对话沈晖：威马要做新造车交付第一 ，发布L2级自动驾驶系统

3月27日，威马汽车在四川绵阳发布了其L2级自动驾驶系统Living Pilot，并在绵阳的开放道路上进行了实车演示。

▲威马EX5搭载Living Pilot据介绍，Living Pilot由威马汽车与博世合作定制研发，拥有TJP低速跟车辅助(交通拥堵辅助)、ICA高速巡航车道中央驾驶辅助、APA自动泊车等L2级自动驾驶功能，以及带刹车启动的自适应巡航ACCA、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持等L1级功能。

▲Living Pilot发布现场目前，Living Pilot系统已经搭载在全新威马EX5上，将于4月份交付给用户。试驾前，威马汽车董事长沈晖也接受了车东喜等媒体的采访，介绍了威马汽车应如何处理补贴退坡问题、自动驾驶技术的发展路径以及2019年的目标。沈晖表示，威马汽车已做好2019年补贴退坡的准备，目标是实现新车首批交付。同时已经启动L3级自动驾驶的研发，将于2021年前量产。

▲长安CS55、吉利宾锐、荣威漫威X、Wey VV6于2018年在国内率先搭载L2自动驾驶系统，掀起了自主品牌L2普及的热潮。进入2019年后，新Wey VV7、吉利几何A、广汽Aion S、吉利星月等新车。全部标配L2自动驾驶系统，威马、蔚来等新造车企业也加快了L2自动驾驶系统的发布和量产。今天，威马汽车在四川绵阳正式发布了与博世共同打造的L2自动驾驶系统Living Pilot。

▲搭载Living Pilot的威马EX5传感器方面，Living Pilot拥有3个毫米波雷达，5个摄像头，12个超声波雷达，和荣威漫威X一样，是L2量产车型的最高配置。来自博世的毫米波雷达分布在汽车的前后，负责监测汽车等动态物体。挡风玻璃顶部的前置摄像头最多可以识别4条车道线和16个物体(如行人和车辆)。此外，分布在车身周围的12个超声波雷达和4个全景摄像机可以为车辆提供全景视图。基于如此丰富的传感器，Living Pilot可以为用户提供巡航和预警两大类12项辅助功能。

1.巡航高级驾驶员辅助包括四个功能:ACCA自适应巡航带制动和启动、TJP低速跟车、ICA高速巡航车道保持和APA自动泊车。ACCA在普通ACC的基础上增加了刹车和跟车的功能。汽车停下来后，3秒内可以自动与前车启动，3秒后需要按下按钮或踩下油门。ICA和TJP同时属于车辆纵向和横向控制的功能。开启后，车辆会以设定的速度向前行驶，并根据前车的距离自动加减速。同时，车辆会根据摄像头识别出的车道线，自动保持从车内向中心行驶。不同的是ICA的工作速度为60-130 km/h，适用于高速和城市环路路况。TJP适合0-60公里的城市路况，两者也可以自行切换。

一个亮点是，当车辆使用TJP功能在城市中跟车过路口时，甚至……f路口没有车道线，车辆会自动跟随前车转弯。2.安全安全提醒和辅助类大多是提醒功能和简单的控制功能。包括FCW正面碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA侧面来车预警、RCT倒车后方超车预警。以及AEB自动紧急制动、LKA车道偏离校正等。2.对话沈晖:魏玛应该制造新车并首先交付。量产L31。魏玛已经对补贴撤退做出了回应。昨天，财政部等部委刚刚公布了2019年的补贴政策，土地补贴取消，国家补贴也退了50%以上，对新能源汽车企业成本影响巨大。沈晖表示，补贴政策的出台是一件好事，因为汽车公司在补贴后可以有明确的标准向消费者出售汽车。同时，沈晖还强调，国家此前表示补贴将于2020年退出，因此对2019年的补贴早有预期和准备。“我们从一开始就告诉员工，我们要做一款不靠补贴，靠产品、技术、服务取胜的汽车。”沈晖布道。事实上，威马汽车此前已经推出了新年投保计划。即2019年1月1日至2019年3月31日达鼎交付后，如果2019年补贴减少超过1万元，威马将补贴超过1万元的差价。2.威马自动驾驶有两个特点:2021年前量产L3。如今，威马的活动以自动驾驶为核心，向外界公布其L2自动驾驶系统，并进行实车演示。据报道，威马将于4月左右投产搭载L2自动驾驶系统Living Pilot的新款EX5。与此同时，威马公司还与绵阳市政府签约组建绵阳& amp魏玛自动驾驶技术中心。沈晖在现场表示，威马的L2自动驾驶系统有两大优势。一是基于国内路况和驾驶习惯开发的，符合中国国情。二是拥有TJP、ICA、ACCA等十几项功能，是L2级别的全系列自动驾驶仪。在更高级别的自动驾驶方面，沈晖表示将在2021年前量产L3级自动驾驶，目前已经有团队在进行L4/L5的研发，相关信息将在稍后公布。3.魏玛想成为第一个制造新车的公司。对于外界关注的交付情况，沈晖表示，目前交付状况比较理想。2019年前两个月还在新车区间第一梯队。之前官方公布的数据是1月份交付2005台。

