特斯拉续命，Model 3不够

2019年第一季度，马斯克交出了“史上交付量最大降幅”的成绩单。数据显示，今年前三个月，该公司共交付6.3万辆电动汽车，比去年同期增长110%，但比上月下降31%。值得注意的是，马斯克在发布财报时实际上延续了自己的跳跃风格，再次让所有人站起来。在这三个月里，特斯拉共售出50900辆Model 3、11.21万辆Model S和Model X。然而，Model 3第一季度的产量（62950辆）实际上超过了交付量1.2万辆。在这一点上，特斯拉的供应首次超过了需求。受此影响，特斯拉在上市前一度下跌了10%。那么问题来了：Model 3能成为“有轨电车”吗？美国的新能源补贴也即将减少。特斯拉在拖延吗？事实上，在2019年第一季度之前，特斯拉的产能和交付量一直在稳步上升。（特斯拉车型交付）（特斯拉车型生产）特斯拉的交付表现从未如此糟糕。你知道，它的产品以前一直供不应求。尤其是Model 3，在2016年这款车型发布后不久，马斯克表示自己已经收到了40万份订单。要知道，特斯拉直到2017年才开始交付这款车。从那以后，特斯拉一直饱受“生产力地狱”之苦。为此，忧心忡忡的马斯克已经在工厂里铺了好几层楼。2018年下半年，特斯拉终于躲过了这一魔咒，完成了“每周生产5000辆Model 3”的小目标。随后，其产量和交付量也在2018年最后两个季度大幅增长，并首次实现连续两个季度盈利。就在特斯拉发展势头正盛之际，2019年第一季度的产量和交付量却大幅下降。许多中国追随者会认为这是由于美国新能源汽车补贴的减少。根据美国政府规定，每家汽车公司都有20万辆汽车的补贴，每位购车者将获得7500美元的税收抵免。然而，当20万辆的配额用完时，补贴将每六个月减少50%。对此，加拿大投资银行加拿大皇家银行资本市场在4月初将Model 3第一季度的销售预测从5.7万下调至5.25万。随着特斯拉在美国的销量达标，今年上半年购买特斯拉的美国消费者的税收减免将降至3750美元。今年6月之后，补贴将减半，降至1875美元。最后，到2020年，补贴将完全减少。你知道，到目前为止，美国是特斯拉在世界上最大的消费市场。补贴下降不仅或多或少影响了第一季度在美国市场的销量，2018年第四季度的“预售”也在一定程度上侵蚀了特斯拉2019年第一季度的业绩。因此，特斯拉开始将目光从美国市场转向中国和欧洲，希望能提振销量。但该公司后来表示，由于国际物流的原因，截至3月21日，该公司在海外市场只交付了一半的订单，比生产数量少了1万多辆。海外市场交付延迟的真正原因暂时未知，但马斯克本人似乎对交付量下降有预感。在今年3月中旬的员工电子邮件中，他要求每位员工尽一切可能在第一季度结束前交付汽车。此外，3月初，他还将第一季度“实现微利”的目标改为“可能无法盈利”的判断。马斯克：只有Model 3才能拯救特斯拉。也许正因为如此，特斯拉今年开始了一系列反复无常的销售措施。一切都是为了让第一季度的财务报告看起来更好。首先，年初，马斯克宣布所有车型的价格将下调2000美元，3月份，所有汽车的价格将再次下调。其中，Model 3降价2.6万元，Model S高度下调27.75万元，其中Model X最高降幅实际超过34万元。这是特斯拉历史上最大的一次价格调整。在宣布降价的同时，特斯拉终于推出了承诺已久的3.5万美元Model 3。马斯克显然很着急。他需要抓住第一季度结束前的最后一个月，交付更多的汽车。与此同时，马斯克还表示，他将关闭大部分线下门店，并将销售完全转向线上。据说此举可以使公司的运营费用减少6%。然而……

