更快 更顺 更远外媒评雅阁锐混动北美版

与海外琳琅满目的混合动力汽车相比，国内的混合动力市场要弱得多。近年来，随着人们环保意识和购买力的提高，国内消费者逐渐将注意力转向混合动力汽车。在嗅到这样的商机后，一些制造商开始将混合动力车型引入中国。其中，最受期待的车型是广汽本田的新款雅阁（参数|询价）锐混动版，该车型将于今年第三季度上市。

早在去年，国内多家媒体就对安捷利混动北美版进行了深度试驾。除了惊叹于安捷利混合动力北美版每100公里3.83升和每辆坦克1566公里的超长续航里程外，他们还称赞了其混合动力车型独特的驾驶激情。看到这一点，我相信许多追求驾驶控制激情和渴望节能出行的年轻消费者已经做好了行动的准备。Argyle Hybrid北美版的出色性能主要归功于其SPORT Hybrid i-MMD智能多模式驱动系统。为了获得更多关于雅阁混合动力北美版的信息，小编特意浏览了国外汽车网站，希望了解更多海外媒体对雅阁混合动北美版的评价。

更快-0-48km/h加速2.9秒，100km/h加速约7.2秒

Argyle Hybrid北美版的快速加速彻底改变了之前人们对混合动力汽车“没有驾驶激情”的误解。

事实上，这主要是由于Argyle Hybrid北美i-MMD系统配备了功率高达124千瓦、持续最大扭矩为307牛米的强大驱动电机。在启动和加速阶段，电机可以快速实现最大扭矩输出，从而实现瞬间加速。为了适应各种路况，i-MMD系统设计有三种运行模式，即由电机驱动的“纯电动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”和直接驱动发动机的“发动机驱动模式”。在大功率驱动电机和大功率锂电池组的辅助下，车辆可以在“纯电动模式”和“混合动力模式”下享受加速的乐趣和激情。

平滑度-i-MMD系统中三种模式的平滑切换

Argyle Hybrid北美版的i-MMD系统可以根据自身电机和发动机的专业领域，针对不同的驾驶条件，自动完成“纯电动模式”、“混合动力驱动模式”和“发动机驱动模式”三种驾驶模式之间的实时无缝切换。如果驾驶员不看仪表板上的能量转换图，他很难检测到他目前驾驶的车辆是用电动机还是汽油发动机。

在起步和低速阶段，当锂电池组的电池容量允许时，车辆使用纯电动驱动；当电池电量降至30%后，发动机将启动并驱动发电机发电，发电机依次为电机供电并为电池充电；在高速巡航时，发动机通过E-CVT变速器直接驱动车辆。如果驾驶员在驾驶过程中需要加速或急加速，电机和发动机也可以同时驱动车辆。在整个驾驶过程中，模式切换非常顺畅，享受驾驶乐趣。

更远-每箱燃油1566公里

安捷伦混合动力版在日本JC08工况下的百公里测试油耗为3.3升；

笔记

拼音 双语对照在测试条件更为严格的美国，环保局也给出了48英里/加仑的综合杰出油耗表现，高于任何其他混合动力竞争车型；在国内的“一箱油，加油！”城际挑战赛中，其巡航里程也达到了惊人的1566公里，换算成每100公里仅3.83升的油耗。这进一步证明了Argyle Hybrid北美版的燃油经济性达到了同级别的较高水平。

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自推出混合动力车型以来，大众汽车一直称赞其节油优势，国外销售的火爆和外国媒体对混合动力车型的好评就是明证。除了超越同级竞争对手的舒适性和节油特性外，安捷伦混合动力北美版还具有竞争对手所缺乏的操控激情，使其更受海外消费者的欢迎。在中国，混合动力汽车并没有得到真正意义上的推广，这与目前国内市场上还没有这种具有“驾驶激情”的混合动力汽车有关。不过，我们相信广汽本田领衔的新雅阁混动版将为我们带来精彩的全新混动体验。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田大众

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