发。例如，尽管宝马3GT（宝马3系Gran Turismo）的市场需求很高，但该公司不会开发后续车型。在研发方面，该公司的投资仍在按计划进行。2018年，宝马集团的研发费用明显高于上年，达到68.9亿欧元（2017年：61.08亿欧元；增长12.8%）

因此，去年的研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年：6.2%）。除了加快新车型的推出，这些研发投资还集中在自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。在电动出行领域，宝马集团在2018年再次巩固了其电动汽车先驱和市场领导者的地位。截至2018年底，宝马集团已向全球客户交付了超过35万辆电动汽车，其中包括13万辆全电动汽车和22万辆插电式混合动力汽车。到2020年底，宝马集团将推出10多款全新和升级的电动产品。其中包括：2019年底在英国牛津生产的纯电动MINI车型，以及2020年在中国沈阳生产并出口到世界的宝马iX3。目前，宝马集团正在积极开发第五代电驱动系统，其中电机、变速箱、供电装置和电池之间的协调将进一步优化，这种集成设计也将有效降低成本。第五代电驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动宝马iX3车型。在自动驾驶领域，早在2016年，宝马集团就与技术专家、供应商和汽车制造商建立了开放平台，致力于推动自动驾驶技术的成熟发展，并在宝马集团位于德国慕尼黑的自动驾驶研发中心取得了阶段性成果。目前正在开发的技术将应用于2021批量生产的宝马iNEXT车型，该车型可以实现三级自动驾驶，技术上具有四级自动驾驶水平。与此同时，宝马集团和戴姆勒股份公司正在共同推动下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底，双方签署了一份谅解备忘录，共同开发对未来出行至关重要的下一代自动驾驶技术，目标是在20世纪20年代中期广泛应用下一代无人驾驶技术。在合作初期，双方将重点研发下一代驾驶员辅助系统、高速公路自动驾驶技术和自动停车技术。宝马集团董事长克鲁格表示，“随着全新第一战略的深入，我们正在不遗余力地推动‘A.C.E.S’在各个领域的发展，并努力尽快实现未来出行的愿景。我们有一个明确的计划：在电动驱动系统等具有高差异化潜力的领域，我们依靠自己的专业知识进行自主研发；

在更迫切需要规模效应的领域，我们将寻求与可靠的合作伙伴合作。“2018年，汽车市场整体低迷，宝马的核心业务仍在增长。就核心业务而言，宝马集团早就预料到了2018年充满挑战的市场环境。与2017年相比，除了上一期未来旅行的额外费用外，汇率变化和原材料上涨造成的数亿欧元的负面影响需要计入2018年的收入对价。2018年，WLTP（全球统一轻型汽车排放测试法规）的实施给欧洲汽车市场带来了巨大动荡。整个汽车行业向新的WLTP测试法规的转变导致了欧洲市场严重的供应失衡和激烈的竞争。新的保修措施也大大增加了汽车领域的相关费用。与许多竞争对手不同，宝马集团很早就实施了这一新的排放测试标准。宝马集团依靠灵活的生产和销售策略，通过调整生产计划和关注利润质量来应对这种情况。因此，在汽车市场整体下行的环境下，宝马集团仍然实现了逆势增长，表现出较强的抗风险能力。2018年，宝马集团旗下三大豪华品牌宝马、MINI和劳斯莱斯的全球汽车销量同比增长1.1%，达到2490664辆（2017年：2463526辆），创下了新的销售纪录。该集团的收入达到974.8亿欧元，与上年基本持平。集团税前利润较上年略有下降，仍创下公司历史第二好成绩，达到98.15亿欧元。集团税前利润率达到10.1%，实现了原超过10%的目标。根据2018年的财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2019年5月16日的年度股东大会上建议股东分配每股普通股3.5欧元的股息和每股优先股3.52欧元的股息。这也是该公司历史上第二高的奖金。股息支付总额将达到23亿欧元，占净利润的32%。宝马集团负责企业财务的董事Peter博士表示，“在企业转型和行业波动带来的巨大挑战下，投资者的信任对我们来说尤为重要。”2019年，它有望稳步增长，中国市场将继续推进产品攻势。在过去的两年里，宝马集团发起了品牌历史上最大的产品攻势，尤其是在2018宝马X年，带来了全新的“X家族”产品阵列。2018年，宝马集团在全球销量超过249万辆，来自中国的贡献超过四分之一，达到近64万辆。2019年，宝马将继续其产品攻势，但考虑到宏观市场环境的压力，宝马预计2019年销量将实现小幅增长。在中国市场，宝马集团全年将推出21款宝马品牌新品。除了创新的宝马X7、新宝马7系和新宝马8系外，新宝马3系也将问世，新宝马X3和新宝马X5也将迎来全面销售年。这些重型新车将为宝马品牌带来持续的增长势头。此外，宝马还宣布将于今年在沈阳推出宝马X2车型，进一步增强宝马X家族在市场上的竞争力。同时，借助全新的设计语言，宝马将在2019年继续打磨宝马品牌在新时代的号召力，并通过更多的线上线下产品和品牌体验，重新诠释宝马“悦”的品牌核心，将品牌的开拓精神、震撼激情和独特风格传递给更多客户。

标签：宝马MINI世纪

汽车资讯热门资讯