罗思博：神龙将投4款新能源车 2021年50%产品电气化

大事将至，在这样一个汽车行业变革的年份，传统汽车企业精益求精求变，新军推陈出新，都在努力在新四化和消费结构调整的大潮中占得先机。上海车展的影响力早已延伸至全球，是汽车行业的风向标。在这样的历史时刻，我们将在上海车展期间与100多位汽车领袖进行深度对话，探讨行业背后的领袖声音，带来不同的态度和观点。

核心提示:1。改革措施:对内提升运营效率，对外加强品牌价值和品牌DNA的有效沟通。2.2021年前，神龙50%的产品实现电气化，2025年前实现100%电气化。3.四辆新能源汽车，三辆PHEV插电式混合动力车和一辆纯电动车将很快投入使用。4.将重新打造一款四驱新能源SUV4。更好地向法国消费者传达这两个拥有百年以上历史的品牌的独特价值和DNA5。5.“与中国领导人沟通好。不管中国还是法国都是龙，我们是一个团队，有共同的责任和共同的目标。”今年2月，罗思博从欧洲调任中国，出任神龙汽车新任总经理。近年来，神龙汽车的市场表现遭遇了一些挫折，罗斯伯格无疑是意料之中的。他告诉网易汽车:“我压力很大，也充满信心，这也是我第二次选择离万里不远的中国工作的原因。”罗斯波介绍了神龙正在发生的变化和未来的措施。对内，要提高运营效率，更快地响应客户需求。对外，要加强对品牌价值和品牌DNA的有效沟通，保证信息传递的一致性，让更多的中国消费者真正知道标致和雪铁龙是什么。罗斯波说，他与中国领导人李俊多次讨论过这些问题。沟通过程非常顺畅愉快。“中法都是神龙人，都为神龙公司工作。我们是一个有着共同责任和共同目标的团队。”他强调。在产品规划上，神龙汽车各品牌每年都会推出一款全新车型。此外，未来还会根据中国消费者的喜好推出一些特别版、附加套餐或更多产品配件。在最近的2019年业务会上，神龙提出了双点合规的目标。罗斯波介绍，为了实现这一目标，神龙将利用PSA技术和产品帮助实现油耗达标。从今年开始，神龙将专注于四款新能源汽车，包括三款PHEV插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车，包括四轮驱动新能源汽车。2021年，神龙50%的产品将推出电动版，2025年全线产品实现电动化。

神龙汽车有限公司总经理罗斯波以下是采访实录:网易汽车:近几年神龙公司在国内的业绩遇到了一点小挫折。你今年当上总经理后，在一些媒体眼里算是救火队长。你感到有压力吗？你觉得你现在的工作和20多年前的工作相比，最大的不同是什么？罗斯波:众所周知，神龙公司现在遇到了一些困难。有必要管理这个公司的时候，一定有压力。但坦白说，过去20年我一直有压力。所以问题不是挑战和压力有多大，而是我们的目标是什么。因为在公司健康还比较好的时候，目标同事会很高，这种情况下压力会很大。我在过去的工作中一直有压力，所以不是我在这里有压力。如果我们想在工作中成长，压力其实会增加，因为这意味着我们要承担越来越多的责任。如果和过去的经历相比有共同点，就应该在我们工作的公司里重塑一些可以帮助公司的新元素。比如品牌定位、销售和营销问题、公司的运营……所有的效率和我们面对快速发展的市场的快速反应能力都是一样的。五年前我住在中国，当时我在另一家公司工作。这些年来，市场出现了一些新的变化。现在中国已经成为全球的标杆市场，大家都瞄准了中国市场，因为中国市场发展非常快，同时也能很快把握市场发展的趋势。我不敢说我了解中国的一切，但我对中国和中国的客户有自己的感受。当然，我很喜欢中国。如果我不喜欢，我就不会在这里。所以我能有一个开放和谦虚的态度去了解市场环境。如果我不喜欢一个地方，我就不会回去。网易汽车:你刚才说你五年前在中国工作。你觉得你再次回国后，市场最明显的变化是什么？