▲威马EX5搭载Living Pilot的沈晖表示，威马的核心目标仍然是做智能电动汽车的普及。它计划了三个层次的目标。首先是做新车范围内交付最高的玩家；其次，要在所有新能源汽车市场获得一定的市场份额(规模一两百万台)；最后，以2.67亿的规模在整个乘用车市场占据一定的份额和影响力。4.魏玛有六七百项专利。近日，特斯拉将Xpeng Motors的一名前员工和一名现任员工告上法庭，称其窃取了该公司的代码，引起了人们对知识产权问题的广泛关注。那么威马汽车是如何保护知识产权的呢？沈晖介绍，他之前在美国工作多年，深知知识产权保护的重要性，所以从魏玛成立之初就非常重视知识产权。威马不指望员工带着专利加盟，如果员工有专利，也希望是过了保密期的合法专利。据其介绍，威马汽车已经注册了六七百项专利，但这并不代表威马汽车技术的强大。“有些知识产权可以转为专利，但有些不方便转为专利，因为到期后会泄密。”沈晖解释道。5.威马目前没有上市计划，更注重产品。随着科技创新板的推出，外界对新兴科技公司上市的关注度逐渐提高。那么威马有登录科技创新板的打算吗？沈晖表示，科技创新板为威马这样的科技公司融资确实是一件好事，但威马目前没有明确的上市计划。“我们对产品列表更感兴趣。”沈晖笑着说道。沈晖表示，随着威马交付量的逐渐扩大，已经有大量投资机构对其表示出兴趣，资金不是问题。但他同时强调，威马在寻求资本时更看重能与威马形成战略合作的企业，如车载系统、三电公司、产品销售等。

3月27日，威马汽车在四川绵阳发布了其L2级自动驾驶系统Living Pilot，并在绵阳的开放道路上进行了实车演示。

▲威马EX5搭载Living Pilot据介绍，Living Pilot由威马汽车与博世合作定制研发，拥有TJP低速跟车辅助(交通拥堵辅助)、ICA高速巡航车道中央驾驶辅助、APA自动泊车等L2级自动驾驶功能，以及带刹车启动的自适应巡航ACCA、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持等L1级功能。

▲Living Pilot发布现场目前，Living Pilot系统已经搭载在全新威马EX5上，将于4月份交付给用户。试驾前，威马汽车董事长沈晖也接受了车东喜等媒体的采访，介绍了威马汽车应如何处理补贴退坡问题、自动驾驶技术的发展路径以及2019年的目标。沈晖表示，威马汽车已做好2019年补贴退坡的准备，目标是实现新车首批交付。同时已经启动L3级自动驾驶的研发，将于2021年前量产。

▲长安CS55、吉利宾锐、荣威漫威X、Wey VV6于2018年在国内率先搭载L2自动驾驶系统，掀起了自主品牌L2普及的热潮。进入2019年后，新Wey VV7、吉利几何A、广汽Aion S、吉利星月等新车。全部标配L2自动驾驶系统，威马、蔚来等新造车企业也加快了L2自动驾驶系统的发布和量产。今天，威马汽车在四川绵阳正式发布了与博世共同打造的L2自动驾驶系统Living Pilot。

▲就威马EX5传感器eq而言……搭载Living Pilot，Living Pilot拥有3个毫米波雷达，5个摄像头，12个超声波雷达，和荣威漫威X一样，是L2量产车型的最高配置。来自博世的毫米波雷达分布在汽车的前后，负责监测汽车等动态物体。挡风玻璃顶部的前置摄像头最多可以识别4条车道线和16个物体(如行人和车辆)。此外，分布在车身周围的12个超声波雷达和4个全景摄像机可以为车辆提供全景视图。基于如此丰富的传感器，Living Pilot可以为用户提供巡航和预警两大类12项辅助功能。