上述措施在中国引起轩然大波，不仅促使特斯拉的老车主在店内悬挂横幅抗议降价，还引发了关于特斯拉的闭店计划是否引领了新一波潮流的大量讨论。但仅仅十天后，该公司就重新调整了销售策略：特斯拉不仅暂停了“关店计划”，还取消了“原关店计划中”一半的门店数量，并将剩余的20%留作几个月的效率观察，同时还取消了销售人员的佣金。在经历了“大规模打脸”的场景后，马斯克对降价的决定感到后悔：除了3.5万美元的入门级Model 3，Model 3、Model X和Model S的高价Model S的价格都上调了3%。同样被他重新评估的决定是“车主的指导计划”。这项计划本应在今年年初终止，但在3月下旬重新启动。事实上，特斯拉一系列“神操作”的背后，无非是在美国补贴退坡后，试图抢占更广阔的海外市场。而“廉价的Model 3”是关键。为此，特斯拉提高了其他车型的价格。2019年第一季度，特斯拉的Model s和Model X产量降至14150辆。在前几个季度，Model S和Model X的产量已稳定在25000台左右。可以看出，特斯拉所做的一切都是为了推广Model 3，这也是马斯克“蓝图”的一部分：制造可以大规模生产的平价汽车。被广泛吐槽的Model 3能否成为“第一代街车”？不得不承认，尽管特斯拉“计划改变”，但它确实达到了攻击海外市场的目的。4月3日，据外媒《底特律新闻》报道，自特斯拉开始在欧洲市场交付Model 3以来，其在德国的汽车注册量增加了五倍，达到2367辆，这使德国本土公司保时捷3月份的销量下降了9.5%。自3月份以来，Model 3已成为荷兰销量第五的汽车品牌。与此同时，特斯拉在挪威和瑞典分别交付了5300多辆和1000多辆Model 3汽车，并将本月挪威新车的电动化率提高到58%。特斯拉不仅在欧洲市场非常受欢迎，其在中国的“侵略性”也不容小觑。据知情人士透露，到3月30日，特斯拉将在中国市场每天交付至少1000辆3型车，在北方、广州和深圳每天交付至少200辆，在天津、宁波、Xi的等城市交付约50辆。可以看出，马斯克在世界各地都有很多粉丝。然而，与欧洲的“大好形势”不同，中国车主开始发现一些汽车质量问题：方向盘喇叭按钮不工作、后门漏气、漆面划伤、后窗破裂、后地板不平、踩踏异常。。。于是很多车主将特斯拉与同价位的BBA进行了对比，并开启了“大吐现场”。事实上，这已经不是特斯拉的质量第一次受到质疑了。被称为“从不接受任何制造商充值”的《美国消费者报告》曾将特斯拉Model X列为“2019年最不可靠的十大车型”。此外，该报告还以特斯拉为例。特斯拉的问题经常在升级后出现：例如，2017年配置空气悬架后，许多车主反映了Model s的悬架问题，这导致特斯拉的可靠性评估不稳定。从成立时间来看，特斯拉虽然成立时间只有BBA等传统车企的十分之一，但累计销量早已突破20万辆，是电动汽车领域当之无愧的“巨头”，长期以来一直是传统意义上的“造车新势力”。特斯拉已经开始在全球交付Model 3，受众更广，因此应该更加关注产品质量。但目前，特斯拉似乎专注于智能化。上个月，特斯拉推出了保护宠物的“狗模式”和监控受到外界威胁的车辆的“哨兵模式”。4月，该公司还将展示自动驾驶硬件3.0升级版的相关功能。没有人否认特斯拉在智能化和电动化方面的“卓越成就”。特斯拉可以在短短十多年内崛起，成为世界上最热门的电动汽车，它本身就依赖于这一概念。然而，需要注意的是，当特斯拉在电动汽车领域的一举一动受到大家的广泛关注时，这证明了它的产品公报……

