蔡澈否认奔驰宝马合并 吉利Smart合资项目存可行性

最近，新能源汽车行业最热闹的事情是特斯拉所有产品的大幅降价。今年下半年，国产特斯拉也将在上海超级工厂投产，其价格预计将降至30万辆。我相信这个战场在未来会特别热闹。接下来，车轮君就带大家一起来看看特斯拉降价背后究竟是什么“阴谋”。2019年3月1日，特斯拉中国宣布将调整所有车型的价格：Model 3的降幅在2.6万元至4.4万元之间；Model S降价114-27.75万元；Model X降价17433-3411万元。其中，Model X的最高跌幅达到34.11万元。3月1日，特斯拉价格调整前后，我们比较了该车型调整前后的价格（万元），以及调整幅度（万元人民币）。型号S 74.23-109.1073.10-81.351.13-27.75↘ 型号X 95.25-118.9377.82-1.602.60-4.40↘ 看点：网信互联事实上，这已经不是特斯拉第一次调整价格了。自去年下半年以来，特斯拉已经进行了四次价格调整，这是前所未有的，即使在整个乘用车市场的正常汽车生命周期中也是如此。半年内经过四次价格调整后，最大降幅为72.4万元。第一次价格调整：2018年7月，由于中美贸易争端和进口关税上调40%，特斯拉将在中国销售的Model S和Model X的价格上调了10-25万元。第二次调整：2018年11月22日，特斯拉选择承担大部分关税，以帮助降低客户的购车成本，在中国销售的Model S和Model X的价格下调了12%-26%。第三次价格调整：2018年12月14日，财政部宣布暂时不对原产于美国的进口汽车征收关税。在上次调价24天后，特斯拉再次下调官方指导价，最高降幅超过10%。第四次价格调整：2019年3月1日，特斯拉中国再次下调所有车型的价格，最高降幅为113-341100。以特斯拉Model X P100D为例。经过四轮价格调整，该车价格已从2018年7月的157.22万元降至目前的84.82万元，降幅72.4万元。老车主对价格调整表示抗议。特斯拉推出了针对特斯拉官方降价事件的解决方案，这也引起了许多老车主在降价前的抗议。有网友表示，他们的Model X P100D刚提车8天，官方降价导致他的车直接损失了近40万。面对此次降价，特斯拉的老车主势必会感到心理失衡，新车价值暴跌，二手车估值也会造成损失。特斯拉团队于当地时间3月1日宣布，所有在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶或全自动驾驶，最高可节省6000美元；从下个月开始，老车主只需2000美元（原价4000美元）就可以升级自动驾驶仪，或者多花3000美元就能获得全自动自动驾驶功能（原价7000美元）。与此同时，特斯拉还给出了两个方案：第一，如果车主只是下了订单，没有提车，他们可以以新的价格购买；