1.巡航高级驾驶员辅助包括四个功能:ACCA自适应巡航带制动和启动、TJP低速跟车、ICA高速巡航车道保持和APA自动泊车。ACCA在普通ACC的基础上增加了刹车和跟车的功能。汽车停下来后，3秒内可以自动与前车启动，3秒后需要按下按钮或踩下油门。ICA和TJP同时属于车辆纵向和横向控制的功能。开启后，车辆会以设定的速度向前行驶，并根据前车的距离自动加减速。同时，车辆会根据摄像头识别出的车道线，自动保持从车内向中心行驶。不同的是ICA的工作速度为60-130 km/h，适用于高速和城市环路路况。TJP适合0-60公里的城市路况，两者也可以自行切换。

一个亮点是，当车辆使用TJP功能在市内跟车，过路口时，即使路口没有车道线，车辆也会自动跟随前车转弯。2.安全安全提醒和辅助类大多是提醒功能和简单的控制功能。包括FCW正面碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCA侧面来车预警、RCT倒车后方超车预警。以及AEB自动紧急制动、LKA车道偏离校正等。2.对话沈晖:魏玛应该制造新车并首先交付。量产L31。魏玛已经对补贴撤退做出了回应。昨天，财政部等部委刚刚公布了2019年的补贴政策，土地补贴取消，国家补贴也退了50%以上，对新能源汽车企业成本影响巨大。沈晖表示，补贴政策的出台是一件好事，因为汽车公司在补贴后可以有明确的标准向消费者出售汽车。同时，沈晖还强调，国家此前表示补贴将于2020年退出，因此对2019年的补贴早有预期和准备。“我们从一开始就告诉员工，我们要做一款不依赖补贴，靠产品、技术、服务取胜的汽车。”沈晖布道。事实上，威马汽车此前已经推出了新年投保计划。即2019年1月1日至2019年3月31日达鼎交付后，如果2019年补贴减少超过1万元，威马将补贴超过1万元的差价。2.威马自动驾驶有两个特点:2021年前量产L3。如今，威马的活动以自动驾驶为核心，向外界公布其L2自动驾驶系统，并进行实车演示。据报道，威马将于4月左右投产搭载L2自动驾驶系统Living Pilot的新款EX5。与此同时，威马公司还与绵阳市政府签约组建绵阳& amp魏玛自动驾驶技术中心。沈晖在现场表示，威马的L2自动驾驶系统有两大优势。一是基于国内路况和驾驶习惯开发的，符合中国国情。二是拥有TJP、ICA、ACCA等十几项功能，是L2级别的全系列自动驾驶仪。在更高级别的自动驾驶方面，沈晖表示将在2021年前量产L3级自动驾驶，目前已经有团队在进行L4/L5的研发，相关信息将在稍后公布。3.魏玛想成为第一个制造新车的公司。对于外界关注的交付情况，沈晖表示，目前交付状况比较理想。2019年前两个月还在新车区间第一梯队。之前官方公布的数据是1月份交付2005台。

▲威马EX5搭载Living Pilot的沈晖表示，威马的核心目标仍然是做智能电动汽车的普及。它计划了三个层次的目标。首先是做新车范围内交付最高的玩家；其次，要在所有新能源汽车市场获得一定的市场份额(规模一两百万台)；最后，以2.67亿的规模在整个乘用车市场占据一定的份额和影响力。4.魏玛有六七百项专利。近日，特斯拉将Xpeng Motors的一名前员工和一名现任员工告上法庭，称其窃取了该公司的代码，引起了人们对知识产权问题的广泛关注。那么威马汽车是如何保护知识产权的呢？沈晖介绍，他之前在美国工作多年，深知知识产权保护的重要性，所以从魏玛成立之初就非常重视知识产权。威马不指望员工带着专利加盟，如果员工有专利，也希望是过了保密期的合法专利。据其介绍，威马汽车已经注册了六七百项专利，但这并不代表威马汽车技术的强大。“有些知识产权可以转为专利，但有些不方便转为专利，因为到期后会泄密。”沈晖解释道。5.威马目前没有上市计划，更注重产品。随着科技创新板的推出，外界对新兴科技公司上市的关注度逐渐提高。那么威马有登录科技创新板的打算吗？沈晖表示，科技创新板为威马这样的科技公司融资确实是一件好事，但威马目前还没有明确的上市计划。“我们对产品列表更感兴趣。”沈晖笑着说道。沈晖表示，随着威马交付量的逐渐扩大，已经有大量投资机构对其表示出兴趣，资金不是问题。但他同时强调，威马在寻求资本时更看重能与威马形成战略合作的企业，如车载系统、三电公司、产品销售等。

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