罗斯波:当然是很不一样的。现在中国市场上有越来越多的汽车公司。我当时在中国工作，在我离开之前，中国市场的汽车品牌数量仍然有限。我离开的时候，中国自主品牌的数量更加有限，只有吉利、长城、广汽这样的企业。现在来到中国，发现越来越多来自中国的自主品牌正在市场涌现。事实上，他们的产品质量非常好，因为中国客户在这方面的要求很高。相当于这些企业现在需要面对不同的环境，不同的市场，我们不可能拥有和过去一样的市场空间。网易汽车:你对神龙走出低估有信心吗？有什么方法可以改变现状？罗斯波:我当然有信心。如果我没有信心，我不会来，我的家人会搬到中国。如果我没有信心，我不会冒这个险。当然，我们已经做了很多改变，我们需要做更多的改变。首先需要提高效率，重新定位东风雪铁龙和东风标致。在做销售和营销时，我们需要更加自律。与此同时，我们也应该促进DPCA的内部变化，这将使我们能够更快地对市场变化作出反应。这些对我们来说都是非常重要的问题，我和李俊就这些问题进行了很多讨论。网易汽车:今年是很多品牌的大年，有的品牌甚至推出了20款新车型。不得不说，新车是刺激中国市场销量的法宝。神龙对新车有什么规划？罗斯波:其实要特别关注投放和新车投放。从产品的角度来说，中国市场没有一个品牌可以在一年内推出这么多全新的产品，但从媒体的角度来说，对于一些特别版或型号来说，可能称得上是新的推出。比如探索歌曲就是一个发射，然后可能会修改和添加。从产品上看，这还是一辆车，但对媒体来说可能是三款。如果这么说的话，由于今年是雪铁龙的百年纪念，我们每款车都推出了百年特别款，所以一次推出了六款。对于神龙来说，我们说每个品牌每年都会推出至少一款全新的车型，而且这必须是全新的车型。当然，作为神龙公司，我们更应该深入到媒体提到的40款新车的投放中去，用大家都接受的方式去工作。也就是说，我们未来可能要在整个产品生命周期中改进我们的工作，这可能意味着我们未来会推出一些特别版，增加包包或者更多的产品配件，因为中国客户喜欢这样的方式，这是我们需要解决的另一个问题。但对我们来说最重要的是，我们应该能够确保每个品牌每年至少有一款新车。因为有了这个基础，我们才有可能在这个基础上有一些其他的小进化。但是如果没有一个全新的模式作为标杆，我们就无法进行其他的进化。网易汽车:不久前，神龙汽车公布了2019年的销量目标，这是一个历史上比较低的销量目标。你想为这个目标提出什么样的策略？罗斯波:我们的策略是真正务实。现在，我们必须能够实现满足我们实际销售量的目标。这个量达到之后，一定要保证经销商能盈利，保证神龙公司能盈利。我们希望我们的公司能非常有效率。现在不是公司定很高目标的好时机，但是我们可以做到最好。从管理的角度来看，为了实现这些目标，我们必须……务实。所以对我来说，我认为我们设定的销售目标是合理的，它能使DPCA重回正轨。同时，这也是DPCA在中国市场制定的未来几年中期计划中非常重要的一部分。首先要有一个好的开始，有一个好的突破。网易汽车:今年召开工作会议，提出双点合规。想问一下今年在新能源方面有什么样的规划和目标？罗斯波:神龙公司的选择一定要满足低油耗的要求。我们将使用PSA技术和产品来帮助我们实现油耗合规。从今年开始，我们将重点发展四款新能源汽车，包括三款PHEV插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车，包括四驱新能源汽车。2021年，我们50%的产品将推出电动版，到2025年，全线产品实现电气化。因此，我们将重点放在2019年至2025年的合规性上，这是我们在制定油耗法规合规性规划时考虑的因素。网易汽车:您刚才提到标致和雪铁龙品牌会重新定位。他们未来的定位会是什么？