on阶段已经基本完成，是时候进入产品改进阶段了。如果特斯拉不把产品的完美性提上议事日程，马斯克“Model 3成为街车”的梦想将破灭。2019年第一季度，马斯克交出了“史上交付量最大降幅”的成绩单。数据显示，今年前三个月，该公司共交付6.3万辆电动汽车，比去年同期增长110%，但比上月下降31%。值得注意的是，马斯克在发布财报时实际上延续了自己的跳跃风格，再次让所有人站起来。在这三个月里，特斯拉共售出50900辆Model 3、11.21万辆Model S和Model X。然而，Model 3第一季度的产量（62950辆）实际上超过了交付量1.2万辆。在这一点上，特斯拉的供应首次超过了需求。受此影响，特斯拉在上市前一度下跌了10%。那么问题来了：Model 3能成为“有轨电车”吗？美国的新能源补贴也即将减少。特斯拉在拖延吗？事实上，在2019年第一季度之前，特斯拉的产能和交付量一直在稳步上升。（特斯拉车型交付）（特斯拉车型生产）特斯拉的交付表现从未如此糟糕。你知道，它的产品以前一直供不应求。尤其是Model 3，在2016年这款车型发布后不久，马斯克表示自己已经收到了40万份订单。要知道，特斯拉直到2017年才开始交付这款车。从那以后，特斯拉一直饱受“生产力地狱”之苦。为此，忧心忡忡的马斯克已经在工厂里铺了好几层楼。2018年下半年，特斯拉终于躲过了这一魔咒，完成了“每周生产5000辆Model 3”的小目标。随后，其产量和交付量也在2018年最后两个季度大幅增长，并首次实现连续两个季度盈利。就在特斯拉发展势头正盛之际，2019年第一季度的产量和交付量却大幅下降。许多中国追随者会认为这是由于美国新能源汽车补贴的减少。根据美国政府规定，每家汽车公司都有20万辆汽车的补贴，每位购车者将获得7500美元的税收抵免。然而，当20万辆的配额用完时，补贴将每六个月减少50%。对此，加拿大投资银行加拿大皇家银行资本市场在4月初将Model 3第一季度的销售预测从5.7万下调至5.25万。随着特斯拉在美国的销量达标，今年上半年购买特斯拉的美国消费者的税收减免将降至3750美元。今年6月之后，补贴将减半，降至1875美元。最后，到2020年，补贴将完全减少。你知道，到目前为止，美国是特斯拉在世界上最大的消费市场。补贴下降不仅或多或少影响了第一季度在美国市场的销量，2018年第四季度的“预售”也在一定程度上侵蚀了特斯拉2019年第一季度的业绩。因此，特斯拉开始将目光从美国市场转向中国和欧洲，希望能提振销量。但该公司后来表示，由于国际物流的原因，截至3月21日，该公司在海外市场只交付了一半的订单，比生产数量少了1万多辆。海外市场交付延迟的真正原因暂时未知，但马斯克本人似乎对交付量下降有预感。在今年3月中旬的员工电子邮件中，他要求每位员工尽一切可能在第一季度结束前交付汽车。此外，3月初，他还将第一季度“实现微利”的目标改为“可能无法盈利”的判断。马斯克：只有Model 3才能拯救特斯拉。也许正因为如此，特斯拉今年开始了一系列反复无常的销售措施。一切都是为了让第一季度的财务报告看起来更好。首先，年初，马斯克宣布所有车型的价格将下调2000美元，3月份，所有汽车的价格将再次下调。其中，Model 3降价2.6万元，Model S高度下调27.75万元，其中Model X最高降幅实际超过34万元。这是特斯拉历史上最大的一次价格调整。在宣布降价的同时，特斯拉终于推出了承诺已久的3.5万美元Model 3。马斯克显然很着急。他需要抓住第一季度结束前的最后一个月……