第二，根据特斯拉在2018年11月推出的信心保证计划，在提车后三天内，如果客户符合相应要求，可以将车辆退还给特斯拉。不符合上述两种情况的车主无法享受降价优惠。同一天（3月1日），特斯拉正式推出了基础版Model 3，其综合巡航里程为220英里（354公里），海外售价为3.5万美元（约合23.4万元人民币）。此外，特斯拉还宣布将关闭线下直营店，并实施线上销售，以降低运营成本。“阴谋1”：特斯拉即将在中国制造，马斯克将押注中国市场。根据特斯拉的下一步计划，这款基础款Model 3将于今年年底在上海特斯拉超级工厂投产，在免除15%的汽车进口关税后，其价格预计将降至20-30万元。马斯克急于在上海超级工厂投产Model 3的原因有很多。特斯拉仍然面临着巨大的财务问题，从市场的角度来看，美国的市场需求已经逐渐饱和。中国市场是世界上最大的纯电动汽车市场，具有巨大的潜力和相关的政策支持。特斯拉必须依靠中国市场来推动其进一步增长。基于此，中国市场已经成为马斯克的“救命稻草”。2019年1月，特斯拉Giga上海正式在临港重型装备工业区奠基；该项目第一阶段将于2019年夏天完工，生产Model 3和Model Y等车型。其中，Model 3将于年底投产，2020年实现量产。《阴谋II》：现实版《狼来了》，中国新能源车企该怎么办？特斯拉的国产更像是一次“降维打击”。接下来，特斯拉将在20-30万元的价格区间与中国品牌展开竞争。在国内市场，价格区间为20-30万，是国内新能源品牌最活跃的价格区间。未来，特拉斯的国内竞争对手将不仅仅是蔚来、途驰等“造车新势力”，还有荣威、广汽新能源等传统新能源车企。特斯拉选择在今年下半年上市，短期内特斯拉仍可以享受一些国家政策补贴。但从长远来看，随着未来新能源补贴的加速退坡，中国本土新能源车企也将受到影响，在与特斯拉的竞争中价格优势将不再明显。此外，特斯拉在技术上的优势、在电动汽车领域积累的声誉以及高端豪华汽车的品牌溢价，都让特斯拉在中国市场看起来“很有前途”。然而，我们不应该卖空自己。比亚迪、上汽荣威等国内新能源车企的产品基本具备与低端特斯拉产品竞争的能力。在舒适性、空间和价格方面都有明显优势，而且当地制造商具有供应链的稳定性，能够更好地适应新能源市场的变化。“阴谋3”：自建工厂形成竞争壁垒，线下门店取消以节省成本。对于“造车新势力”来说，特斯拉在上海的超级工厂就像一堵坚固的墙。如果只有一些依靠代工生产的“造车新势力”不能从源头上检验质量，他们最终会被特斯拉的铁蹄碾压。无论是中国新能源车企还是“造车新势力”，都还面临着品牌溢价能力不足的问题，在未来与特斯拉的竞争中，产品利润将进一步压缩。此外，与许多“造车新势力”斥巨资打造豪华线下门店不同，特斯拉将在全球范围内将销售方式转向线上销售，这将使产品价格平均下降约6%。还是这无疑是对中国品牌的进一步挑战！

写在最后：不可否认，特斯拉的国内生产对整个中国电动汽车市场有着巨大的影响，行业更大范围的洗牌即将到来。对于中国本土新能源汽车企业来说，一些成本高、性能落后的产品将被加速淘汰，被市场淘汰的优秀企业才能与国际主机厂竞争。最近，新能源汽车行业最热闹的事情是特斯拉所有产品的大幅降价。今年下半年，国产特斯拉也将在上海超级工厂投产，其价格预计将降至30万辆。我相信这个战场在未来会特别热闹。接下来，车轮君就带大家一起来看看特斯拉降价背后究竟是什么“阴谋”。2019年3月1日，特斯拉中国宣布将调整所有车型的价格：Model 3的降幅在2.6万元至4.4万元之间；Model S降价114-27.75万元；Model X降价17433-3411万元。其中，Model X的最高跌幅达到34.11万元。3月1日，特斯拉价格调整前后，我们比较了该车型调整前后的价格（万元），以及调整幅度（万元人民币）。型号S 74.23-109.1073.10-81.351.13-27.75↘ 型号X 95.25-118.9377.82-1.602.60-4.40↘ 看点：网信互联事实上，这已经不是特斯拉第一次调整价格了。自去年下半年以来，特斯拉已经进行了四次价格调整，这是前所未有的，即使在整个乘用车市场的正常汽车生命周期中也是如此。半年内经过四次价格调整后，最大降幅为72.4万元。第一次价格调整：2018年7月，由于中美贸易争端和进口关税上调40%，特斯拉将在中国销售的Model S和Model X的价格上调了10-25万元。第二次调整：2018年11月22日，特斯拉选择承担大部分关税，以帮助降低客户的购车成本，在中国销售的Model S和Model X的价格下调了12%-26%。第三次价格调整：2018年12月14日，财政部宣布暂时不对原产于美国的进口汽车征收关税。在上次调价24天后，特斯拉再次下调官方指导价，最高降幅超过10%。第四次价格调整：2019年3月1日，特斯拉中国再次下调所有车型的价格，最高降幅为113-341100。以特斯拉Model X P100D为例。经过四轮价格调整，该车价格已从2018年7月的157.22万元降至目前的84.82万元，降幅72.4万元。老车主对价格调整表示抗议。特斯拉推出了针对特斯拉官方降价事件的解决方案，这也引起了许多老车主在降价前的抗议。有网友表示，他们的Model X P100D刚提车8天，官方降价导致他的车直接损失了近40万。面对此次降价，特斯拉的老车主势必会感到心理失衡，新车价值暴跌，二手车估值也会造成损失。特斯拉团队于当地时间3月1日宣布，所有在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买自动驾驶或全自动驾驶，最高可节省6000美元；从下个月开始，老车主只需2000美元（原价4000美元）就可以升级自动驾驶仪，或者多花3000美元就能获得全自动自动驾驶功能（原价7000美元）。与此同时，特斯拉还给出了两个方案：第一，如果车主只是下了订单，没有提车，他们可以以新的价格购买；