罗斯波:当我说重新定位时，我并不是说给它一个不同的定位，而是我们应该能够找到正确的方式向我们的客户传达我们的雪铁龙品牌是什么，我们的标致品牌是什么，它在全球范围内和中国市场上是什么。标致和雪铁龙是两个全球品牌，不是中国品牌，体现自己独特的品牌价值非常重要。对于每个不同的市场，我们可以从产品的角度有一些特殊的本地化动作，但是从品牌价值的角度要保持全球的一致性。如果我们在中国看麦当劳，或者去意大利看麦当劳，这两个国家的MC不需要任何人解释是什么。同时，我们雪铁龙和标致品牌在全世界都是一样的。我们需要找到合适的方式向中国客户解释我们的两个品牌。现在我们意识到，中国的客户还没有清楚地理解雪铁龙代表什么，标致代表什么，这是我们需要改进的。网易汽车:您刚才提到现在市场有限，我们想从有限的市场中提高自行车的利润。我们有什么样的计划？罗斯波:为了提高自行车的利润，我们想看到这个产品本身的价值。其实很多时候我们在汽车行业，只谈价格，肯定是不会盈利的，因为如果盈利了，就意味着只有大幅削减成本才能盈利。但是不计后果地降低成本意味着我们可能会失去质量。最后大家花的钱少了，但是买的产品差了，质量差了。所以要提高自行车的利润，我觉得需要改变这个观念，从价格的观念转变到产品本身的价值。我们需要将我们的产品交付给客户，这些产品在价格上非常有竞争力。在价格上有竞争力并不意味着价格便宜，而是意味着我们可以在同样的价格上为客户提供更高的价值。如果我们只说它便宜，你最终可能无法提供有价值的产品。网易汽车:想问一下接下来你对神龙公司有什么样的期待？罗斯波:首先，我对中国市场和公司都有期望。对于外界的期待，我们认为有必要开始更有效地传递我们品牌的差异和基因。内部的期望，我们已经开展的工作，我们未来还会继续，我们必须更高效更快速的响应客户需求，我们必须建立相应的纪律，我们必须对已经决定的计划有非常强的执行力。大事将至，在这样一个汽车行业变革的年份，传统汽车企业精益求精求变，新军推陈出新，都在努力在新四化和消费结构调整的大潮中占得先机。上海车展的影响力早已延伸至全球，是汽车行业的风向标。在这样的历史时刻，我们将在上海车展期间与100多位汽车领袖进行深度对话，探讨行业背后的领袖声音，带来不同的态度和观点。

核心提示:1。改革措施:内部提高运营效率，加强品牌价值的有效沟通……外在的品牌DNA。2.2021年前，神龙50%的产品实现电气化，2025年前实现100%电气化。3.四辆新能源汽车，三辆PHEV插电式混合动力车和一辆纯电动车将很快投入使用。4.将重新打造一款四驱新能源SUV4。更好地向法国消费者传达这两个拥有百年以上历史的品牌的独特价值和DNA5。5.“与中国领导人沟通好。不管中国还是法国都是龙，我们是一个团队，有共同的责任和共同的目标。”今年2月，罗思博从欧洲调任中国，出任神龙汽车新任总经理。近年来，神龙汽车的市场表现遭遇了一些挫折，罗斯伯格无疑是意料之中的。他告诉网易汽车:“我压力很大，也充满信心，这也是我第二次选择离万里不远的中国工作的原因。”罗斯波介绍了神龙正在发生的变化和未来的措施。对内，要提高运营效率，更快地响应客户需求。对外，要加强对品牌价值和品牌DNA的有效沟通，保证信息传递的一致性，让更多的中国消费者真正知道标致和雪铁龙是什么。罗斯波说，他与中国领导人李俊多次讨论过这些问题。沟通过程非常顺畅愉快。“中法都是神龙人，都为神龙公司工作。我们是一个有着共同责任和共同目标的团队。”他强调。在产品规划上，神龙汽车各品牌每年都会推出一款全新车型。此外，未来还会根据中国消费者的喜好推出一些特别版、附加套餐或更多产品配件。在最近的2019年业务会上，神龙提出了双点合规的目标。罗斯波介绍，为了实现这一目标，神龙将利用PSA技术和产品帮助实现油耗达标。从今年开始，神龙将专注于四款新能源汽车，包括三款PHEV插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车，包括四轮驱动新能源汽车。2021年，神龙50%的产品将推出电动版，2025年全线产品实现电动化。