并交付更多的汽车。与此同时，马斯克还表示，他将关闭大部分线下门店，并将销售完全转向线上。据说此举可以使公司的运营费用减少6%。然而，上述措施在中国引起轩然大波，这不仅促使特斯拉的老车主在商店里挂横幅抗议降价，还引发了关于特斯拉的闭店计划是否引领了新一波潮流的大量讨论。但仅仅十天后，该公司就重新调整了销售策略：特斯拉不仅暂停了“关店计划”，还取消了“原关店计划中”一半的门店数量，并将剩余的20%留作几个月的效率观察，同时还取消了销售人员的佣金。在经历了“大规模打脸”的场景后，马斯克对降价的决定感到后悔：除了3.5万美元的入门级Model 3，Model 3、Model X和Model S的高价Model S的价格都上调了3%。同样被他重新评估的决定是“车主的指导计划”。这项计划本应在今年年初终止，但在3月下旬重新启动。事实上，特斯拉一系列“神操作”的背后，无非是在美国补贴退坡后，试图抢占更广阔的海外市场。而“廉价的Model 3”是关键。为此，特斯拉提高了其他车型的价格。2019年第一季度，特斯拉的Model s和Model X产量降至14150辆。在前几个季度，Model S和Model X的产量已稳定在25000台左右。可以看出，特斯拉所做的一切都是为了推广Model 3，这也是马斯克“蓝图”的一部分：制造可以大规模生产的平价汽车。被广泛吐槽的Model 3能否成为“第一代街车”？不得不承认，尽管特斯拉“计划改变”，但它确实达到了攻击海外市场的目的。4月3日，据外媒《底特律新闻》报道，自特斯拉开始在欧洲市场交付Model 3以来，其在德国的汽车注册量增加了五倍，达到2367辆，这使德国本土公司保时捷3月份的销量下降了9.5%。自3月份以来，Model 3已成为荷兰销量第五的汽车品牌。与此同时，特斯拉在挪威和瑞典分别交付了5300多辆和1000多辆Model 3汽车，并将本月挪威新车的电动化率提高到58%。特斯拉不仅在欧洲市场非常受欢迎，其在中国的“侵略性”也不容小觑。据知情人士透露，到3月30日，特斯拉将在中国市场每天交付至少1000辆3型车，在北方、广州和深圳每天交付至少200辆，在天津、宁波、Xi的等城市交付约50辆。可以看出，马斯克在世界各地都有很多粉丝。然而，与欧洲的“大好形势”不同，中国车主开始发现一些汽车质量问题：方向盘喇叭按钮不工作、后门漏气、漆面划伤、后窗破裂、后地板不平、踩踏异常。。。于是很多车主将特斯拉与同价位的BBA进行了对比，并开启了“大吐现场”。事实上，这已经不是特斯拉的质量第一次受到质疑了。被称为“从不接受任何制造商充值”的《美国消费者报告》曾将特斯拉Model X列为“2019年最不可靠的十大车型”。此外，该报告还以特斯拉为例。特斯拉的问题经常在升级后出现：例如，2017年配置空气悬架后，许多车主反映了Model s的悬架问题，这导致特斯拉的可靠性评估不稳定。从成立时间来看，特斯拉虽然成立时间只有BBA等传统车企的十分之一，但累计销量早已突破20万辆，是电动汽车领域当之无愧的“巨头”，长期以来一直是传统意义上的“造车新势力”。特斯拉已经开始在全球交付Model 3，受众更广，因此应该更加关注产品质量。但目前，特斯拉似乎专注于智能化。上个月，特斯拉推出了保护宠物的“狗模式”和监控受到外界威胁的车辆的“哨兵模式”。4月，该公司还将展示自动驾驶硬件3.0升级版的相关功能。没有人否认特斯拉在智能化和电动化方面的“卓越成就”。特斯拉可以在十多年内崛起，成为最热门的电动汽车……

le，它依赖于这个概念本身。但需要注意的是，当特斯拉在电动汽车领域的一举一动受到大家的广泛关注时，证明其产品沟通阶段已经基本完成，是时候进入产品改进阶段了。如果特斯拉不把产品的完美性提上议事日程，马斯克“Model 3成为街车”的梦想将破灭。

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