第二，根据特斯拉在2018年11月推出的信心保证计划，在提车后三天内，如果客户符合相应要求，可以将车辆退还给特斯拉。不符合上述两种情况的车主无法享受降价优惠。同一天（3月1日），特斯拉正式推出了基础版Model 3，其综合巡航里程为220英里（354公里），海外售价为3.5万美元（约合23.4万元人民币）。此外，特斯拉还宣布将关闭线下直营店，并实施线上销售，以降低运营成本。“阴谋1”：特斯拉即将在中国制造，马斯克将押注中国市场。根据特斯拉的下一步计划，这款基础款Model 3将于今年年底在上海特斯拉超级工厂投产，在免除15%的汽车进口关税后，其价格预计将降至20-30万元。马斯克急于在上海超级工厂投产Model 3的原因有很多。特斯拉仍然面临着巨大的财务问题，从市场的角度来看，美国的市场需求已经逐渐饱和。中国市场是世界上最大的纯电动汽车市场，具有巨大的潜力和相关的政策支持。特斯拉必须依靠中国市场来推动其进一步增长。基于此，中国市场已经成为马斯克的“救命稻草”。2019年1月，特斯拉Giga上海正式在临港重型装备工业区奠基；该项目第一阶段将于2019年夏天完工，生产Model 3和Model Y等车型。其中，Model 3将于年底投产，2020年实现量产。《阴谋II》：现实版《狼来了》，中国新能源车企该怎么办？特斯拉的国产更像是一次“降维打击”。接下来，特斯拉将在20-30万元的价格区间与中国品牌展开竞争。在国内市场，价格区间为20-30万，是国内新能源品牌最活跃的价格区间。未来，特拉斯的国内竞争对手将不仅仅是蔚来、途驰等“造车新势力”，还有荣威、广汽新能源等传统新能源车企。特斯拉选择在今年下半年上市，短期内特斯拉仍可以享受一些国家政策补贴。但从长远来看，随着未来新能源补贴的加速退坡，中国本土新能源车企也将受到影响，在与特斯拉的竞争中价格优势将不再明显。此外，特斯拉在技术上的优势、在电动汽车领域积累的声誉以及高端豪华汽车的品牌溢价，都让特斯拉在中国市场看起来“很有前途”。然而，我们不应该卖空自己。比亚迪、上汽荣威等国内新能源车企的产品基本具备与低端特斯拉产品竞争的能力。在舒适性、空间和价格方面都有明显优势，而且当地制造商具有供应链的稳定性，能够更好地适应新能源市场的变化。“阴谋3”：自建工厂形成竞争壁垒，线下门店取消以节省成本。对于“造车新势力”来说，特斯拉在上海的超级工厂就像一堵坚固的墙。如果只有一些依靠代工生产的“造车新势力”不能从源头上检验质量，他们最终会被特斯拉的铁蹄碾压。无论是中国新能源车企还是“造车新势力”，都还面临着品牌溢价能力不足的问题，在未来与特斯拉的竞争中，产品利润将进一步压缩。此外，与许多“造车新势力”斥巨资打造豪华线下门店不同，特斯拉将在全球范围内将销售方式转向线上销售，这将使产品价格平均下降约6%。还是这无疑是对中国品牌的进一步挑战！写在最后：不可否认，特斯拉的国内生产对整个中国电动汽车市场有着巨大的影响，行业更大范围的洗牌即将到来。对于中国本土新能源汽车企业来说，一些成本高、性能落后的产品将被加速淘汰，被市场淘汰的优秀企业才能与国际主机厂竞争。

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