神龙汽车有限公司总经理罗斯波以下是采访实录:网易汽车:近几年神龙公司在国内的业绩遇到了一点小挫折。你今年当上总经理后，在一些媒体眼里算是救火队长。你感到有压力吗？你觉得你现在的工作和20多年前的工作相比，最大的不同是什么？罗斯波:众所周知，神龙公司现在遇到了一些困难。有必要管理这个公司的时候，一定有压力。但坦白说，过去20年我一直有压力。所以问题不是挑战和压力有多大，而是我们的目标是什么。因为在公司健康还比较好的时候，目标同事会很高，这种情况下压力会很大。我在过去的工作中一直有压力，所以不是我在这里有压力。如果我们想在工作中成长，压力其实会增加，因为这意味着我们要承担越来越多的责任。如果和过去的经历相比有共同点，就应该在我们工作的公司里重塑一些可以帮助公司的新元素。比如品牌定位，销售和营销问题，公司的运营效率，面对快速发展的市场我们的快速反应能力都是一样的。五年前我住在中国，当时我在另一家公司工作。这些年来，市场出现了一些新的变化。现在中国已经成为全球的标杆市场，大家都瞄准了中国市场，因为中国市场发展非常快，同时也能很快把握市场发展的趋势。我不敢说我了解中国的一切，但我对中国和中国的客户有自己的感受。当然，我很喜欢中国。如果我不喜欢，我就不会在这里。所以我能有一个开放和谦虚的态度去了解市场环境。如果我不喜欢一个地方，我就不会回去。网易汽车:你刚才说你五年前在中国工作。你认为最明显的是什么……你再次回到中国后，市场发生了什么变化？罗斯波:当然是很不一样的。现在中国市场上有越来越多的汽车公司。我当时在中国工作，在我离开之前，中国市场的汽车品牌数量仍然有限。我离开的时候，中国自主品牌的数量更加有限，只有吉利、长城、广汽这样的企业。现在来到中国，发现越来越多来自中国的自主品牌正在市场涌现。事实上，他们的产品质量非常好，因为中国客户在这方面的要求很高。相当于这些企业现在需要面对不同的环境，不同的市场，我们不可能拥有和过去一样的市场空间。网易汽车:你对神龙走出低估有信心吗？有什么方法可以改变现状？罗斯波:我当然有信心。如果我没有信心，我不会来，我的家人会搬到中国。如果我没有信心，我不会冒这个险。当然，我们已经做了很多改变，我们需要做更多的改变。首先需要提高效率，重新定位东风雪铁龙和东风标致。在做销售和营销时，我们需要更加自律。与此同时，我们也应该促进DPCA的内部变化，这将使我们能够更快地对市场变化作出反应。这些对我们来说都是非常重要的问题，我和李俊就这些问题进行了很多讨论。网易汽车:今年是很多品牌的大年，有的品牌甚至推出了20款新车型。不得不说，新车是刺激中国市场销量的法宝。神龙对新车有什么规划？罗斯波:其实要特别关注投放和新车投放。从产品的角度来说，中国市场没有一个品牌可以在一年内推出这么多全新的产品，但从媒体的角度来说，对于一些特别版或型号来说，可能称得上是新的推出。比如探索歌曲就是一个发射，然后可能会修改和添加。从产品上看，这还是一辆车，但对媒体来说可能是三款。如果这么说的话，由于今年是雪铁龙的百年纪念，我们每款车都推出了百年特别款，所以一次推出了六款。对于神龙来说，我们说每个品牌每年都会推出至少一款全新的车型，而且这必须是全新的车型。当然，作为神龙公司，我们更应该深入到媒体提到的40款新车的投放中去，用大家都接受的方式去工作。也就是说，我们未来可能要在整个产品生命周期中改进我们的工作，这可能意味着我们未来会推出一些特别版，增加包包或者更多的产品配件，因为中国客户喜欢这样的方式，这是我们需要解决的另一个问题。但对我们来说最重要的是，我们应该能够确保每个品牌每年至少有一款新车。因为有了这个基础，我们才有可能在这个基础上有一些其他的小进化。但如果没有一个全新的模式作为标杆，我们就无法进行其他的进化。网易汽车:不久前，神龙汽车公布了2019年的销量目标，这是一个历史上比较低的销量目标。你想为这个目标提出什么样的策略？罗斯波:我们的策略是真正务实。现在，我们必须能够实现满足我们实际销售量的目标。这个量达到之后，一定要保证经销商能盈利，保证神龙公司能盈利。我们希望我们的公司能非常有效率。现在不是公司定很高目标的好时机，但是我们可以做到最好。从管理的角度来看，为了实现这些目标，我们必须非常务实。所以对我来说，我认为我们设定的销售目标是合理的，它能使DPCA重回正轨。同时，这也是DPCA在中国市场制定的未来几年中期计划中非常重要的一部分。首先要有一个好的开始，有一个好的突破。网易汽车:今年召开工作会议，提出双点合规。想问一下今年在新能源方面有什么样的规划和目标？罗斯波:神龙公司的选择一定要满足低油耗的要求。我们将使用PSA技术和产品来帮助我们实现油耗合规。从今年开始，我们将重点发展四款新能源汽车，包括三款PHEV插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车，包括四驱新能源汽车。2021年，50% ……我们的产品将推出电动版本，到2025年，全线产品将实现电气化。因此，我们将重点放在2019年至2025年的合规性上，这是我们在制定油耗法规合规性规划时考虑的因素。网易汽车:您刚才提到标致和雪铁龙品牌会重新定位。他们未来的定位会是什么？罗斯波:当我说重新定位时，我并不是说给它一个不同的定位，而是我们应该能够找到正确的方式向我们的客户传达我们的雪铁龙品牌是什么，我们的标致品牌是什么，它在全球范围内和中国市场上是什么。标致和雪铁龙是两个全球品牌，不是中国品牌，体现自己独特的品牌价值非常重要。对于每个不同的市场，我们可以从产品的角度有一些特殊的本地化动作，但是从品牌价值的角度要保持全球的一致性。如果我们在中国看麦当劳，或者去意大利看麦当劳，这两个国家的MC不需要任何人解释是什么。同时，我们雪铁龙和标致品牌在全世界都是一样的。我们需要找到合适的方式向中国客户解释我们的两个品牌。现在我们意识到，中国的客户还没有清楚地理解雪铁龙代表什么，标致代表什么，这是我们需要改进的。网易汽车:您刚才提到现在市场有限，我们想从有限的市场中提高自行车的利润。我们有什么样的计划？罗斯波:为了提高自行车的利润，我们想看到这个产品本身的价值。其实很多时候我们在汽车行业，只谈价格，肯定是不会盈利的，因为如果盈利了，就意味着只有大幅削减成本才能盈利。但是不计后果的降低成本意味着我们可能会失去质量。最后大家花的钱少了，但是买的产品差了，质量差了。所以要提高自行车的利润，我觉得需要改变这个观念，从价格的观念转变到产品本身的价值。我们需要将我们的产品交付给客户，这些产品在价格上非常有竞争力。在价格上有竞争力并不意味着价格便宜，而是意味着我们可以在同样的价格上为客户提供更高的价值。如果我们只说它便宜，你最终可能无法提供有价值的产品。网易汽车:想问一下接下来你对神龙公司有什么样的期待？罗斯波:首先，我对中国市场和公司都有期望。对于外界的期待，我们认为有必要开始更有效地传递我们品牌的差异和基因。内部的期望，我们已经开展的工作，我们未来还会继续，我们必须更高效更快速的响应客户需求，我们必须建立相应的纪律，我们必须对已经决定的计划有非常强的执行力。

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